P20E1 Epävakaa / epävakaa pakokaasun jälkikäsittelypolttoaineen paineanturipiiri

P20E1 Epävakaa / epävakaa pakokaasun jälkikäsittelypolttoaineen paineanturipiiri

OBD-II DTC-tietolomake

Epävakaa / epävakaa signaali pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän polttoainepaineanturipiirissä

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi ja koskee monia OBD-II-ajoneuvoja (1996 ja uudempia). Tämä voi sisältää, mutta ei rajoittuen, Mercedes Benz, Mitsubishi jne. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan.

Tallennettu P20E1 -koodi diesel -ajoneuvoosi tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut väärän jännitteen jälkikäsittelyn polttoaineen paineanturipiirissä.

Pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmää (kutsutaan myös valikoivaksi katalyytin talteenottojärjestelmäksi) käytetään parantamaan katalyyttisen pakokaasujärjestelmän ominaisuuksia. Se voi koostua yhdestä tai useammasta näistä osista; dieselhapetuskatalyytti, hiukkassuodatin, pelkistävän aineen ruiskutusjärjestelmä, ammoniakkiliukukatalyytti ja typen oksidilukko (NOx).

Pelkistimen ruiskutusjärjestelmä koostuu tyypillisesti vähintään yhdestä pelkistysaineruiskutussuuttimesta, pelkistysainesäiliöstä ja korkeapaineista vähentävästä polttoaineputkesta. Elektroninen korkeapainepumppu sijaitsee yleensä säiliössä tai polttoaineen syöttöputkessa. EAS -polttoainepaineanturin avulla ohjain voi seurata järjestelmän painetta, kun syöttöpumppu käynnistetään. Tässä piirissä havaittiin toimintahäiriö P20E1 -koodin tallennuksen aikana.

Muun muassa pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmät (EAS) vastaavat pelkistys- / dieselmoottorin nesteen (DEF) yhdisteiden ruiskuttamisesta pakokaasuihin ennen hiukkassuodatinta, NOx -erottinta ja / tai katalysaattoria automaattisen nestevaraston kautta. ja ruiskutusjärjestelmä. Tarkasti lasketut DEF -ruiskut nostavat eri suodatinelementtien lämpötilaa ja mahdollistavat niiden tehokkaan toiminnan. DEF: n lisääminen katalyyttijärjestelmään pidentää suodatinelementin käyttöikää ja vähentää haitallisten pakokaasujen päästöjä ilmakehään.

EAS-järjestelmiä ja katalyyttejä valvoo ja ohjaa joko PCM tai erillinen ohjain (joka on vuorovaikutuksessa PCM: n kanssa). Säädin valvoo paineita pelkistimen ruiskutusjärjestelmässä, O2-, NOx- ja pakokaasulämpötila -antureissa (sekä muissa sisääntuloissa) määrittääkseen sopivan ajoituksen DEF (pelkistin) -ruiskutukselle.

Jos PCM havaitsee epänormaalin jännitteen EAS -polttoainepaineanturin piirissä, P20E1 -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo voi syttyä.

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tallennettua P20E1 -koodia on käsiteltävä vakavana ja korjattava mahdollisimman pian. EAS -järjestelmä voi vaurioitua olosuhteiden vuoksi, jotka ovat vaikuttaneet P20E1 -koodin pysyvyyteen.

Mitkä ovat koodin oireita?

P20E1 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Vähentynyt moottorin suorituskyky
• Liikaa mustaa savua ajoneuvon pakokaasusta
• Vähentynyt polttoainetehokkuus
• Muut EAS / SCR -koodit

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

• Viallinen polttoainepaineanturi EAS
• Viallinen EAS -polttoainepumppu
• EAS -polttoainepaineanturipiirin johdotuksen auki tai oikosulku
• Huono EAS / PCM -ohjain tai ohjelmointivirhe

Mitä P20E1 -vianmääritysvaiheita on?

P20E1-koodin diagnosointiin tarvitaan diagnostiikkaskanneri, digitaalinen voltti / ohmimittari (DVOM) ja ajoneuvokohtaisten diagnostiikkatietojen lähde.

Etsi tekninen huoltotiedote (TSB), joka vastaa ajoneuvon valmistusvuosi, merkki ja malli; sekä moottorin iskutilavuus, tallennetut koodit ja havaitut oireet voivat tarjota hyödyllisiä diagnostiikkatietoja.

Haluan aloittaa diagnoosini tarkastamalla silmämääräisesti EAS -johtosarjat ja liittimet. Palaneet tai vaurioituneet johdot ja / tai liittimet on korjattava tai vaihdettava ennen jatkamista.

Jatkaisin kytkemällä skannerin ajoneuvon vianmääritysliittimeen ja hakemalla kaikki tallennetut koodit ja niihin liittyvät pysäytyskehystiedot. Kirjoita nämä tiedot muistiin ennen kuin tyhjennät koodit. Testaa ajoneuvoa, kunnes PCM siirtyy valmiustilaan tai koodi poistetaan.

Jos PCM siirtyy valmiustilaan tänä aikana, koodi on ajoittain ja voi olla paljon vaikeampaa diagnosoida. Jos näin on, olosuhteet, jotka vaikuttivat koodin säilyttämiseen, saattavat joutua pahenemaan ennen tarkan diagnoosin tekemistä.

Jos koodi nollataan välittömästi, seuraava diagnostiikkavaihe edellyttää ajoneuvon tietolähteestä vianetsintälohkokaavioiden, pistokkeiden, liittimien pintojen sekä komponenttien testausmenettelyjen ja -määritysten etsimistä.

Tarkista DVOM: n avulla (jännitehäviö) kaikilla EAS -polttoaineen syöttöjärjestelmän perusteilla. Jatka EAS -ohjausjärjestelmän virtalähteen testaamista. Tarkista sulakkeet kuormitetulla piirillä väärän diagnoosin välttämiseksi.

Jos kaikki järjestelmän sulakkeet ovat kunnossa, käytä DVOM -testiä EAS -polttoainepaineanturin ja anturipiirien testaamiseen. Jos jokin näistä osista ei täytä valmistajan vaatimuksia, epäile, että se on viallinen.

• Älä unohda maasilmukoita testatessasi jännitehäviötä

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P20E1 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P20E1: n kanssa, lähetä kysymyksesi tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.