P2123 Kaasuläpän asentoanturi / kytkin D -piirin korkea tulo

P2123 Kaasuläpän asentoanturi / kytkin D -piirin korkea tulo

OBD-II DTC-tietolomake

Kaasu-/poljinasennon anturi/kytkin «D» Piirin korkea tulo

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa sitä, että se koskee OBD-II-varusteisia ajoneuvoja. Vaikka yleiset korjausvaiheet voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.

Kun olen törmännyt tallennettuun koodiin P2123, olen huomannut, että se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut korkean jännitteen tulon kaasuläpän asentotunnistinpiiristä (TPS) tai tietystä poljinasentoanturipiiristä (PPS). "D" viittaa tiettyyn piiriin, anturiin tai tietyn piirin alueeseen.

Kysy luotettavasta ajoneuvon tietolähteestä (kaikki DIY -tiedot toimivat) saadaksesi tietoja kyseisestä ajoneuvosta. Tätä koodia käytetään vain ajoneuvoissa, joissa on drive-by-wire (DBW) -järjestelmä.

PCM ohjaa DBW -järjestelmää käyttämällä kaasun toimimoottoria, yhtä tai useampaa polkimen asentoanturia (jota joskus kutsutaan kaasupolkimen asentoanturiksi) ja useita kaasun asentoantureita. Antureissa on vertailujännite (tyypillisesti 5 V) ja maadoitus. Useimmat TPS / PPS -anturit ovat potentiometrityyppisiä ja täydentävät asianmukaisen piirin. Kääntyvä akselin jatke kaasupolkimessa tai kaasuakselissa käyttää anturikoskettimia. Anturin vastus muuttuu, kun nastat liikkuvat anturin piirilevyn poikki, aiheuttaen muutoksia piirin vastuksessa ja signaalin tulojännitteessä PCM: ään.

Jos tulosignaalin jännite ylittää ohjelmoidun rajan, koodi P2123 tallennetaan pitkään ja tietyissä olosuhteissa ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi syttyä.

Oireet / vakavuus

Kun tämä koodi on tallennettu, PCM siirtyy yleensä ontotilaan. Tässä tilassa moottorin kiihtyvyys on voimakkaasti rajoitettu (ellei sitä ole poistettu käytöstä). P2123 -koodin oireita voivat olla:

• Jännittynyt kaasu (kaikilla kierroksilla)
• Rajoitettu kiihtyvyys tai ei kiihdytystä
• Moottori sammuu tyhjäkäynnillä
• Värähtely kiihtyvyydessä
• Vakionopeussäädin ei toimi

Syyt

Tämän moottorikoodin mahdollisia syitä ovat:

• Katkos tai oikosulku ketjussa TPS: n, PPS: n ja PCM: n välillä
• Viallinen TPS tai PPS
• Ruostuneet sähköliittimet
• Viallinen kauko -ohjaimen käyttömoottori

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

Minulla olisi pääsy diagnostiikkaskanneriin, digitaaliseen voltti / ohmimittariin (DVOM) ja ajoneuvon tietolähteeseen, kuten Kaikki tiedot (DIY), P2123 -koodin diagnosoimiseksi.

Ottaisin diagnoosini ensimmäisen askeleen tarkastamalla silmämääräisesti kaikki järjestelmään liittyvät johdot ja liittimet. Haluan myös tarkistaa kaasuläpän hiilen kertymisen tai vaurioiden varalta. Liiallinen hiilen kertyminen, joka pitää kaasun rungon auki käynnistyksen yhteydessä, voi johtaa P2123-koodin tallentamiseen. Puhdista kaasuläpät kaasun rungosta valmistajan suositusten mukaisesti ja korjaa tai vaihda vialliset johdot tai komponentit tarvittaessa ja testaa sitten DBW -järjestelmä uudelleen.

Sitten kytken skannerin auton vianmääritysporttiin ja haen kaikki tallennetut vikakoodit. Kirjoitan sen muistiin siltä varalta, että tarvitsen koodien tallennusjärjestyksen. Haluan myös tallentaa kaikki siihen liittyvät pysäytyskehystiedot. Nämä huomautukset voivat olla hyödyllisiä, jos P2123 osoittautuu ajoittaiseksi. Nyt tyhjennän koodit ja koeajon autolle. Jos koodi poistetaan, jatkan diagnoosia

Virran nousut ja epäsuhta TPS: n, PPS: n ja PCM: n välillä voidaan havaita käyttämällä skannerin datavirtaa. Rajoita datavirtaa näyttämään vain olennaista dataa nopeamman vastauksen saamiseksi. Jos ylijännitteitä ja / tai epäjohdonmukaisuuksia ei löydy, hanki reaaliaikaisia ​​tietoja kustakin anturista DVOM: n avulla. Jos haluat saada reaaliaikaista tietoa DVOM: n avulla, liitä mittausjohdot asianmukaisiin signaali- ja maadoituspiireihin ja tarkkaile DVOM-näyttöä DBW: n ollessa käynnissä. Huomaa, että jännite nousee, kun siirrät kaasuventtiiliä hitaasti suljetusta täysin auki. Jännite vaihtelee tyypillisesti 5 V: n suljetusta kaasusta 4.5 V: n laajakaasuun. Jos havaitaan ylijännitteitä tai muita poikkeavuuksia, epäile, että testattava anturi on viallinen. Oskilloskooppi on myös loistava työkalu anturin suorituskyvyn tarkistamiseen.

Muita diagnostisia huomautuksia:

• Jotkut valmistajat vaativat kaasuläpän, kaasun toimimoottorin ja kaikkien kaasun asentoanturien vaihtamisen yhdessä.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• OBD -koodit P2123 ja P2128 Audi A4 B6 Quattro 1.8T: ssäAudi A4 B6 Quattro 1.8T: llä oli ongelma jäähdyttimen tuulettimessa, minua kehotettiin irrottamaan jäähdyttimen alemman letkun anturijohto ja hyppäämään katsomaan, tuleeko tuuletin, mutta ei. Tämän jälkeen kaasua ei ole käynnistettäessä kaasua. Jos painan poljinta, mitään ei tapahdu, hanki nämä kaksi koodia P2123 P2123 ... 
• Mercedes Vito -koodi p2123Ajoin Mercedes -vitoani suurilla kierroksilla ja se yhtäkkiä katkaisi eikä käynnisty, kääntyy kuitenkin ympäri, laittaa diagnostiikka päälle ja vikakoodi p2123 ilmestyi. Mietin vain, voisiko joku antaa minulle neuvoja siitä, mikä se voisi olla, koska olen hieman huolissani siitä, että se voi olla vakava sähköinen. Mies… 

Tarvitsetko apua koodin p2123 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2123 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.