P213F Polttoainepumppujärjestelmän toimintahäiriö - Moottorin pakotettu sammutus

P213F Polttoainepumppujärjestelmän toimintahäiriö - Moottorin pakotettu sammutus

OBD-II DTC-tietolomake

Polttoainepumppujärjestelmän toimintahäiriö – pakotettu moottorin sammutus

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen vikakoodi (DTC) ja sitä käytetään yleisesti OBD-II-ajoneuvoissa. Automerkkejä voivat olla muun muassa Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM jne.

Kun koodi P213F tallennettiin ajoneuvoon OBD-II: n avulla, se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut ongelman polttoainepumpussa / syöttöjärjestelmässä ja moottori on joutunut pysäyttämään. Tämä koodi voi johtua mekaanisesta tai sähköisestä ongelmasta.

Yleensä tämä koodi on tyhjennettävä ennen moottorin käynnistämistä.

Ole varovainen, kun yrität diagnosoida korkean paineen polttoainejärjestelmään liittyviä koodeja. Noudata huolellisesti valmistajan suosituksia ja käytä aina sopivia suojavarusteita. Avaa polttoainejärjestelmä vain hyvin ilmastoidussa tilassa, kaukana avotulesta tai kipinöistä.

PCM perustuu polttoainepaineanturien, polttoaineen tilavuusanturien ja elektronisen polttoaineen paineensäätimen tuloihin, jotta polttoaineen syöttö moottoriin voidaan hallita tehokkaasti. Moottorin hätäpysäytyksen yhteydessä polttoaineen syöttöjärjestelmä on yleensä jaettu kahteen osaan. Polttoaineen syöttöosa sisältää polttoainepumpun (tai pumput) ja kaikki syöttölinjat elektroniseen Common Rail- tai suoraruiskutuslinjaan. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä sisältää polttoainekiskon ja kaikki polttoainesuuttimet.

Tämän tyyppiseen järjestelmään voidaan sisällyttää useita paine- ja polttoaineanturia.

Nämä anturit sijaitsevat polttoaineen syöttöjärjestelmän strategisilla alueilla ja on merkitty aakkosin kirjaimilla. Esimerkiksi bensiinimoottorissa polttoaineen syöttöosan polttoainepaineanturin (A) jännitesignaalia verrataan (PCM) polttoaineen paineanturin (B) jännitesignaaliin polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä. kun avain on päällä ja moottori on käynnissä (KOER). Jos PCM havaitsee poikkeaman polttoainepaineantureiden A ja B välillä, joka ylittää maksimikynnyksen yli määritetyn ajanjakson, polttoainepumpun jännite katkeaa (injektorin pulssi voidaan myös sammuttaa) ja moottori käynnistyy pysähtynyt. tie alas.

Diesel -ajoneuvojärjestelmät on konfiguroitu hieman eri tavalla. Koska dieselruiskutusjärjestelmä vaatii paljon korkeammat polttoaineen painetasot polttoaineen ruiskutuskvadrantissa kuin polttoaineen annosteluneljänneksessä, polttoaineen paineanturia ja polttoaineen ruiskutuspaineanturia ei vertailla. Sen sijaan PCM valvoo jokaista polttoainesektoria itsenäisesti ja sammuttaa moottorin, kun havaitaan toimintahäiriö. Vika -alue määrittää, mikä koodi tallennetaan.

Joka tapauksessa, jos PCM havaitsee jonkin verran paineen poikkeamaa polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä, joka vaatii moottorin pysäyttämisen, koodi P213F tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi syttyä. Bensiini- ja dieseljärjestelmät voivat myös valvoa polttoaineen syöttökomponenttien jännitettä. Näihin komponentteihin kuuluvat tyypillisesti polttoainepumput ja polttoainesuuttimet. Kunkin komponentin odotetaan vetävän tietyn määrän jännitettä tietyn kuorman alla. Jos kyseinen polttoaineen syöttökomponentti vetää liiallista jännitettä tietyllä prosenttiosuudella maksimikuormasta, moottori voidaan pysäyttää ja koodi P213F voidaan tallentaa. Tämän tyyppinen järjestelmä tallentaa myös lisäkoodin, joka osoittaa tiettyyn sylinteriin. Kun PCM havaitsee ylikuormitetun komponentin tai piirin, koodi P213F tallennetaan ja huoltomoottorin valo syttyy pian.

Polttoainepumppu, yksi polttoaineen ruiskutusjärjestelmän pääkomponenteista:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Kaikkia polttoainejärjestelmään liittyviä koodeja on pidettävä vakavina ja ne on korjattava välittömästi. Koska tämä on polttoaineen katkaisukoodi, sinulla ei todennäköisesti ole vaihtoehtoa.

Mitkä ovat koodin oireita?

P213F -diagnostisen koodin oireita voivat olla:

• Ei laukaisuehtoa
• Polttoaine vuotaa
• Ajo- ja polttoainejärjestelmäkoodit

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P213F -koodiin voivat olla:

• Viallinen polttoainepumppu
• Tukkeutunut polttoainesuodatin
• Polttoainevuoto
• Viallinen polttoainepaineanturi
• Huono polttoaineen paineen / tilavuuden säädin
• PCM -virhe tai PCM -ohjelmointivirhe

Mitkä ovat vaiheet P213F: n diagnosoimiseksi ja vianmääritykseksi?

P213F -koodin diagnosointiin tarvittavia työkaluja ovat:

• Diagnostinen skanneri
• Digitaalinen voltti / ohmimittari
• Polttoaineen paineanturi sovittimilla ja liittimillä.
• Luotettavan tiedon lähde autoista

Käytä ajoneuvon tietolähdettä saadaksesi polttoainejärjestelmän ja polttoainejärjestelmän osien tekniset tiedot ja testausmenettelyt. Sinun pitäisi myös löytää kytkentäkaaviot, liittimen etupuolen näkymät, liittimen kiinnityskaaviot ja diagnostiikkakaaviot diagnoosin helpottamiseksi.

Sinun on tyhjennettävä tämä koodi, ennen kuin voit aktivoida polttoainepumpun ja suorittaa polttoainejärjestelmän paine- tai vuototestin. Liitä skanneri ajoneuvon vianmäärityspistorasiaan ja hanki kaikki tallennetut koodit ja jäädytä kehystiedot. Kirjoita nämä tiedot muistiin, jos tarvitset niitä myöhemmin. Tyhjennä sen jälkeen koodit ja yritä käynnistää moottori. Jos mahdollista, pyydä toista avaamaan virta -avain ja toinen etsimään polttoainevuotoja polttoaineletkujen läheltä. Jos polttoainevuoto havaitaan, olet todennäköisesti löytänyt ongelman. Korjaa se ja aja ajoneuvoa, kunnes PCM siirtyy valmiustilaan tai P213F nollataan.

Jos polttoainejärjestelmässä ei havaita vuotoja, käytä polttoaineen painemittaria ja noudata valmistajan ohjeita manuaalisen polttoainetestin suorittamiseksi. Sinun on kytkettävä testeri kaasupumpun lähelle. Jos ajoneuvo on varustettu ulkoisella polttoainesuodattimella, asettaisin testattavan polttoainepaineen polttoainepumpun ja polttoainesuodattimen väliin ensimmäistä tarkistusta varten. Jos ensimmäinen testini osoittaisi, että polttoainepaine oli määrittelyn mukainen, siirrän polttoainepaineentesterini polttoainesuodattimen loppupuolelle ja teen uuden testin. Jos polttoainepaine polttoainesuodattimen ulostulossa on liian alhainen, pidän sitä tukkeutuneena (huono). Kun polttoainepaineen testitulokset ovat käsillä, tee tarvittavat korjaukset ja tarkista järjestelmä uudelleen.

Jos polttoaineen paine on liian korkea, epäile, että polttoaineen paineensäätimessä on ongelma.

Jos polttoainepaine on määrittelyn mukainen eikä vuotoja ole, noudata valmistajan suosituksia polttoainepaineanturien, polttoaineen paineensäätimen ja polttoaineen tilavuussäätimen testaamisesta.

• Jos polttoainepumppupiiri on ylikuormitettu sen jälkeen, kun moottori on saavuttanut normaalin käyttölämpötilan, epäile, että polttoainepumppu on viallinen.
• Dieselpolttoainejärjestelmiä saa huoltaa vain pätevä henkilöstö.      

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P213F -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua P213F -koodin kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.