P2147 Polttoainesuuttimen ryhmän A matala signaali

P2147 Polttoainesuuttimen ryhmän A matala signaali

OBD-II DTC-tietolomake

Ryhmän A polttoainesuutin, alhainen signaalitaso

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC) ja sitä käytetään yleisesti OBD-II-ajoneuvoissa. Tämä voi sisältää muun muassa Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi jne. Ajoneuvot Tarkat vaiheet Korjaukset voi vaihdella valmistusvuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan.

Polttoainesuuttimet ovat olennainen osa nykyaikaisten ajoneuvojen polttoaineen syöttöjärjestelmiä.

Polttoaineen syöttöjärjestelmät käyttävät vaihtelevaa määrää komponentteja tilavuuden, ajan, paineen jne. Säätämiseen ja valvontaan. Järjestelmät on yhdistetty moottorin ohjausmoduuliin (ECM). Polttoainesuuttimet otettiin käyttöön kaasuttimen korvaajana, koska ruiskut ovat tehokkaampia polttoaineen toimituksen hallinnassa. Tämän seurauksena he ovat parantaneet polttoainetehokkuuttamme, ja insinöörit kehittävät aktiivisesti ihanteellisempia tapoja parantaa tämän suunnittelun tehokkuutta.

Kun otetaan huomioon se tosiasia, että injektorin sumutus on elektronisesti ohjattu, syöttöjännite on kriittinen polttoaineen toimittamisessa sylintereihin. Kuitenkin tämän piirin ongelma voi ja / tai aiheuttaa merkittäviä käsittelyongelmia muiden mahdollisten vaarojen / oireiden ohella.

Tämän koodin ryhmäkirjainta "A" käytetään erottamaan, mihin piiriin vika kuuluu. Voit selvittää, miten tämä koskee tiettyä ajoneuvoasi, tutustumalla valmistajan teknisiin tietoihin. Muutamia esimerkkejä eroista suuttimien kanssa: pankki 1, 2 jne., Kaksosuuttimet, yksittäiset suuttimet jne.

ECM sytyttää toimintahäiriön merkkivalon (toimintahäiriön merkkivalo) koodilla P2147 ja / tai siihen liittyvillä koodeilla (P2146, P2148), kun se tarkkailee polttoainesuuttimien ja / tai niiden piirien syöttöjännitteen ongelmaa. On huomattava, että polttoainesuuttimen valjaat reititetään äärilämpötilojen läheisyydessä. Hihnojen sijainnin vuoksi ne eivät kestä fyysisiä vaurioita. Tämän mielessä sanon, että useimmissa tapauksissa se on mekaaninen ongelma.

Ryhmän A polttoaineen ruiskutuspiirin alikoodi P2147 on aktiivinen, kun ECM havaitsee alhaisen jännitteen tilan polttoainesuuttimien tai niiden piirien syöttöjännitteestä.

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Aika rajua, sanoisin. Kentällä kutsumme polttoaineen puutetta poltetussa seoksessa "laihaksi". Kun moottorisi käy vähärasvaisella seoksella, olet vaarassa aiheuttaa vakavia moottorivaurioita sekä lähitulevaisuudessa että kaukana. Pidä tämä mielessä aina silmällä moottorisi huoltoa. Tässä on jonkin verran huolellisuutta, joten pidämme moottorimme käynnissä tasaisesti ja tehokkaasti. Loppujen lopuksi he vetävät painostamme kuljettaakseen meidät joka päivä.

Mitkä ovat koodin oireita?

P2147 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Moottorin epävakaa suorituskyky
• Sytytysvirhe
• Pienempi polttoainetalous
• Epävakaa tyhjäkäynti
• Liiallinen savu
• Moottorin melu (t)
• Voiman puute
• Ei voi kiivetä jyrkkiä mäkiä
• Vähentynyt kaasuvaste

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P2147 -polttoainesuutinryhmän syöttöjännitekoodiin voivat olla:

• Vialliset tai vaurioituneet polttoainesuuttimet
• Vaurioitunut johtosarja
• Sisäisen johdotuksen toimintahäiriö
• Sisäinen ECM -ongelma
• Liitinongelma

Mitä vaiheita P2147: n vianmäärityksessä on?

Perusvaihe # 1

Ensimmäinen suositeltava askel on määrittää, mistä anturien "ryhmästä" valmistaja puhuu. Näiden tietojen avulla voit löytää injektori(t)en ja niiden piirien fyysisen sijainnin. Tämä saattaa edellyttää useiden moottorin kansien ja/tai komponenttien poistamista visuaalisen pääsyn saamiseksi (jos mahdollista). Muista tarkistaa johtosarja rispaantuneiden johtojen varalta. Kaikki kuluneet eristeet tulee korjata kunnolla kutisteputkilla uusien ja/tai tulevien ongelmien välttämiseksi.

Perusvaihe # 2

Joskus vesi ja / tai nesteet voivat juuttua laaksoihin, joihin suuttimet on asennettu. Tämä lisää todennäköisyyttä, että anturiliittimet syöpyvät muiden sähköliitäntöjen ohella normaalia nopeammin. Varmista, että kaikki on kunnossa ja liittimien kielekkeet tiivistävät liitännän kunnolla. Voit vapaasti käyttää jonkinlaista sähkökontaktinpuhdistinta, jotta kaikki kytkennät ja liitännät sujuvat, puhumattakaan lisäävistä sähkökytkennöistä tämän tuotteen liitännöissä.

Perusvaihe # 3

Tarkista jatkuvuus noudattamalla ajoneuvon huolto -oppaan vianetsintävaiheita. Yksi esimerkki on irrottaa syöttöjännite ECM: stä ja polttoainesuuttimesta ja määrittää sitten yleismittarin avulla, ovatko johdot hyvässä kunnossa.

Yksi testi, jonka haluan tehdä selvittääkseni nopeasti, onko tietyssä johdossa aukko, joka voi auttaa koodin P2147 kanssa, on suorittaa "jatkuvuustesti". Aseta yleismittari asentoon RESISTANCE (tunnetaan myös nimellä ohmi, impedanssi jne.), kosketa piirin toista päätä ja toista päätä toiseen päähän. Mikä tahansa haluttua suurempi arvo voi olla merkki ongelmasta piirissä. Kaikki ongelmat on määritettävä jäljittämällä tietty diagnosoitava johto.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P2147 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2147 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.