P222F Barometrinen paineanturi A / B Korrelaatio
Pitoisuus
P222F Barometrinen paineanturi A / B Korrelaatio
OBD-II DTC-tietolomake
Ilmanpaineanturin korrelaatio A / B
Mitä tämä tarkoittaa?
Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC) ja sitä käytetään yleisesti OBD-II-ajoneuvoissa. Vaikuttavat ajoneuvot voivat olla, mutta eivät rajoitu niihin, Chevy, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Mercedes Benz, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC jne. , voimanlähteen merkki, malli ja varusteet.
Useimmat moottorin ohjausyksiköt (ECM) luottavat eri mittauksiin, jotta moottori saisi tarkasti optimaalisen ilma-polttoainesuhteen. "Optimaalista" ilman ja polttoaineen suhdetta kutsutaan "stökiömetriseksi" seokseksi: 14.7 osaa ilmaa yhteen osaan polttoainetta. Jotkut ECM: n säätämät arvot pitääkseen polttoaineseoksen mahdollisimman stökiömetrisinä ovat, mutta eivät rajoitu seuraaviin: ilmavirta, jäähdytysnesteen lämpötila, moottorin kierrosluku, kuormitustarve, ilmakehän lämpötila jne. Jotkin moottorinhallintajärjestelmät luottavat enemmän sisääntuloon ja ympäröivään ilmaan. paine seoksen optimoimiseksi.
Puhumattakaan, nämä järjestelmät käyttävät vähemmän antureita samanlaisten tulosten saavuttamiseksi polttoaineenhallinnan/tehokkuuden osalta. Tyypillisesti BAP-antureita (barometrinen ilmanpaine) käytetään, kun mukana on myös MAP-antureita (jakosarjan absoluuttinen paine). BAP-mittareita käytetään ilmanpaineen mittaamiseen. Tämä arvo on olennainen polttoaineseosten määrittämisessä, koska ECM:n on verrattava ilmanpainetta imusarjan paineeseen voidakseen hienosäätää polttoaineseoksen kuljettajan ajotarpeiden mukaan. Pituus on tärkeä tekijä, joka on otettava huomioon BAP-diagnoosissa. Sijainnistasi riippuen oireesi voivat aktiivisesti pahentua tai parantua, varsinkin jos matkustat usein vuoristoalueilla.
Kun kirjain sisältyy OBD2 -vikakoodin kuvaukseen, useimmissa tapauksissa se osoittaa jotain erityistä (kuten eri pankit, anturit, piirit, liittimet jne.) Järjestelmässä, jota käsittelet. Tässä tapauksessa sanoisin, että määritä, minkä anturin kanssa työskentelet. Usein on useita barometrisiä antureita tarkkojen lukemien saamiseksi. Lisäksi anturien välinen korrelaatio auttaa polttoaineen hallintaa, puhumattakaan siitä, että se auttaa tunnistamaan vikoja antureissa tai piireissä. Kaikkien edellä mainittujen asioiden osalta katso huolto -oppaasi saadaksesi kirjaimelliset tiedot ajoneuvostasi.
ECM asettaa P222F: n, kun se havaitsee poikkeavuuden barometrisen paineen (BAP) anturissa tai sen A- ja B -silmukkasignaaleissa.
Ilmanpaineanturi: 
Mikä on tämän DTC: n vakavuus?
Vakavuus on täällä kohtalaisen korkea. Tätä lukiessa täytyy olla kiireellistä pitää moottori tehokkaasti käynnissä. Aina kun toimintahäiriö voi vaikuttaa suoraan erittäin tärkeisiin arvoihin, kuten ilman ja polttoaineen suhteeseen, ja se esiintyy aktiivisesti, älä aja autolla moottorivaurioiden välttämiseksi. Jos olet ajanut ajoneuvoa sen jälkeen, kun vika oli aktiivinen, älä huolehdi liikaa, olet todennäköisesti kunnossa. Suuri nousu on, että jos se jätetään ilman valvontaa, se voi johtaa kalliisiin moottorivaurioihin tulevaisuudessa.
Mitkä ovat koodin oireita?
P222F -virhekoodin oireita voivat olla:
- Riittämätön moottorin teho ja suorituskyky (tai rajoitettu)
- Moottorin sytytysvirhe
- Epänormaali moottorin melu
- Polttoaineen haju
- Pienempi polttoainetalous
- Vähentynyt kaasun herkkyys
Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?
Syitä tähän P222F -koodiin voivat olla:
- Viallinen tai vaurioitunut BAP (ilmakehän paine) -anturi
- Viallinen tai vaurioitunut sähköliitin
- Johdotusongelma (esim. Avoin piiri, oikosulku, korroosio)
- Oikosulku (sisäinen tai mekaaninen)
- Heikko sähköliitäntä
- Lämpövauriot
- Mekaaninen vika, joka aiheuttaa BAP -lukeman muutoksen
- ECM (moottorin ohjausmoduuli) -ongelma
Mitä vaiheita P222F: n vianmäärityksessä on?
Perusvaihe # 1
Etsi BAP (ilmanpaine) -anturi ajoneuvostasi. Kokemukseni mukaan näiden antureiden sijainnit vaihtelevat huomattavasti, joten oikean anturin valitsemisen tulisi olla äärimmäisen tärkeää. Kun BAP -anturi on löydetty, tarkista se fyysisten vaurioiden varalta. Mahdolliset ongelmat voivat vaihdella sijainnin mukaan, joten ota huomioon anturiympäristö (esim. Korkeat lämpötilat, moottorin tärinä, elementit / tien roskat jne.).
Perusvaihe # 2
Varmista, että anturin liitin on oikein paikallaan hyvän sähköliitännän varmistamiseksi. Jos anturi sijaitsee moottorissa, se voi altistua tärinälle, mikä voi aiheuttaa löysiä liitoksia tai fyysisiä vaurioita.
MERKINTÄ. Muista irrottaa akku ennen kuin irrotat mitään antureita. Ajoneuvosta / järjestelmästä / anturista riippuen voit vahingoittaa sähköiskuja, jos unohdat tämän vaiheen. Jos kuitenkin tunnet olosi epämukavaksi tai sinulla on vain vähän perustietoja sähkötekniikasta, suosittelen, että vedät / vietät ajoneuvosi maineikkaaseen korjaamoon.
Perusvaihe # 3
Häiritseekö mikään anturia? Tämä voi olla syynä vääriin ilmanpaineen lukemiin. Tarkat lukemat ovat olennainen osa moottorin optimaalista suorituskykyä näissä polttoaineenhallintajärjestelmissä.
Perusvaihe # 4
Käyttämällä yleismittaria ja varustettuna barometrisen ilmanpaineanturin vaadituilla sähköarvoilla. Sinun on irrotettava liitin itse anturista päästäksesi nastoihin. Kun näet nastat, noudata valmistajan ohjeita diagnosoidaksesi halutut arvot ja vertaa niitä. Kaikki määritetyn alueen ulkopuolella ilmaisee viallisen anturin. Vaihda se asianmukaisten korjaustoimenpiteiden jälkeen.
Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut
- Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.
Tarvitsetko apua P222F -koodin kanssa?
Jos tarvitset edelleen apua P222F -koodin kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.
MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.
