P2260 A korkea sekundäärisen ilman ruiskutuksen ohjauspiiri B

P2260 A korkea sekundäärisen ilman ruiskutuksen ohjauspiiri B

OBD-II DTC-tietolomake

Korkea signaali sekundäärisen ilman ruiskutusjärjestelmän ohjauspiirissä B

Mitä P2260 tarkoittaa

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi ja koskee monia OBD-II-ajoneuvoja (1996 ja uudempia). Tämä voi sisältää muun muassa Mazdan, BMW: n, Fordin, Dodgen, Saabin, Range Roverin, Jaguarin jne. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella valmistusvuoden, merkin, mallin ja kokoonpanon mukaan. .

Kun P2260 on tallennettu, se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut korkeajännitteen toissijaisen ilman ruiskutuksen ohjauspiirissä, jonka osoittaa B. Katso ajoneuvokohtainen korjausopas, jossa määritetään sovelluksesi B-sijainti.

Toissijainen ilmanruiskutusjärjestelmä perustuu hihnakäyttöiseen pumppuun tai sähköpumppuun. Pumppu pumppaa ympäröivää ilmaa moottorin pakojärjestelmään päästöjen vähentämiseksi. Silikonipohjaisia ​​lämmönkestäviä letkuja käytetään pumpun syöttämiseen kylmään ympäröivään ilmaan. Ympäröivä ilma suodatetaan ennen imemistä ilmansuodattimen kotelon tai kauko -tulopesän läpi, joka on suunniteltu erityisesti toissijaiseen ilman ruiskutusjärjestelmään.

Ympäröivää ilmaa pumpataan pakokaasujärjestelmään pakoputkien aukkoihin kiinnitettyjen korkean lämpötilan pii- ja teräsputkien kautta, ja kuhunkin poistoletkuun on rakennettu yksisuuntaiset sulkuventtiilit kondensaation pääsemiseksi pumppuun ja sen toimintahäiriön estämiseksi. nämä venttiilit rikkoutuvat säännöllisesti.

PCM ohjaa toissijaisen ilman ruiskutuspumpun toimintaa moottorin lämpötilan, moottorin kierrosluvun, kaasun asennon jne. Perusteella. Tekijät vaihtelevat ajoneuvon valmistajan mukaan.

Jos PCM havaitsee, että toissijaisen ilman ruiskutusjärjestelmän B ohjauspiirin jännitetaso on liian suuri, koodi P2260 tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) syttyy. MIL voi vaatia useita sytytyssyklejä (vian kanssa) syttyäkseen.

Toissijaiset ilmansyöttökomponentit:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Olosuhteet, jotka vaikuttavat P2260: n pysyvyyteen, voivat vahingoittaa toissijaista ilmanruiskutuspumppua. Tästä syystä tämä koodi on luokiteltava vakavaksi.

Mitkä ovat koodin oireita?

P2260 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Toissijainen ilmanruiskutusjärjestelmä pois käytöstä
• Ilmeisiä oireita ei voi olla.
• Omituisia ääniä moottoritilasta

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

• Sulake palanut / s
• Avoin tai oikosulku ohjauspiireissä
• Pumppumoottorin auki tai oikosulku
• Viallinen PCM- tai PCM -ohjelmointivirhe

Mitä vaiheita P2260: n vianmäärityksessä on?

Tarvitset vianmääritysskannerin, digitaalisen voltti / ohmimittarin (DVOM) ja luotettavan ajoneuvon tietolähteen P2260 -koodin tarkkaan diagnosointiin.

Voit säästää aikaa etsimällä teknisiä huoltotiedotteita (TSB), jotka toistavat tallennetun koodin, ajoneuvon (vuosi, merkki, malli ja moottori) ja löydetyt oireet. Nämä tiedot löytyvät ajoneuvon tietolähteestä. Jos löydät oikean TSB: n, se voi korjata ongelmasi nopeasti.

Kun olet liittänyt skannerin ajoneuvon vianmääritysporttiin ja saanut kaikki tallennetut koodit ja niihin liittyvät pysäytyskehystiedot, kirjoita tiedot muistiin (jos koodi osoittautuu ajoittaiseksi). Tyhjennä sen jälkeen koodit ja testaa autoa, kunnes toinen kahdesta tapahtuu; koodi palautetaan tai PCM siirtyy valmiustilaan.

Koodin voi olla vaikeampi diagnosoida, jos PCM siirtyy valmiustilaan tässä vaiheessa, koska koodi on ajoittainen. Tilanne, joka johti P2260: n pysyvyyteen, saattaa joutua pahenemaan ennen tarkan diagnoosin tekemistä. Jos koodi palautetaan, jatka vianmääritystä.

Ajoneuvon tietolähteen avulla voit tarkastella liittimien näkymiä, liittimien liittimiä, komponenttien sijainteja, kytkentäkaavioita ja diagnostisia lohkokaavioita (jotka liittyvät koodiin ja kyseiseen ajoneuvoon).

Tarkasta silmämääräisesti johdot ja liittimet. Korjaa tai vaihda katkenneet, palanut tai vaurioituneet johdot.

Testaa toisioilman ruiskutuksen ohjausjännite DVOM: n avulla liittimen sopivassa tapissa. Jos jännitettä ei löydy, tarkista järjestelmän sulakkeet. Vaihda palanut tai viallinen sulake tarvittaessa.

Jos jännite havaitaan, tarkista PCM -liittimen oikea piiri. Jos jännitettä ei havaita, epäile avointa piiriä kyseisen anturin ja PCM: n välillä. Jos jännitettä löytyy, epäile viallista PCM- tai PCM -ohjelmointivirhettä.

• Ajoneuvoissa, jotka toimivat erittäin kylmässä ilmastossa, toissijainen ilmanruiskutuspumppu epäonnistuu usein jäätyneen kondensaatin vuoksi.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P2260 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2260 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.