P2264 Vettä polttoaineanturipiirissä

OBD-II Vikakoodi - P2264 - Tietolehti

P2264 - Vettä polttoaineanturipiirissä.

P2264 on yleinen OBD-II-koodi moottorin ohjausmoduulille (ECM), joka havaitsee, että vesi polttoaineessa -anturin piirin jännite on määritettyjen rajojen alapuolella tai yli.

Mitä vikakoodi P2264 tarkoittaa?

Tämä on yleinen vikakoodi (DTC), jota sovelletaan moniin OBD-II-ajoneuvoihin (1996 ja uudemmat). Tämä voi sisältää muun muassa Land Rover (Range Rover), Ford, Hyundai, Jeep, Mahindra, Vauxhall, Dodge, Ram, Mercedes jne. Ajoneuvot. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella vuodesta, merkki, malli ja voimansiirtokokoonpano.

OBD-II DTC P2264 liittyy veteen polttoaineanturipiirissä, joka tunnetaan myös nimellä polttoaineen koostumuspiiri. Kun tehonsäätömoduuli (PCM) havaitsee epänormaaleja signaaleja vesi-polttoaine-anturipiirissä, P2264 syttyy ja moottorin tarkistusvalo syttyy. Veden polttoaine -ilmaisin voi syttyä myös, jos autossa on tämä varoitusvalo. Ota yhteys ajoneuvokohtaisiin resursseihin löytääksesi anturin sijainti tietylle mallivuodelle / merkille / kokoonpanolle.

Vesi-polttoaine-anturi on suunniteltu valvomaan sen läpi kulkevaa polttoainetta varmistaakseen, että etanoli, vesi ja muut epäpuhtaudet eivät ylitä tiettyä prosenttia. Lisäksi polttoaineen lämpötila mitataan vesi-polttoaine-anturilla ja muunnetaan jännitepulssin leveydeksi, jota PCM valvoo. PCM käyttää näitä lukemia säätääkseen venttiilin ajoituksen optimaalisen suorituskyvyn ja polttoainetalouden saavuttamiseksi.

Tyypillinen vesi-polttoaine-anturi:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tämän koodin vakavuus voi vaihdella suuresti yksinkertaisesta moottorivalosta tai vedestä polttoainelampussa ajoneuvossa, joka käynnistyy ja liikkuu, ajoneuvoon, joka pysähtyy, syttyy tai ei käynnisty ollenkaan. Jos tätä tilannetta ei korjata ajoissa, polttoainejärjestelmä ja moottorin sisäosat voivat vaurioitua.

Mitä oireita koodista P2264 on?

P2264 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Moottori voi pysähtyä
• Vakava sytytysvirhe
• Moottori ei käynnisty
• Huono polttoainetalous
• Huono esitys
• Tarkista, että moottorin valo palaa
• Vesi-polttoaine -ilmaisin palaa
• Ajoneuvo voi käydä epätasaisesti, epäonnistua tai pysähtyä, jos polttoaineessa on vettä.

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P2264 -koodiin voivat olla:

• Viallinen vesi polttoainemittarissa
• Saastunut polttoaine
• Sulake tai hyppyjohdin palanut (jos on)
• Viallinen tai kulunut polttoainesuodatin
• Ruostunut tai vaurioitunut liitin
• Viallinen tai vaurioitunut johdotus
• Viallinen ECU
• Moottorin ohjausmoduuli (ECM) tarkkailee veden läsnäoloa polttoainepiirissä ja määrittää, onko käänteisjännite anturin kynnyksen ylä- vai alapuolella.
• Polttoaineanturissa oleva vesi on oikosulussa maahan.
• Vettä polttoaineessa -anturi on oikosulussa jännitteeseen.
• Vettä polttoaineessa -anturi on oikosulussa signaalin paluuta varten.
• Oikosulku voi olla anturissa tai anturin johdoissa.

Mitä vaiheita P2264: n vianmäärityksessä on?

Ensimmäinen vaihe ongelmien vianmäärityksessä on tarkastella ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä huoltotiedotteita (TSB) vuosittain, malleittain ja voimanlähteittäin. Joissakin tapauksissa tämä voi säästää paljon aikaa pitkällä aikavälillä osoittamalla oikeaan suuntaan.

Toinen vaihe on tarkistaa ajoneuvon tietueet selvittääksesi milloin polttoainesuodatin on vaihdettu ja tarkistaa silmämääräisesti suodattimen kunto. Yleisimmät syyt tähän koodiin ovat viallinen polttoainesuodatin tai saastunut polttoaine. Polttoaineen silmämääräinen tarkastus voidaan suorittaa lasiastialla. Kun näyte on otettu ja sen annetaan laskeutua, vesi ja polttoaine erottuvat muutamassa minuutissa. Veden läsnäolo polttoaineessa on merkki saastuneesta polttoaineesta, huonosta polttoainesuodattimesta tai molemmista. Sinun tulee sitten paikantaa kaikki polttoainepiirin vedessä olevat osat ja suorittaa perusteellinen silmämääräinen tarkastus tarkistaaksesi, ettei niihin liittyvissä johdoissa ole ilmeisiä vikoja, kuten naarmuja, hankaumia, paljaita johtoja tai palamisjälkiä. Seuraavaksi sinun tulee tarkistaa liittimet turvallisuuden, korroosion ja koskettimien vaurioiden varalta. Useimmissa ajoneuvoissa anturi on yleensä asennettu polttoainesäiliön päälle.

Edistyneet vaiheet

Lisävaiheet tulevat hyvin ajoneuvokohtaisiksi ja vaativat asianmukaisten edistyneiden laitteiden tarkan suorittamisen. Nämä menettelyt edellyttävät digitaalista yleismittaria ja ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä viiteasiakirjoja. Ihanteellinen työkalu tässä tilanteessa käytettäväksi on oskilloskooppi, jos sellainen on saatavilla. O-scope antaa tarkan kuvan signaalipulsseista ja taajuustasoista, jotka ovat verrannollisia polttoaineen saastumisen tasoon. Tyypillinen taajuusalue on 50-150 hertsiä; 50 Hz vastaa puhdasta polttoainetta ja 150 Hz korkeaa saastumistasoa. Jännite- ja signaalipulssien vaatimukset riippuvat auton valmistusvuodesta ja mallista.

Jännitetesti

Vesi-polttoaine-anturi toimitetaan tyypillisesti noin 5 voltin vertailujännitteellä PCM: stä. Jos tämä prosessi havaitsee, että virtalähde tai maadoitus puuttuu, johdotustesti, liittimet ja muut komponentit voidaan tarkistaa jatkuvuustestillä. Jatkuvuustestit on aina suoritettava katkaisemalla virta virtapiiristä, ja johdotusten ja liitäntöjen normaalien lukemien on oltava 0 ohmia. Vastus tai ei jatkuvuus osoittaa viallista johdotusta, joka on auki tai oikosulussa ja vaatii korjausta tai vaihtoa.

Mitkä ovat koodin P2264 vakiokorjaukset?

• Veden vaihtaminen polttoaineanturiin
• Palaneen sulakkeen tai sulakkeen vaihtaminen (jos käytettävissä)
• Liittimien puhdistaminen korroosiolta
• Korjaa tai vaihda viallinen johdotus
• Saastuneen polttoaineen poistaminen
• Polttoainesuodattimen vaihto
• ECU -laiteohjelmisto tai vaihto

Yleisiä virheitä voivat olla:

Ongelma johtuu PCM- tai vesi-polttoaine-anturin vaihtamisesta, kun johdot ovat vaurioituneet tai polttoaine on likaantunut.

Toivottavasti tämän artikkelin tiedot ovat auttaneet sinua osoittamaan oikeaan suuntaan veden ratkaisemiseksi polttoainepiirin DTC -ongelmassa. Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tiedoksi, ja ajoneuvosi teknisten tietojen ja huoltotiedotteiden tulee aina olla etusijalla.

Yleisiä virheitä koodin P2264 diagnosoinnissa?

• ECM-muistikoodien tyhjennys ennen pysäytyskuvatietojen tarkistamista
• ECM-koodeja ei voi tyhjentää korjauksen päätyttyä
• Ei voida varmistaa, että polttoaine ei ole saastunut ennen vesi polttoaineessa -anturin vaihtamista

Kuinka vakava koodi P2264 on?

Koodi P2264 osoittaa, että ECM/PCM havaitsee vesiongelman polttoaineanturipiirissä. Jos sitä ei korjata, veden ja epäpuhtauksien esiintymistä polttoaineessa ei voida määrittää ennen kuin asianmukainen korjaus on tehty.

Mitkä korjaukset voivat korjata koodin P2264?

• Vaihda vesi polttoaineanturissa
• Poista liiallinen polttoaineen epäpuhtaus tai vesi polttoaineesta.
• Korjaa polttoaineen vesianturipiirin johdot tai liitin.

Huomioon otettavat lisähuomautukset koskien koodia P2264

Koodi P2264 osoittaa, että ECM/PCM ei pysty määrittämään polttoaineessa olevaa vettä tai polttoainejärjestelmän saastumista, koska polttoaineen anturipiirissä on oikosulku. Anturi ja kontaminaatio ovat kaksi yleisintä järjestelmävikaa.

Mikä on P2264 moottorikoodi [Pikaopas]

Tarvitsetko apua P2264 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2264 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.