P2267 Polttoaineanturipiirin vesi korkea

P2267 Polttoaineanturipiirin vesi korkea

OBD-II DTC-tietolomake

Vettä polttoaineanturipiirissä, korkea taso

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen vikakoodi (DTC), jota sovelletaan moniin OBD-II-ajoneuvoihin (1996 ja uudemmat). Tämä voi sisältää muun muassa Land Rover (Range Rover), Ford, Hyundai, Jeep, Mahindra, Vauxhall, Dodge, Ram, Mercedes jne. Ajoneuvot. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella vuodesta, merkki, malli ja voimansiirtokokoonpano.

OBD-II DTC P2267 liittyy veteen polttoaineanturipiirissä, joka tunnetaan myös nimellä polttoaineen koostumuspiiri. Kun tehonsäätömoduuli (PCM) havaitsee liian korkean sähköisen signaalin vesi-polttoaine-anturipiirissä, P2267 kytkeytyy päälle ja moottorin tarkistusvalo syttyy. Veden polttoaine -ilmaisin voi syttyä myös, jos autossa on tämä varoitusvalo. Ota yhteys ajoneuvokohtaisiin resursseihin löytääksesi anturin sijainti tietylle mallivuodelle / merkille / kokoonpanolle.

Vesi-polttoaine-anturi on suunniteltu valvomaan sen läpi kulkevaa polttoainetta varmistaakseen, että etanoli, vesi ja muut epäpuhtaudet eivät ylitä tiettyä prosenttia. Lisäksi polttoaineen lämpötila mitataan vesi-polttoaine-anturilla ja muunnetaan jännitepulssin leveydeksi, jota PCM valvoo. PCM käyttää näitä lukemia säätääkseen venttiilin ajoituksen optimaalisen suorituskyvyn ja polttoainetalouden saavuttamiseksi.

Tyypillinen vesi-polttoaine-anturi:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tämän koodin vakavuus voi vaihdella suuresti yksinkertaisesta moottorivalosta tai vedestä polttoainelampussa ajoneuvossa, joka käynnistyy ja liikkuu, ajoneuvoon, joka pysähtyy, syttyy tai ei käynnisty ollenkaan. Jos tätä tilannetta ei korjata ajoissa, polttoainejärjestelmä ja moottorin sisäosat voivat vaurioitua.

Mitkä ovat koodin oireita?

P2267 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Moottori voi pysähtyä
• Vakava sytytysvirhe
• Moottori ei käynnisty
• Huono polttoainetalous
• Huono esitys
• Tarkista, että moottorin valo palaa
• Vesi-polttoaine -ilmaisin palaa

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P2267 -koodiin voivat olla:

• Viallinen vesi polttoainemittarissa
• Saastunut polttoaine
• Sulake tai hyppyjohdin palanut (jos on)
• Viallinen tai kulunut polttoainesuodatin
• Ruostunut tai vaurioitunut liitin
• Viallinen tai vaurioitunut johdotus
• Viallinen ECU

Mitä vaiheita P2267: n vianmäärityksessä on?

Ensimmäinen vaihe ongelmien vianmäärityksessä on tarkastella ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä huoltotiedotteita (TSB) vuosittain, malleittain ja voimanlähteittäin. Joissakin tapauksissa tämä voi säästää paljon aikaa pitkällä aikavälillä osoittamalla oikeaan suuntaan.

Toinen vaihe on tarkistaa ajoneuvon tiedoista, milloin polttoainesuodatin on vaihdettu, ja tarkistaa silmämääräisesti suodattimen kunto. Yleisimmät syyt tähän koodiin ovat viallinen polttoainesuodatin tai saastunut polttoaine. Polttoaineen silmämääräinen tarkastus voidaan suorittaa lasiastialla. Kun näyte on otettu ja sen annetaan laskeutua, vesi ja polttoaine erottuvat muutamassa minuutissa. Veden läsnäolo polttoaineessa on merkki saastuneesta polttoaineesta, viallisesta polttoainesuodattimesta tai molemmista. Sinun tulee sitten paikantaa kaikki polttoainepiirin vedessä olevat osat ja suorittaa perusteellinen silmämääräinen tarkastus tarkistaaksesi, ettei niissä ole ilmeisiä vikoja, kuten naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja tai palamisjälkiä. Seuraavaksi sinun tulee tarkistaa liittimet turvallisuuden, korroosion ja koskettimien vaurioiden varalta. Useimmissa ajoneuvoissa anturi on yleensä asennettu polttoainesäiliön yläosaan.

Edistyneet vaiheet

Lisävaiheet muuttuvat erittäin ajoneuvokohtaisiksi ja vaativat asianmukaiset edistyneet laitteet toimiakseen tarkasti. Nämä toimenpiteet edellyttävät digitaalista yleismittaria ja ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä viiteasiakirjoja. Ihanteellinen työkalu tässä tilanteessa käytettäväksi on oskilloskooppi, jos sinulla on sellainen. O-scope antaa tarkan kuvan signaalipulsseista ja taajuustasoista, jotka ovat verrannollisia polttoaineen saastumisen tasoon. Tyypillinen taajuusalue on 50-150 hertsiä; 50 Hz vastaa puhdasta polttoainetta ja 150 Hz korkeaa kontaminaatiotasoa. Jännite- ja signaalipulsseja koskevat vaatimukset riippuvat auton valmistusvuodesta ja mallista.

Jännitetesti

Vesi-polttoaine-anturi toimitetaan tyypillisesti noin 5 voltin vertailujännitteellä PCM: stä. Jos tämä prosessi havaitsee, että virtalähde tai maadoitus puuttuu, johdotustesti, liittimet ja muut komponentit voidaan tarkistaa jatkuvuustestillä. Jatkuvuustestit on aina suoritettava katkaisemalla virta virtapiiristä, ja johdotusten ja liitäntöjen normaalien lukemien on oltava 0 ohmia. Vastus tai ei jatkuvuus osoittaa viallista johdotusta, joka on auki tai oikosulussa ja vaatii korjausta tai vaihtoa.

Mitkä ovat tavanomaisia ​​tapoja korjata tämä koodi?

• Veden vaihtaminen polttoaineanturiin
• Palaneen sulakkeen tai sulakkeen vaihtaminen (jos käytettävissä)
• Liittimien puhdistaminen korroosiolta
• Korjaa tai vaihda viallinen johdotus
• Saastuneen polttoaineen poistaminen
• Polttoainesuodattimen vaihto
• ECU -laiteohjelmisto tai vaihto

Yleisiä virheitä voivat olla:

Ongelma johtuu PCM- tai vesi-polttoaine-anturin vaihtamisesta, kun johdot ovat vaurioituneet tai polttoaine on likaantunut.

Toivottavasti tämän artikkelin tiedot ovat auttaneet sinua osoittamaan oikeaan suuntaan veden ratkaisemiseksi polttoainepiirin DTC -ongelmassa. Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tiedoksi, ja ajoneuvosi teknisten tietojen ja huoltotiedotteiden tulee aina olla etusijalla.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P2267 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2267 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.