P2272 B2S2 laihaseos O2 -anturisignaali jumissa

P2272 B2S2 laihaseos O2 -anturisignaali jumissa

OBD-II DTC-tietolomake

O2 -anturisignaali jumissa Bank 2 -anturi 2

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen lähetyskoodi, joka tarkoittaa sitä, että se kattaa kaikki merkit / mallit vuodesta 1996 lähtien. Erityiset vianetsintävaiheet voivat kuitenkin vaihdella ajoneuvosta toiseen.

Tämä DTC P2272 koskee katalysaattorin jälkeistä O2 (happi) -anturia lohkossa 1, anturi # 2. Tätä kissanjälkeistä anturia käytetään katalysaattorin tehokkuuden seuraamiseen. Muuntimen tehtävä on vähentää pakokaasupäästöjä. Tämä vikakoodi asetetaan, kun PCM havaitsee O2 -anturin signaalin jumissa olevana tai väärin kohdistettuna.

Vikakoodi P2272 viittaa alavirran anturiin (katalysaattorin jälkeen), anturiin #2 rivissä #2. Pankki 2 on moottorin puoli, jossa ei ole sylinteriä 1. Lähdössä voi olla kolmas anturi, jos tämä on ongelma, P2276 on asetettu.

Tämä koodi kertoo periaatteessa, että tietyn happianturin lähettämä signaali on juuttunut vähärasvaiseen seokseen (mikä tarkoittaa, että pakokaasussa on liikaa ilmaa).

Merkintä. Jotkut valmistajat, kuten Ford, voivat kutsua tätä katalysaattorin valvonta -anturiksi, mutta samalla tavalla. Tämä vikakoodi on hyvin samanlainen kuin P2197. Jos sinulla on useita vikakoodeja, korjaa ne esiintymisjärjestyksessä.

oireet

Todennäköisesti et huomaa mitään käsittelyongelmia, koska tämä ei ole anturi # 1. Huomaat, että toimintahäiriön merkkivalo (MIL) syttyy. Joissakin tapauksissa moottori voi kuitenkin käydä ajoittain.

mahdollisia syitä

Syitä tähän DTC: hen voivat olla:

• Pakokaasuvuoto O2 -anturin lähellä
• Likainen tai viallinen HO2S2 -anturi (anturi 2)
• HO2S2 -johdotus- / piiriongelma
• Ilmainen HO2S2 -anturin asennus
• Virheellinen polttoainepaine
• Viallinen polttoainesuutin
• Vuotava moottorin jäähdytysneste
• Viallinen tyhjennyksen magneettiventtiili
• PCM epäkunnossa

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Tarkasta silmämääräisesti johdot ja liittimet korroosion, naarmuuntuneiden / hankautuneiden / taittuneiden johtojen, taipuneiden / löysien johtojen tappien, palovammojen ja / tai ristikkäisten johtojen varalta. Korjaa tai vaihda tarvittaessa. Olisi kiva tarkistaa silmämääräisesti kaikkien antureiden johdotus.

Tarkista pakokaasuvuodot ja korjaa tarvittaessa.

Testaa johtosarjan liittimien resistanssi digitaalisella voltimetrillä (DVOM), joka on asetettu ohmiksi. Vertaa valmistajan spesifikaatioihin. Vaihda tai korjaa tarvittaessa.

Jos sinulla on pääsy edistyneeseen skannaustyökaluun, käytä sitä PCM: n näkemän anturin lukeman (moottori käy normaalissa käyttölämpötilassa suljetussa silmukassa) näkemänä. Huomioi pankin 2 anturin 2 lukemat. Takana lämmitettävä happianturi (HO2S) havaitsee yleensä jännitteen vaihtelut välillä 0 - 1 volttia, tässä DTC: ssä näet todennäköisesti jännitteen "jumissa" 0 V: n lämpötilassa. anturin jännite).

Tämän DTC: n yleisimmät korjaukset ovat poistoilmavuoto, ongelma anturissa / johdotuksissa tai itse anturi. Jos vaihdat O2 -anturia, osta OEM (tuotenimi) -anturi saadaksesi parhaat tulokset.

Jos poistat HO2S -laitetta, tarkista polttoaineen, moottoriöljyn ja jäähdytysnesteen likaantuminen.

Muita vianetsintäideoita: Käytä polttoaineen painemittaria, tarkista polttoainepaine polttoainekiskon Schrader -venttiilistä. Vertaa valmistajan spesifikaatioon. Tarkista tyhjennyksen magneettiventtiili. Tarkista polttoainesuuttimet. Tarkista jäähdytysnesteen kanavat vuotojen varalta.

Merkkiisi ja malliin voi liittyä teknisiä huoltotiedotteita (TSB), jotka liittyvät tähän DTC: hen. Ota yhteyttä jälleenmyyntisi huolto -osastoon tai online -lähteeseen löytääksesi ajoneuvollesi soveltuvat tietoturvapalvelut.

Diagnostiikkavideo

Tässä on video, joka liittyy Fordin O2 -anturipiirin testiin. Esimerkki tässä on vuoden 2005 Mercury Sable, jossa on P2270 -koodi (sama DTC, mutta pankki 1 vs. pankki 2), menettely on sama muille merkeille / malleille. Emme ole sidoksissa tämän videon tuottajaan:

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Uusi O2 -anturi; Samat koodit P2272 ja P0060, 2006 Ford F-150Hei, Auto: 2006 Ford F150, XL 4.2L V6 4x2 (146,482 2 mailia) Ongelma: Viime viikolla check engine -valo syttyi. Kytkein Innova OBDII -diagnostiikkatietokoneen ja sain 1 moottorikoodin: 2272) Koodi P2 O2-anturin signaali jumissa laiha - pankki 2, anturi 2 0060) Koodi P2 (happianturin lämmitin… 
• Ford F2010 150 hv. DTC P2272Ford F2010 150 hv: n moottorivalo palaa. Tämä on DTC P4.6. Huomenna minun on lähdettävä matkalle n. 2272 XNUMX mailia edestakaisin. Kuinka vaarallista on matkustaa ilman korjausta? ... 
• 2006 Mercury Mariner P2272Minulla on Mercury Mariner 2006 3.0l, tarkistusmoottorin merkkivalo koodilla 2272 palaa, koska tämä on # 1 happianturiyksikkö, jonka vaihdoin, ja tarkistusmoottorin valo palaa edelleen, mitä muuta minun on tehtävä?. .. 
• 2006 Ford Eddie Bauer Explorer P2272 koodimoottorin kuvake syttyi, vei sen Auto Zoneen ja skannattiin, se löysi P2272, O2 -anturin. Muutama kuukausi sitten tarkistusmoottorin merkkivalo syttyi (heti SUV: n ostamisen jälkeen) ja se johtui siitä, että käytettiin väärää kaasutulppaa. ostin sellaisen erityisesti kuorma -autoani varten ja minua kehotettiin aina napsauttamaan sitä ... 
• Ford E250 2005 4.6L – P2272 P2112 P2107 ja P0446Sekoa. Skannasin erilaisia ​​koodeja. Ongelmana on, että ajelen normaalisti ja moottori sammuu yhtäkkiä. Pysäköin, neutraloin, sammutan, käynnistän moottorin ja käyn uudelleen. Mutta kaikki ei mene sujuvasti. Se ei kiihdytä. Minulla oli koodikela f. Vaihdoin. Minulla oli happianturipankin koodi ... 

Tarvitsetko apua koodin p2272 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2272 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.