P2275 O2 -anturisignaalin esijännite / juuttunut rikas Bank 1 -anturi 3
Pitoisuus
P2275 O2 -anturisignaalin esijännite / juuttunut rikas Bank 1 -anturi 3
OBD-II DTC-tietolomake
O2 -anturisignaalin esijännite / Rich Stuck Bank 1 -anturi 3
Mitä tämä tarkoittaa?
Tämä on yleinen lähetyskoodi, joten sitä sovelletaan kaikkiin OBD-II-ajoneuvoihin vuodesta 1996 alkaen. Automerkkejä voivat olla muun muassa VW, Honda, Dodge, Hyundai, Ford, GMC, Acura jne. Tietyt vianetsintävaiheet voivat kuitenkin vaihdella ajoneuvon mukaan.
Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) P2275 koskee katalysaattorin jälkeistä O2 (happi) -anturia pankin 1, anturin # 3 kohdalla. Tätä kissanjälkeistä anturia käytetään katalysaattorin tehokkuuden seuraamiseen. Muuntimen tehtävä on vähentää pakokaasupäästöjä. Tämä vikakoodi asetetaan, kun PCM havaitsee O2 -anturin signaalin jumittuneena tai väärin kohdistettuna.
DTC P2275 viittaa toiseen alavirtaanturiin (toisen katalysaattorin jälkeen), anturiin #3 rivissä #1. Pankki #1 on moottorin puoli, joka sisältää sylinterin #1.
Tämä koodi kertoo periaatteessa, että tietyn oyxgeenianturin antama signaali on juuttunut rikkaaseen (mikä tarkoittaa, että pakokaasussa on liian vähän ilmaa).
Tyypillinen happianturi O2: 
oireet
Todennäköisesti et huomaa mitään käsittelyongelmia, koska tämä ei ole anturi # 1. Huomaat, että toimintahäiriön merkkivalo (MIL) syttyy. Joissakin tapauksissa moottori voi kuitenkin käydä ajoittain.
mahdollisia syitä
Syitä tähän DTC: hen voivat olla:
- Likainen tai viallinen HO2S2 -anturi (anturi 3)
- HO2S2 -johdotus- / piiriongelma
- Virheellinen polttoainepaine
- Viallinen polttoainesuutin
- Vuotava moottorin jäähdytysneste
- Viallinen tyhjennyksen magneettiventtiili
- PCM epäkunnossa
Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet
Tarkasta silmämääräisesti johdot ja liittimet korroosion, naarmuuntuneiden / hankautuneiden / taittuneiden johtojen, taipuneiden / löysien johdotustappien, palovammojen ja / tai ristikkäisten johtojen varalta. Korjaa tai vaihda tarvittaessa.
Tarkista pakokaasuvuodot tai muut ongelmat ja korjaa tarvittaessa.
Testaa valjaiden liittimien vastus digitaalisella volt -ohmimittarilla (DVOM), joka on asetettu ohmiksi. Vertaa valmistajan spesifikaatioihin. Vaihda tai korjaa tarvittaessa.
Jos sinulla on pääsy edistyneeseen skannaustyökaluun, käytä sitä PCM: n anturin lukeman (moottori käy normaalissa käyttölämpötilassa suljetussa silmukassa) näkemänä. Takana lämmitettävä happianturi (HO2S) havaitsee yleensä jännitteen vaihtelut välillä 0 - 1 volttia, tässä DTC: ssä näet todennäköisesti jännitteen jumissa 1 V.
Tämän DTC: n yleisimmät korjaukset ovat poistoilmavuoto, ongelma anturissa / johdotuksissa tai itse anturi. Jos vaihdat O2 -anturia, osta OEM (tuotenimi) -anturi saadaksesi parhaat tulokset.
Jos poistat HO2S -laitetta, tarkista polttoaineen, moottoriöljyn ja jäähdytysnesteen likaantuminen.
Muita vianetsintäideoita: Käytä polttoaineen painemittaria, tarkista polttoainepaine polttoainekiskon Schrader -venttiilistä. Vertaa valmistajan spesifikaatioon. Tarkista tyhjennyksen magneettiventtiili. Tarkista polttoainesuuttimet. Tarkista jäähdytysnesteen kanavat vuotojen varalta.
Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut
- Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.
Tarvitsetko apua P2275 -koodin kanssa?
Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2275 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.
MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.
