P2276 O2 -anturisignaali jumissa Bank 2 -anturi 3

P2276 O2 -anturisignaali jumissa Bank 2 -anturi 3

OBD-II DTC-tietolomake

O2 -anturisignaali jumissa Bank 2 -anturi 3

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa, että se koskee kaikkia merkkejä / malleja vuodesta 1996 lähtien. Automerkkejä voivat olla muun muassa Ford, Mazda, Jaguar, Jeep, Land Rover jne. Tietyt vianetsintävaiheet voivat kuitenkin vaihdella ajoneuvosta toiseen.

Tämä DTC P2276 koskee katalysaattorin jälkeistä O2 (happi) -anturia lohkossa 1, anturi # 3. Tätä kissanjälkeistä anturia käytetään katalysaattorin tehokkuuden seuraamiseen. Muuntimen tehtävä on vähentää pakokaasupäästöjä. Tämä vikakoodi asetetaan, kun PCM havaitsee O2 -anturin signaalin jumissa olevana tai väärin kohdistettuna.

DTC P2276 viittaa toiseen alavirtaanturiin (toisen katalysaattorin jälkeen), anturiin #3 rivissä #2. Pankki 2 on moottorin puoli, jossa ei ole sylinteriä 1.

Tämä koodi kertoo periaatteessa, että tietyn happianturin lähettämä signaali on juuttunut vähärasvaiseen seokseen (mikä tarkoittaa, että pakokaasussa on liikaa ilmaa).

oireet

Todennäköisesti et huomaa mitään käsittelyongelmia, koska tämä ei ole anturi # 1. Huomaat, että toimintahäiriön merkkivalo (MIL) syttyy. Joissakin tapauksissa moottori voi kuitenkin käydä ajoittain.

mahdollisia syitä

Syitä tähän DTC: hen voivat olla:

• Pakokaasuvuoto O2 -anturin lähellä
• Likainen tai viallinen HO2S2 -anturi (anturi 3)
• HO2S2 -johdotus- / piiriongelma
• Ilmainen HO2S2 -anturin asennus
• Virheellinen polttoainepaine
• Viallinen polttoainesuutin
• Vuotava moottorin jäähdytysneste
• Viallinen tyhjennyksen magneettiventtiili
• PCM epäkunnossa

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Tarkasta silmämääräisesti johdot ja liittimet korroosion, naarmuuntuneiden / hankautuneiden / taittuneiden johtojen, taipuneiden / löysien johtojen tappien, palovammojen ja / tai ristikkäisten johtojen varalta. Korjaa tai vaihda tarvittaessa. Olisi kiva tarkistaa silmämääräisesti kaikkien antureiden johdotus.

Tarkista pakokaasuvuodot ja korjaa tarvittaessa.

Testaa johtosarjan liittimien resistanssi digitaalisella voltimetrillä (DVOM), joka on asetettu ohmiksi. Vertaa valmistajan spesifikaatioihin. Vaihda tai korjaa tarvittaessa.

Jos sinulla on pääsy edistyneeseen skannaustyökaluun, käytä sitä PCM: n näkemän anturin lukeman (moottori käy normaalissa käyttölämpötilassa suljetussa silmukassa) näkemänä. Huomioi pankin 2 anturin 3 lukemat. Takana lämmitettävä happianturi (HO2S) havaitsee yleensä jännitteen vaihtelut välillä 0 - 1 volttia, tässä DTC: ssä näet todennäköisesti jännitteen "jumissa" 0 V: n lämpötilassa. anturin jännite).

Tämän DTC: n yleisimmät korjaukset ovat poistoilmavuoto, ongelma anturissa / johdotuksissa tai itse anturi. Jos vaihdat O2 -anturia, osta OEM (tuotenimi) -anturi saadaksesi parhaat tulokset.

Jos poistat HO2S -laitetta, tarkista polttoaineen, moottoriöljyn ja jäähdytysnesteen likaantuminen.

Muita vianetsintäideoita: Käytä polttoaineen painemittaria, tarkista polttoainepaine polttoainekiskon Schrader -venttiilistä. Vertaa valmistajan spesifikaatioon. Tarkista tyhjennyksen magneettiventtiili. Tarkista polttoainesuuttimet. Tarkista jäähdytysnesteen kanavat vuotojen varalta.

Merkkiisi ja malliin voi liittyä teknisiä huoltotiedotteita (TSB), jotka liittyvät tähän DTC: hen. Ota yhteyttä jälleenmyyntisi huolto -osastoon tai online -lähteeseen löytääksesi ajoneuvollesi soveltuvat tietoturvapalvelut.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• 02-anturi vaaditaan 265 mailia Jaguarin koeajoa P2276-00Hei, minulla on vuoden 2016 Jaguar F-Type R. Vein sen jälleenmyyjälle tarkistamaan moottorin valon, uudet renkaat, etureunan ja tuulettimen melun. Koodi 02 oli P2276-00. He korvasivat sen ja tekivät kahden päivän koeajon (2 osavaltiota). Olen lukenut tarkistusmenettelyn täältä. Näyttää siltä, ​​että 2 minuuttia ... 

Tarvitsetko apua koodin p2276 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2276 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.