P2287 Injektorin ohjauspaineanturipiirin toimintahäiriö

P2287 Injektorin ohjauspaineanturipiirin toimintahäiriö

OBD-II DTC-tietolomake

Injektorin ohjausjärjestelmän paineanturipiirin toimintahäiriö

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC), jota sovelletaan moniin OBD-II-ajoneuvoihin (1996 ja uudemmat). Tämä voi sisältää, mutta ei rajoittuen, Toyota-, Ford-, Dodge-, Chrysler-, Jeep-, Chevrolet-, GMC- jne. kokoonpano ....

OBD-II DTC P2287 ja siihen liittyvät ICP-koodit P2283, P2284, P2285 ja P2286 liittyvät injektorin ohjauspaineen (ICP) anturipiiriin. Tätä piiriä ohjaa yleensä PCM (Power Control Module).

Injektorin ohjauspaineanturipiirin tarkoitus on antaa takaisinkytkentäsignaali, joka ilmaisee polttoaineen kiskon paineen, jotta PCM voi säätää ruiskutuksen ajoitusta ja ruiskutuksen ohjauspainetta oikean polttoaineen syötön saavuttamiseksi kaikilla nopeuksilla ja eri kuormitusolosuhteissa. Tämä prosessi sisältää useita osia, jotka on suoritettava ajoneuvon ja polttoaineen syöttöjärjestelmän kokoonpanon mukaan. Monet nykyaikaiset dieselmoottorit käyttävät suuttimen ohjainmoduulia (yhdessä PCM: n kanssa) helpottamaan polttoaineen ja öljyn syöttämistä ruiskuihin moottorin jokaiselle yksittäiselle sylinterille.

Kun PCM havaitsee ajoittain jännite- tai vastusongelman / toimintahäiriön suuttimen kuljettajan paineanturipiirissä, P2287 asetetaan ja moottorin tarkistusvalo syttyy. Ironista kyllä, tämä ICP-anturikoodi näyttää olevan yleisempi Ford F-250, F-350, 6.0L Powerstroke -kuorma-autoissa. Anturi voi sijaita turbon takana ja sen alapuolella kuljettajaa kohti.

Injektorin ohjauspaineanturi ICP:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tämän koodin vakavuus on yleensä kohtalainen, mutta P2287 voi olla vakava ja aiheuttaa moottorin sisäisiä vaurioita, jos sitä ei korjata ajoissa.

Mitkä ovat koodin oireita?

P2287 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Moottori ei käynnisty
• Matala polttoainepaine
• Alhainen öljynpaine
• Tarkista, että moottorin valo palaa

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P2287 -koodiin voivat olla:

• Viallinen injektorin ohjauspaineanturi
• Öljypumpun toimintahäiriö
• Viallinen polttoainepumppu
• Alhainen öljy- tai polttoainetaso
• Viallinen tai vaurioitunut johdotus
• Löysä tai viallinen ohjausmoduulin maadoitushihna
• Ruostunut, vaurioitunut tai löysä liitin
• Viallinen sulake tai hyppyjohdin (jos sellainen on)
• Viallinen PCM

Mitä vaiheita P2287: n vianmäärityksessä on?

Ensimmäinen vaihe ongelmien vianmäärityksessä on tarkastella ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä huoltotiedotteita (TSB) vuosittain, malleittain ja voimanlähteittäin. Joissakin tapauksissa tämä voi säästää paljon aikaa pitkällä aikavälillä osoittamalla oikeaan suuntaan.

Toinen vaihe on tarkistaa öljy- ja polttoainetasot varmistaaksesi, että ne ovat riittävät. Paikanna seuraavaksi kaikki suuttimen ohjauspaineanturipiiriin liittyvät komponentit ja etsi selviä fyysisiä vaurioita. Suorita perusteellinen silmämääräinen tarkastus ja tarkista, ettei liitännöissä ole ilmeisiä vikoja, kuten naarmuja, kulumia, paljaita johtoja tai palamisjälkiä. Tarkista seuraavaksi liittimet ja liitännät turvallisuuden, korroosion ja koskettimien vaurioiden varalta. Tämän prosessin tulee sisältää kaikki johdotusliittimet ja liitännät ruiskutussuuttimen ohjausjärjestelmän, PCM:n ja polttoainepumpun paineanturiin. Katso ajoneuvon tietolehdestä, onko piirissä sulake tai sulakelinkki.

Edistyneet vaiheet

Lisävaiheet tulevat hyvin ajoneuvokohtaisiksi ja vaativat asianmukaisen kehittyneen laitteen suorittamisen tarkasti. Nämä toimenpiteet edellyttävät digitaalista yleismittaria ja ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä viiteasiakirjoja. Tässä tilanteessa polttoaineen ja öljyn painemittarit voivat olla ihanteellisia työkaluja vianetsintäprosessin tueksi.

Jännitetesti

Useimmissa tapauksissa PCM: stä syötetään yleensä noin viiden voltin jänniteohje injektorin ohjausjärjestelmän paineanturiin. Viitejännite ja sallitut alueet voivat vaihdella ajoneuvon ja piirin kokoonpanon mukaan. Tekniset tiedot sisältävät vianetsintätaulukot ja asianmukaisen vaiheiden sarjan, joiden avulla voit tehdä tarkan diagnoosin.

Jos tämä prosessi havaitsee, että virtalähde tai maadoitus puuttuu, johdotustesti, liittimet ja muut komponentit voidaan tarkistaa jatkuvuustestillä. Jatkuvuustestit on aina suoritettava katkaisemalla virta virtapiiristä, ja johdotusten ja liitäntöjen normaalien lukemien on oltava 0 ohmia. Vastus tai ei jatkuvuus tarkoittaa viallista johdotusta, joka on auki tai oikosulussa ja joka on korjattava tai vaihdettava. Jatkuvuustestit PCM: stä runkoon vahvistavat maadoitushihnojen ja maadoitusjohtojen eheyden. Vastus osoittaa löysän liitännän tai mahdollisen korroosion.

Mitkä ovat tavanomaisia ​​tapoja korjata tämä koodi?

• Lisää öljyä tai polttoainetta
• ICP -ruiskutussäätimen paineanturin vaihtaminen
• Polttoainepumpun vaihto
• Öljypumpun vaihto
• Liittimien puhdistaminen korroosiolta
• Korjaa tai vaihda viallinen johdotus
• Palaneen sulakkeen tai sulakkeen vaihtaminen (jos käytettävissä)
• Viallisten maadoitusnauhojen korjaus tai vaihto
• Vilkkuu tai vaihtaa PCM: ää

Yleinen virhe

• Tämä ongelma johtuu suuttimen ohjausjärjestelmän paineanturin tai polttoainepumpun vaihtamisesta viallisiin johtoihin.

Toivottavasti tämän artikkelin tiedot ovat auttaneet sinua ohjaamaan sinut oikeaan suuntaan suuttimen ohjauspaineen ICP -anturipiirin DTC -ongelman ratkaisemiseksi. Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tiedoksi, ja ajoneuvosi teknisten tietojen ja huoltotiedotteiden tulee aina olla etusijalla.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P2287 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2287 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.