P228B Polttoaineen paineensäädin 2 - pakotettu moottorin sammutus

OBD-II DTC-tietolomake

Polttoaineen paineensäädin 2 - pakotettu moottorin sammutus

Mitä P228B tarkoittaa

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi ja koskee monia OBD-II-ajoneuvoja (1996 ja uudempia). Tämä voi sisältää muun muassa Volkswagenin, GMC: n, Chevroletin, Cadillacin, Fordin, BMW: n jne. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan.

Oman kokemukseni mukaan P228B -diagnostiikasta sitä on sovellettu vain dieselkäyttöisiin ajoneuvoihin. Se tarkoitti myös sitä, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) havaitsi liiallisen polttoainepaineen elektronisessa polttoaineen paineensäätimessä, joka oli riittävän vakava moottorin sammuttamisen vaatimiseksi.

Kyseiselle säätimelle annettiin numero 2. Järjestelmissä, joissa käytetään useita elektronisia polttoaineen paineensäätimiä, käytetään usein numeroa. Numero 2 voi myös viitata tiettyyn moottorilohkoon. Tarkista valmistajan tekniset tiedot kyseiselle ajoneuvolle. Korkeapaineisia dieselruiskutusjärjestelmiä saa huoltaa VAIN pätevä henkilöstö.

PCM (tai jonkinlainen integroitu dieselpolttoaineensäädin) valvoo / ohjaa elektronista polttoaineen paineensäädintä. PCM säätää jatkuvasti paineensäätimen jännitettä moottorin käydessä polttoaineen paineanturin (joka sijaitsee polttoainesuuttimen kiskossa) avulla. Akun jännitettä ja maasignaaleja käytetään ohjaamaan servomoottoria (polttoaineen paineensäätimessä), joka käyttää venttiiliä, jolla varmistetaan, että haluttu polttoaineen painetaso saavutetaan tietyissä tilanteissa.

Kun elektronisen polttoaineen paineensäätimen servomoottorin jännite kasvaa, venttiili avautuu ja polttoaineen paine kasvaa. Servon alijännite aiheuttaa venttiilin sulkeutumisen ja polttoaineen paineen laskun. Polttoaineen paineensäädin ja polttoainepaineanturi yhdistetään useimmiten yhteen koteloon (yhdellä sähköliittimellä), mutta ne voivat olla myös erillisiä osia.

Jos PCM havaitsee, että polttoaineen painesäätimen 2 ohjauspiirin jännite on tietyn parametrin ulkopuolella (PCM: n laskema), P228B tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi syttyä. On myös todennäköistä, että moottori pakotetaan sammumaan.

Tyypillinen polttoaineen paineensäädin:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Koska alipaine- / ylipainepolttoaine voi vahingoittaa moottoria ja katalysaattoria ja aiheuttaa erilaisia käsittelyongelmia, koodi P228B on luokiteltava vakavaksi.

Mitkä ovat koodin oireita?

P228B -vikakoodin oireita voivat olla:

Ei laukaisuehtoa
P228B: n mukana voi tulla myös moottorin sytytyskoodeja ja joutokäyntinopeuden säätökoodeja.
Pienempi polttoainetehokkuus
Viivästetty käynnistys moottorin ollessa kylmä
Musta savu pakokaasujärjestelmästä

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

Matala paine / moottoriöljyn taso
Ajaton moottori
Viallinen polttoainepaineanturi
Viallinen polttoaineen paineensäädin
Oikosulku tai katkos johdotuksessa ja / tai liittimissä polttoaineen paineensäätimen ohjauspiirissä
Virheellinen PCM- tai PCM -ohjelmointivirhe

Mitä vaiheita P228B: n vianmäärityksessä on?

Tarvitset vianmääritysskannerin, digitaalisen voltti / ohmimittarin (DVOM) ja luotettavan ajoneuvon tietolähteen P228B -koodin tarkkaan diagnosointiin.

Voit säästää aikaa etsimällä teknisiä huoltotiedotteita (TSB), jotka toistavat tallennetun koodin, ajoneuvon (vuosi, merkki, malli ja moottori) ja löydetyt oireet. Nämä tiedot löytyvät ajoneuvon tietolähteestä. Jos löydät oikean TSB: n, se voi korjata ongelmasi nopeasti.

Kun olet liittänyt skannerin ajoneuvon vianmääritysporttiin ja saanut kaikki tallennetut koodit ja niihin liittyvät pysäytyskehystiedot, kirjoita tiedot muistiin (jos koodi osoittautuu ajoittaiseksi). Tyhjennä sen jälkeen koodit ja testaa autoa, kunnes toinen kahdesta tapahtuu; koodi palautetaan tai PCM siirtyy valmiustilaan.

Koodin diagnosointi voi olla vaikeampaa, jos PCM siirtyy valmiustilaan tässä vaiheessa, koska koodi on ajoittainen. Tilanne, joka johti P228B: n varastointiin, saattaa joutua pahenemaan ennen tarkan diagnoosin tekemistä. Jos koodi palautetaan, jatka vianmääritystä.

Ajoneuvon tietolähteen avulla voit tarkastella liittimien näkymiä, liittimien liittimiä, komponenttien sijainteja, kytkentäkaavioita ja diagnostisia lohkokaavioita (jotka liittyvät koodiin ja kyseiseen ajoneuvoon).

Tarkasta silmämääräisesti johdot ja liittimet. Korjaa tai vaihda katkenneet, palanut tai vaurioituneet johdot.

Käytä DVOM -testiä sähköisen polttoainesäätimen (2) ja polttoainepaineanturien jännitteen ja maadoituspiirien testaamiseen. Jos jännitettä ei löydy, tarkista järjestelmän sulakkeet. Vaihda palanut tai viallinen sulake tarvittaessa ja tarkista se uudelleen.

Jos jännite havaitaan, tarkista PCM -liittimen oikea piiri. Jos jännitettä ei havaita, epäile avointa piiriä kyseisen anturin ja PCM: n välillä. Jos jännitettä löytyy, epäile viallista PCM- tai PCM -ohjelmointivirhettä.

Tarkista polttoaineen paineensäädin ja polttoainepaineanturi DVOM: n avulla. Jos jokin niistä ei täytä valmistajan vaatimuksia, pidä se viallisena.

Jos polttoaineen säädin (2) ja anturi (t) toimivat oikein, tarkista käsimittarilla todellinen polttoainepaine kiskolla vikatilanteen toistamiseksi.

Polttoainekisko ja siihen liittyvät osat voivat olla (erittäin) korkean paineen alaisia.
Ole varovainen irrottaessasi polttoainepaineanturia tai polttoaineen paineensäädintä.
Polttoaineen paineen tarkistus on suoritettava sytytysvirta sammutettuna ja avain moottorin ollessa sammutettuna (KOEO).

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P228B -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P228B: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.