P228C Polttoaineen paineensäädin 1 ylitti ohjausrajat - paine liian alhainen

OBD-II Vikakoodi - P228C - Datalehti

P228C - Polttoaineen paineensäädin 1 ylitti ohjausrajat - paine liian alhainen

Mitä DTC P228C tarkoittaa?

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi ja koskee monia OBD-II-ajoneuvoja (1996 ja uudempia). Tämä voi sisältää muun muassa Volkswagenin, GMC: n, Chevroletin, Cadillacin, Fordin, BMW: n jne. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan.

Oman kokemukseni mukaan P228C -diagnostiikasta sitä on sovellettu vain dieselkäyttöisiin ajoneuvoihin. Tämä tarkoittaa myös sitä, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut alhaisen jännitteen signaalin elektronisesta polttoaineen paineen säätimen ohjauspiiristä, joka heijastaa riittämätöntä polttoaineen painetta.

Kyseiselle säätimelle annettiin numero 1. Järjestelmissä, joissa käytetään useita elektronisia polttoaineen paineensäätimiä, käytetään usein numeroa. Numero 1 voi myös viitata tiettyyn moottorilohkoon. Tarkista valmistajan tekniset tiedot kyseiselle ajoneuvolle. Korkeapaineisia dieselruiskutusjärjestelmiä saa huoltaa VAIN pätevä henkilöstö.

PCM (tai jonkinlainen integroitu dieselpolttoaineensäädin) valvoo / ohjaa elektronista polttoaineen paineensäädintä. PCM säätää jatkuvasti paineensäätimen jännitettä moottorin käydessä polttoaineen paineanturin (joka sijaitsee polttoainesuuttimen kiskossa) avulla. Akun jännitettä ja maasignaaleja käytetään ohjaamaan servomoottoria (polttoaineen paineensäätimessä), joka käyttää venttiiliä, jolla varmistetaan, että haluttu polttoaineen painetaso saavutetaan tietyissä tilanteissa.

Kun elektronisen polttoaineen paineensäätimen servomoottorin jännite kasvaa, venttiili avautuu ja polttoaineen paine kasvaa. Servon alijännite aiheuttaa venttiilin sulkeutumisen ja polttoaineen paineen laskun. Polttoaineen paineensäädin ja polttoainepaineanturi yhdistetään useimmiten yhteen koteloon (yhdellä sähköliittimellä), mutta ne voivat olla myös erillisiä osia.

Jos todellinen polttoainepaineen säätimen 1 ohjauspiirin jännite ylittää tietyn parametrin (PCM: n laskema) ja todellinen polttoainepaine on määrittelyn vastainen, P228C tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi syttyä.

Tyypillinen polttoaineen paineensäädin:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Koska alipaine- / ylipainepolttoaine voi aiheuttaa sisäisiä vaurioita moottorille ja katalysaattorille ja aiheuttaa erilaisia ​​käsittelyongelmia, P228C on luokiteltava vakavaksi.

Mitkä ovat joitakin P228C-koodin oireita?

P228C -virhekoodin oireita voivat olla:

• P228C: n mukana voi tulla myös moottorin sytytyskoodeja ja joutokäyntinopeuden säätökoodeja.
• Pienempi polttoainetehokkuus
• Viivästetty käynnistys moottorin ollessa kylmä
• Musta savu pakokaasujärjestelmästä

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

• Moottori ei ole mitoitettu oikein
• Matala moottorin öljynpaine
• Viallinen polttoainepaineanturi
• Viallinen polttoaineen paineensäädin
• Oikosulku tai katkos johdotuksessa ja / tai liittimissä polttoaineen paineensäätimen ohjauspiirissä
• Virheellinen PCM- tai PCM -ohjelmointivirhe

Mitä vaiheita P228C: n vianmäärityksessä on?

Tarvitset vianmääritysskannerin, digitaalisen voltti / ohmimittarin (DVOM) ja luotettavan ajoneuvon tietolähteen P228C -koodin tarkkaan diagnosointiin.

Voit säästää aikaa etsimällä teknisiä huoltotiedotteita (TSB), jotka toistavat tallennetun koodin, ajoneuvon (vuosi, merkki, malli ja moottori) ja löydetyt oireet. Nämä tiedot löytyvät ajoneuvon tietolähteestä. Jos löydät oikean TSB: n, se voi korjata ongelmasi nopeasti.

Kun olet liittänyt skannerin ajoneuvon vianmääritysporttiin ja saanut kaikki tallennetut koodit ja niihin liittyvät pysäytyskehystiedot, kirjoita tiedot muistiin (jos koodi osoittautuu ajoittaiseksi). Tyhjennä sen jälkeen koodit ja testaa autoa, kunnes toinen kahdesta tapahtuu; koodi palautetaan tai PCM siirtyy valmiustilaan.

Koodin diagnosointi voi olla vaikeampaa, jos PCM siirtyy tässä vaiheessa valmiustilaan, koska koodi on ajoittainen. Tilanne, joka johti P228C: n pysyvyyteen, saattaa joutua pahenemaan ennen tarkan diagnoosin tekemistä. Jos koodi palautetaan, jatka vianmääritystä.

Ajoneuvon tietolähteen avulla voit tarkastella liittimien näkymiä, liittimien liittimiä, komponenttien sijainteja, kytkentäkaavioita ja diagnostisia lohkokaavioita (jotka liittyvät koodiin ja kyseiseen ajoneuvoon).

Tarkasta silmämääräisesti johdot ja liittimet. Korjaa tai vaihda katkenneet, palanut tai vaurioituneet johdot.

Käytä DVOM -testiä sähköisen polttoainesäätimen (1) ja polttoainepaineanturien jännitteen ja maadoituspiirien testaamiseen. Jos jännitettä ei löydy, tarkista järjestelmän sulakkeet. Vaihda palanut tai viallinen sulake tarvittaessa ja tarkista se uudelleen.

Jos jännite havaitaan, tarkista PCM -liittimen oikea piiri. Jos jännitettä ei havaita, epäile avointa piiriä kyseisen anturin ja PCM: n välillä. Jos jännitettä löytyy, epäile viallista PCM- tai PCM -ohjelmointivirhettä.

Tarkista polttoaineen paineensäädin ja polttoainepaineanturi DVOM: n avulla. Jos jokin niistä ei täytä valmistajan vaatimuksia, pidä se viallisena.

Jos polttoaineen säädin (1) ja anturi (t) toimivat oikein, tarkista käsimittarilla todellinen polttoainepaine kiskolla vikatilanteen toistamiseksi.

• Polttoainekisko ja siihen liittyvät osat voivat olla (erittäin) korkean paineen alaisia.
• Ole varovainen irrottaessasi polttoainepaineanturia tai polttoaineen paineensäädintä.
• Polttoaineen paineen tarkistus on suoritettava sytytysvirta sammutettuna ja avain moottorin ollessa sammutettuna (KOEO).

P228C Chevy, GMC, Cadillac

Tarvitsetko apua P228C -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P228C: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.