P2293 Polttoaineen paineensäädin 2 Suorituskyky

OBD-II Vikakoodi - P2293 - Datalehti

P2293 - Polttoaineen paineensäätimen suorituskyky 2

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen OBD-II-lähetyskoodi. Sitä pidetään yleisenä, koska se koskee kaikkia automerkkejä ja -malleja (1996 ja uudemmat), vaikka tietyt korjausvaiheet voivat vaihdella mallista riippuen.

Mitä vikakoodi P2293 tarkoittaa?

Polttoaineen paineen säädin on vastuussa polttoaineen paineen ylläpitämisestä. Joissakin ajoneuvoissa polttoaineen paine on rakennettu polttoainekiskoon. Muissa takaiskuvaloissa säädin on osa polttoainepumppumoduulia säiliön sisällä.

Takaisinkytkentäiset polttoainejärjestelmät ovat tietokoneohjattuja, ja polttoainepumpun teho ja polttoainesäiliön todellinen paine tunnistetaan kiskon paineanturilla, joka määrittää polttoaineen lämpötilan todellisen paineen määrittämiseen. Voimansiirron ohjausmoduuli tai moottorin ohjausmoduuli (PCM / ECM) on määrittänyt, että tavoitepolttoainepaine on ristiriidassa polttoaineen paineen säätimen kanssa, joka on merkitty 2, ja asettaa DTC P2293.

Huomautus. Ajoneuvoissa, joissa on pelkkä syöttöjohto - Jos polttoainetta ei palauteta säiliöön, saattaa olla tarpeen tarkistaa polttoaineen paineen asetuspiste ja todelliset arvot kehittyneellä skannaustyökalulla, joka pystyy seuraamaan näitä arvoja. Jos P2:n ohella on muita koodeja, kuten laihahappiantureita, koodi P2293 on ensin selvitettävä ennen kuin siirrytään muihin koodeihin.

Aiheeseen liittyvät polttoaineen paineensäätimen moottorin koodit:

• P2294 Polttoaineen paineensäädin 2 Ohjauspiiri
• P2995 Polttoaineen paineensäätimen ohjauspiirin alhainen ilmaisin 2
• P2296 Polttoaineen paineensäätimen ohjauspiirin korkea nopeus 2

P2293-vikakoodin oireita voivat olla:

P2293 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Huono polttoainetalous
• Huono kiihtyvyys tai epäröinti
• Muita koodeja voi olla, kuten lean O2 -anturit.
• Tarkista, että moottorin valo (toimintahäiriön merkkivalo) palaa
• Alhaisesta polttoainepaineesta ja vian syystä riippuen moottori voi käydä alhaisella teholla tai ilman nopeusrajoitusta.
• Moottori saattaa käydä hyvin, mutta huippunopeus puuttuu.

Syyt

DTC P2293: n mahdollisia syitä voivat olla:

• Polttoainepumpun teho
• Tukkeutuneet tai puristuneet polttoaineletkut / tukkeutunut polttoainesuodatin
• Viallinen säädin
• Viallinen polttoainepaineanturi tai johdotus
• Moottorin ohjausmoduuli (ECM) tarkkailee ja valvoo polttoaineen painetta polttoainesuuttimessa, ja jos pyydetty polttoaineen paine on määritettyä alhaisempi tai korkeampi, asetetaan koodi.
• Polttoaineen paineensäädin on sisäisesti erittelyn ulkopuolella.
• Tukkeutunut polttoainesuodatin tai viallinen polttoainepumppu.

Mahdolliset ratkaisut koodiin P2293

Polttoaineen paine – Polttoaineen paine voidaan tarkistaa mekaanisella painemittarilla, joka on kiinnitetty polttoainekiskoon. Jos polttoaineen paine on tehdasasetusten mukainen, polttoaineen paineanturi saattaa antaa väärän lukeman PCM/ECM:lle. Jos polttoaineen paineen mittausportti ei ole käytettävissä, polttoaineen paine voidaan tarkistaa vain edistyneellä skannaustyökalulla tai liittämällä sovitinliittimet polttoainelinjojen ja polttoainekiskon väliin.

Polttoainepumppu – Polttoainepumpun teho määräytyy PCM/ECM:n avulla, ja sitä voidaan ohjata ulkoisella polttoaineenhallintatietokoneella. Polttoainepumppua voidaan ohjata syklisesti autoissa, joissa on palautumattomat polttoainejärjestelmät. Edistynyttä skannaustyökalua voidaan tarvita tällaisten polttoainejärjestelmien tehon tarkistamiseen. Testaa polttoainepumpun riittävä teho etsimällä polttoainepumpun johtosarja. Jotkut ajoneuvot eivät välttämättä pysty helposti tarkistamaan polttoainepumpun johtoliitäntöjä. Tarkista akun jännite polttoainepumpun positiivisessa navassa digitaalisella voltti-/ohmimittarilla, joka on asetettu voltteihin, positiivinen johto virtajohdossa ja negatiivinen johto tunnetussa hyvässä maassa, avain päällä- tai käynnissä-asennossa. Polttoainepumpun virtajohto voidaan kytkeä vain, kun moottori käynnistetään tai ajoneuvo on käynnissä. Näytetyn jännitteen tulee olla lähellä todellista akun jännitettä.

Jos tehoa ei ole tarpeeksi, epäile polttoainepumpun johdotusta ja jäljitä se selvittääksesi, onko johdoissa liiallista vastusta, löystyneitä johtoja tai löystyneitä/likaisia ​​liitäntöjä. Paluutyyppisissä polttoainepumpuissa maadoitus voidaan tarkistaa asettamalla DVOM ohmiasteikolle jompikumpi johto maadoitusjohdossa ja toinen johto hyvin tunnetussa maassa. Resistanssin tulee olla hyvin pieni. Palamattomissa polttoainejärjestelmissä käynnistysvaijeri voidaan tarkistaa graafisella yleismittarilla tai oskilloskoopilla, joka on asetettu toimintajaksoasteikolle. Normaalisti polttoainepumpun tietokoneesta tuleva käyttöjakso on kaksi kertaa pidempi kuin tietokoneen PCM/ECM:stä määrittämä käyttöjakso. Käytä graafista yleismittaria tai oskilloskooppia, yhdistä positiivinen johto signaalijohtimeen ja negatiivinen johto tunnettuun hyvään maahan. Saatat joutua tunnistamaan oikean johdon tehtaan kytkentäkaavion avulla. Todellisen käyttöjakson tulisi olla noin kaksinkertainen PCM/ECM-komennon määrään verrattuna. Jos näytössä oleva käyttöjakso on puolet pienemmäksi, DVOM-asetuksia on ehkä muutettava vastaamaan testattavan käyttöjakson tyyppiä.

Polttoaineputket – Etsi polttoaineletkuista fyysisiä vaurioita tai mutkia, jotka voivat tukkia polttoainepumpun syöttö- tai paluulinjat. Polttoainesuodatin saattaa olla tarpeen irrottaa sen määrittämiseksi, onko polttoainesuodatin tukossa ja onko se vaihdettava. Sen tulee virrata vapaasti polttoainesuodattimessa olevan nuolen osoittamaan virtaussuuntaan. Joissakin ajoneuvoissa ei ole polttoainesuodattimia, ja suodatin sijaitsee itse polttoainepumpun sisääntulossa, polttoainepumppumoduuli on irrotettava sen määrittämiseksi, onko säiliössä paljon roskia vai onko polttoainesuodatin on puristunut tai puristunut, mikä voi myös rajoittaa polttoaineen syöttöä pumppuun.

säädin – Peruutuspolttoainejärjestelmällä varustetuissa ajoneuvoissa säädin sijaitsee yleensä itse polttoaineputkessa. Polttoaineen paineensäätimessä on yleensä alipaineputki, joka rajoittaa mekaanisesti polttoaineen syöttöä moottorin synnyttämän alipaineen määrästä riippuen. Tarkista, ettei säätimessä ole vaurioituneita tai löystyneitä alipaineletkuja. Jos alipaineletkussa on polttoainetta, säätimessä voi olla sisäinen vuoto, joka aiheuttaa paineen menetyksen. Vahingoittumattoman puristimen avulla letku voidaan puristaa polttoaineen paineensäätimen taakse - jos polttoaineen paine on korkeampi säätimen takana olevalla rajoituksella, säädin voi olla viallinen. Paluujärjestelmissä polttoaineen paineensäädin saattaa sijaita polttoainepumppumoduulin kaasusäiliön sisällä ja polttoainepumppumoduulikokoonpano saattaa olla tarpeen vaihtaa.

Polttoaineen paineanturi – Testaa polttoaineen paineanturi irrottamalla liitin ja tarkistamalla liittimien resistanssi, kun DVOM on asetettu ohmi-asteikolle positiivisella ja negatiivisella johdolla kummassakin liittimessä. Resistanssin tulee olla tehtaan määritysten mukainen. Tarkista polttoaineen paineanturin viitejännite tehtaan kytkentäkaaviosta määrittääksesi, mikä johto syöttää virtaa anturiin käyttämällä DVOM:a, joka on asetettu volttiin, kun virtajohdon positiivinen johto on ja negatiivinen johto tunnetussa hyvässä maassa. Jännitteen tulee olla noin 5 volttia autosta riippuen.

Jos jännite on määrittelemätön, tarkkaile johdotuksia sen selvittämiseksi, onko anturille virtaa antavassa johdossa liian suuri vastus. Signaalijohtoa voidaan testata DVOM -asetuksella, joka on asetettu voltiasteikkoon siten, että positiivinen johto on kytketty signaalijohtoon ja negatiivinen johto tunnetulle maalle ajoneuvon ollessa päällä ja käynnissä. Näytettävän jännitteen tulee olla tehtaan määritysten mukainen riippuen ulkolämpötilasta ja putkien sisällä olevan polttoaineen sisälämpötilasta. PCM / ECM muuntaa jännitteen lämpötilaksi todellisen polttoainepaineen määrittämiseksi. Saattaa olla tarpeen tarkistaa jännite PCM / ECM -johtosarjan liittimestä määrittääkseen, onko jännite -eroa. Jos PCM / ECM -jännite ei vastaa polttoainepaineanturissa näytettyä jännitettä, johdotuksessa saattaa olla liiallinen vastus.

Irrota PCM / ECM -johtosarjan liitin ja polttoainepaineanturin liitin testataksesi liiallista vastusta käyttämällä DVOM -asetusta ohmiin, joko johtimella valjaiden kummassakin päässä. Vastus on erittäin alhainen, liiallinen vastus voi johtua johdotusvirheestä tai oikosulku sähkössä tai maadoituksessa. Löydä oikosulku irrottamalla PCM / ECM -johtosarjan liitäntä DVOM: iin, joka on asetettu voltiasteikkoon siten, että positiivinen johto on polttoaineen painesignaalin liittimessä ja negatiivinen johto tunnetussa hyvässä maassa. Jos jännite on sama tai korkeampi kuin vertailujännite, virtalähteessä on saattanut olla oikosulku ja johdotus on seurattava, jotta voidaan selvittää, onko siinä oikosulku. Tarkista maadoitus oikosulkemalla asettamalla DVOM ohmiasteikkoon joko PCM / ECM -johtosarjan liittimen signaalijohdon johdolla ja toinen johto tunnetulla maalla. Jos vastus on läsnä, on mahdollisesti tapahtunut maavika ja johdotus on jäljitettävä maasulun sijainnin määrittämiseksi.

YLEISIÄ VIRHEITÄ KOODIN P2293 DIAGNOSOINTIIN?

• Tyhjennä ECM-muistikoodit ennen pysäytyskehystietojen tarkistamista taustalla olevan vian varalta, jotta vika voidaan kopioida ja korjata.
• Korkeapaineisen polttoainepumpun vaihto, kun suodatin on tukossa.

KUINKA VAKAVA KOODI P2293 ON?

Koodi P2293 on koodi, joka osoittaa, että polttoaineen paine eroaa ECM:n polttoainesuuttimille asettamasta paineesta. Ongelma voi aiheuttaa erilaisia ​​​​ongelmia, jotka johtuvat liian alhaisesta tai liian korkeasta polttoainepaineesta, kun anturi epäonnistuu tai epäonnistuu.

MIKÄ KORJAUS VOI KORJAA KOODIN P2293?

• Vaihda polttoainesuodatin, jos se on tukossa.
• Vaihda polttoainepumppu, jos se ei kehitä tarpeeksi painetta tai jos se epäonnistuu ajoittain.
• Vaihda polttoaineen paineensäätimen anturi 2, jos sitä ei voida tarkistaa.

LISÄHUOMAUTUKSET KOODIN P2293 HUOMIOON

Koodi P2293 johtuu yleisimmin tukkeutuneesta polttoainesuodattimesta tai ajoittaisesta polttoainepumpun viasta. Jos joissakin ajoneuvoissa moottori on vaihdettu, tarkista, että uuden polttoaineen paineensäätimen osanumerot täsmäävät tai että koodi on asetettu.

virhekoodi P2293 (RATKAISTU)

Tarvitsetko apua koodin p2293 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2293 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.