P2438 Toissijaisen ilman ruiskutusjärjestelmän ilmavirta- / paineanturipiiri, pankki 2

P2438 Toissijaisen ilman ruiskutusjärjestelmän ilmavirta- / paineanturipiiri, pankki 2

OBD-II DTC-tietolomake

Toissijainen ilmamassan / paineanturin piiripankki 2

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC), jota sovelletaan moniin OBD-II-ajoneuvoihin (1996 ja uudemmat). Tämä voi sisältää muun muassa Buickin, Chevroletin, Cadillacin, Lexuksen, Toyotan, BMW: n, Subarun jne. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan. ...

OBD-II DTC P2438 ja niihin liittyvät koodit P2435, P2436, P2437 ja P2439 liittyvät toisioilman ruiskutusvirtaus/paineanturipiirin ryhmään 2. Lohko 2 on moottorin se puoli, joka ei sisällä sylinteriä 1.

Toissijaisen ilman ruiskutusjärjestelmän ilmavirtaus- / paineanturipiirin lohko 2 on suunniteltu vähentämään pakokaasun hiilivetyjen määrää, kun moottori käynnistetään kylmällä säällä. Power Control Module (PCM) aktivoi ilmapumpun toimittamaan raitista ilmaa, mikä nopeuttaa katalysaattorin toimintaa ja vähentää haitallisia pakokaasuja. Tämä prosessi mahdollistaa myös sen, että moottori saavuttaa normaalin käyttölämpötilan nopeammin. Ilmajärjestelmän paineanturia käytetään ilmanohjausmagneettiventtiilin tulopaineen valvontaan venttiilin avaamiseksi ja sulkemiseksi määrätyissä lämpötiloissa ja paineissa valmistajien suosittelemien ohjeiden mukaisesti.

Kun PCM havaitsee, että jännite tai vastus on liian korkea odotettujen arvojen normaalin alueen yläpuolella, toissijainen ilmanruiskutusjärjestelmä, pankki 2, ilmavirta- / paineanturipiiri asettaa koodin P2438 ja moottorin valo voi syttyä.

Toissijaiset ilmansyöttökomponentit:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tämän koodin vakavuus voi vaihdella suuresti kohtalaisesta vaikeaan ongelman erityisistä oireista riippuen. Jotkin tämän DTC: n oireista voivat tehdä ajamisesta erittäin vaarallista.

Mitkä ovat koodin oireita?

P2438 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Moottori voi pysähtyä tyhjäkäynnillä
• Moottori ei käynnisty
• Toissijainen ilmanruiskutusjärjestelmä tuottaa melua
• Moottorin huono suorituskyky
• Tarkista, että moottorin valo palaa

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P2438 -koodiin voivat olla:

• Toissijainen ilman ruiskutuspumppu viallinen
• Takaiskuventtiili viallinen.
• Viallinen ilmanohjausmagneettiventtiili
• Ilmanpaineanturi viallinen
• Viallinen tai vaurioitunut johdotus
• Ruostunut, vaurioitunut tai löysä liitin
• Viallinen PCM

Mitä vaiheita P2438: n vianmäärityksessä on?

Ensimmäinen vaihe ongelmien vianmäärityksessä on tarkastella ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä huoltotiedotteita (TSB) vuosittain, malleittain ja voimanlähteittäin. Joissakin tapauksissa tämä voi säästää paljon aikaa pitkällä aikavälillä osoittamalla oikeaan suuntaan.

Ajoneuvosta riippuen tämä piiri voi sisältää useita komponentteja, kuten toissijaisen ilman ruiskutuspumpun, takaiskuventtiilin, paineanturin, ilmanohjausventtiilin ja PCM: n. Suorita perusteellinen silmämääräinen tarkastus ja tarkista, että johdotuksessa ei ole ilmeisiä vikoja, kuten naarmuja, hankauksia, paljaita johtoja tai palovammoja. Tarkista seuraavaksi liittimien ja liitosten turvallisuus, syöpyminen ja koskettimien vauriot. Tämän prosessin tulisi sisältää kaikki sähköliittimet ja liitännät kaikkiin komponentteihin, mukaan lukien PCM. Tarkista piirikohtainen kokoonpano ajoneuvokohtaisesta tietolomakkeesta ja vahvista jokainen piiriin kuuluva komponentti, joka voi sisältää sulakkeen tai sulakkeen. Takaiskuventtiili on tarkistettava sen varmistamiseksi, että ilmavirta on vain yhteen suuntaan. Jään kertyminen toissijaiseen ilmanruiskutuspumppuun äärimmäisen kylmällä säällä osoittaa yksisuuntaisen takaiskuventtiilin toimintahäiriön, jolloin pakokaasun kondensaatti pääsee pumppuun.

Edistyneet vaiheet

Lisävaiheet muuttuvat hyvin ajoneuvokohtaisiksi ja edellyttävät asianmukaisten kehittyneiden laitteiden suorittamista tarkasti. Nämä toimenpiteet edellyttävät digitaalista yleismittaria ja ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä viiteasiakirjoja.

Jännitetesti

Viitejännite ja sallitut alueet voivat vaihdella ajoneuvon ja piirin kokoonpanon mukaan. Tekniset tiedot sisältävät vianetsintätaulukot ja asianmukaisen vaiheiden sarjan, joiden avulla voit tehdä tarkan diagnoosin.

Jos tämä prosessi havaitsee, että virtalähde tai maadoitus puuttuu, johdotustesti, liittimet ja muut komponentit voidaan tarkistaa jatkuvuustestillä. Jatkuvuustestit on aina suoritettava katkaisemalla virta virtapiiristä, ja johdotusten ja liitäntöjen normaalien lukemien on oltava 0 ohmia. Vastus tai ei jatkuvuus osoittaa johdotusvirheen, joka on auki, oikosulussa tai syöpynyt ja joka on korjattava tai vaihdettava.

Mitkä ovat tavanomaisia ​​tapoja korjata tämä koodi?

• Toissijaisen ilman ruiskutuspumpun vaihto
• Viallisen yksisuuntaisen takaiskuventtiilin vaihto
• Ilmanpaineanturin vaihto
• Ilmanohjauksen magneettiventtiilin vaihto
• Liittimien puhdistaminen korroosiolta
• Korjaa tai vaihda viallinen johdotus
• Vilkkuu tai vaihtaa PCM: ää

Yleinen virhe

• Toissijaisen ilman ruiskutuspumpun vaihtaminen, jos huono yksisuuntainen takaiskuventtiili tai huono johdotus aiheuttaa tämän PCM: n asettamisen.

Toivottavasti tämän artikkelin tiedot ovat auttaneet sinua osoittamaan oikeaan suuntaan toissijaisen ilman ruiskutusilman virtauksen / paineanturin piirin DTC -ongelman vianmääritykseen, Bank 2. Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tiedoksi ja erityisiä teknisiä tietoja ja huoltotiedotteita auton tulee aina olla etusijalla.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Ohje P2438 minun 2007 TundrassaYritän löytää toissijaisen ilman ruiskutusvirtaus- / paineanturipiirin ylärivin 2. Voiko kukaan osoittaa minua oikeaan suuntaan? Kiitos Gebby43 ... 

Tarvitsetko apua P2438 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2438 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.