P2454 Dieselhiukkassuodattimen paineanturin matala signaali

OBD-II Vikakoodi - P2454 - Datalehti

P2454 - Dieselhiukkassuodatin A Paineanturin piiri alhainen

Mitä vikakoodi P2454 tarkoittaa?

Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa, että sitä sovelletaan kaikkiin ajoneuvoihin vuodesta 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW jne.). Vaikka korjausvaiheet ovat luonteeltaan yleisiä, ne voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.

Huomasin, että koodin P2454 tallentamisen aikana voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) havaitsi matalajännitetulon DPF -paineanturipiiristä, jonka nimi on A. Vain dieselmoottoreilla varustetuissa ajoneuvoissa pitäisi olla tämä koodi.

DPF -järjestelmät on suunniteltu poistamaan yhdeksänkymmentä prosenttia hiili (noki) hiukkasista dieselpakokaasusta, ja niistä on tulossa nopeasti normi dieselkäyttöisissä ajoneuvoissa. Dieselmoottorit (erityisesti suurella kiihtyvyydellä) pakokaasuistaan ​​paksu musta savu. Se voidaan luokitella nokiksi. DPF muistuttaa yleensä äänenvaimentinta tai katalysaattoria, joka on asennettu teräsrunkoon ja joka sijaitsee katalysaattorin (ja / tai NOx -loukun) yläpuolella. Suunnittelun mukaan karkeat nokihiukkaset jäävät kiinni DPF -elementtiin, kun taas pienemmät hiukkaset (ja muut pakokaasut) voivat kulkea sen läpi.

Useita alkuaineyhdisteitä käytetään tällä hetkellä suurten nokihiukkasten sieppaamiseen dieselpakokaasuista. Näitä voivat olla: paperikuidut, metallikuidut, keraamiset kuidut, silikoniseinäkuidut ja kordieriittiseinäkuidut. Keraamipohjainen kordieriitti on yleisin DPF-suodattimissa käytetty kuitutyyppi. Kordieriitilla on erinomaiset suodatusominaisuudet ja se on halpaa valmistaa. Kordieriitillä tiedetään kuitenkin olevan ongelmia ylikuumenemisessa korkeammissa lämpötiloissa, mikä tekee siitä alttiita toimintahäiriöille ajoneuvoissa, joissa on passiiviset hiukkassuodatinjärjestelmät.

DPF: n ytimessä on suodatinelementti. Suuret nokihiukkaset jäävät kuitujen väliin moottorin pakokaasujen läpi. Kun karkeita noen hiukkasia kerääntyy, pakokaasun paine kasvaa. Kun pakokaasun paine saavuttaa ohjelmoidun tason, suodatinelementti on regeneroitava. Regeneraatio mahdollistaa pakokaasujen kulkeutumisen edelleen DPF: n läpi ja ylläpitää oikean pakokaasun.

Aktiiviset DPF -järjestelmät uudistuvat automaattisesti. Tämän tyyppisessä järjestelmässä PCM on ohjelmoitu ruiskuttamaan kemikaaleja (mukaan lukien, mutta ei rajoittuen, diesel ja pakokaasuneste) DPF: ään ohjelmoiduin väliajoin. Tämä elektronisesti ohjattu ruiskutus aiheuttaa pakokaasujen lämpötilan nousun, jolloin jääneet nokihiukkaset palavat ja vapautuvat typpi- ja happi -ioneina.

Passiiviset DPF -järjestelmät ovat samankaltaisia ​​(teoriassa), mutta vaativat operaattorilta jonkin verran tietoa. Kun regenerointiprosessi on aloitettu, se voi kestää useita tunteja. Jotkut ajoneuvot tarvitsevat pätevän korjaamon korjausprosessia varten. Muut mallit on suunniteltu siten, että DPF on poistettava ajoneuvosta ja huollettava erikoiskoneella, joka viimeistelee prosessin ja poistaa nokihiukkaset.

Kun nokihiukkaset on poistettu riittävästi, DPF: ää pidetään regeneroituna. Regeneroinnin jälkeen pakokaasun vastapaineen pitäisi palata hyväksyttävälle tasolle.

DPF -paineanturi asennetaan yleensä moottoritilaan ja pois DPF: stä. Anturi valvoo pakokaasun vastapainetta (kun se tulee DPF: ään) silikoniletkuilla (liitetty DPF- ja DPF -paineanturiin).

P2454 -koodi tallennetaan, jos PCM havaitsee pakokaasupaineen, joka on valmistajan vaatimusten alapuolella, tai DPF A -paineanturin sähkötulon, joka on ohjelmoitujen rajojen alapuolella.

Oireet ja vakavuus

Olosuhteita, jotka voivat aiheuttaa tämän koodin jatkumisen, on pidettävä kiireellisinä, koska ne voivat vahingoittaa sisäistä moottoria tai polttoainejärjestelmää. P2454 -koodin oireita voivat olla:

• Lisääntynyt moottorin lämpötila
• Normaalien lähetyslämpötilojen yläpuolella
• Vähentynyt moottorin suorituskyky
• Moottorin yleinen suorituskyky saattaa alkaa heikentyä
• Auton pakoputkesta voi alkaa tulla paljon mustaa savua.
• Moottorin lämpötila voi olla liian korkea

P2454-koodin syyt

Mahdolliset syyt tämän koodin asettamiseen:

• Pakokaasuvuodot
• DPF -paineanturin putket / letkut tukossa
• Katkos tai oikosulku DPF -paineanturin A -piirissä
• Viallinen DPF -paineanturi
• Dieselin pakokaasusäiliö voi olla vapaa
• Väärää dieselpakokaasunestettä
• DPF-paineanturi Piiri saattaa olla auki tai riittämätön
• Kyvyttömyys regeneroida DPF:ää
• DPF:n regenerointijärjestelmä saattaa epäonnistua

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

P2454 -koodin diagnosointiin tarvitaan digitaalinen voltti / ohmimittari, valmistajan huolto -opas ja vianmääritysskanneri.

Aloita diagnoosi tarkistamalla silmämääräisesti sopivat valjaat ja liittimet. Tarkasta huolellisesti johdot, jotka on kytketty lähelle kuumia pakoputken osia ja / tai rosoisia reunoja. Tämä vaihe päättyy generaattorin tehon, akun jännitteen ja akun navan tarkistamiseen.

Voit jatkaa kytkemällä skannerin ja noutamalla kaikki tallennetut koodit ja pysäyttämällä kehystiedot. Muista kirjoittaa nämä tiedot muistiin tulevaa käyttöä varten. Poista nyt kaikki tallennetut koodit ja testaa ajoneuvoa. Tarkista DPOM -paineanturi DVOM: n avulla. Katso ohjeet valmistajan huolto -oppaasta. Anturi on vaihdettava, jos se ei täytä valmistajan vastuksen vaatimuksia.

DPF -paineanturin syöttöletkut on tarkistettava tukosten ja / tai rikkoutumisen varalta, jos anturi tarkistaa. Vaihda letkut tarvittaessa (korkean lämpötilan silikoniletkuja suositellaan).

Voit aloittaa järjestelmän piirien testaamisen, jos voimajohdot ovat hyvät ja anturi on hyvä. Irrota kaikki siihen liittyvät ohjaimet ennen piirin vastuksen ja / tai jatkuvuuden testaamista (DVOM). Piirin avoin tai oikosulku on korjattava tai vaihdettava.

Muita diagnostisia huomautuksia:

• Korjaa pakokaasuvuodot ennen kuin yrität diagnosoida tätä koodia.
• Tukkeutuneet anturiportit ja tukkeutuneet anturiputket ovat yleisiä
• Sulaneet tai katkenneet DPF-paineanturin letkut on ehkä reititettävä uudelleen vaihdon jälkeen

Vaihda/korjaa nämä osat korjataksesi koodin P2454

1. Moottorin ohjausmoduuli . Ei aina komponentteja, mutta ECM voi olla viallinen. Tämä voi johtaa oikeiden tietojen väärintulkintaan, mikä johtaa vääriin käyttöpäätöksiin, jotka vaikuttavat vaihteistoon ja moottorin yleiseen suorituskykyyn. Vaihda siis viallinen moduuli ja ohjelmoi se uudelleen nyt!
2. Dieselin pakokaasun nestepumppu . Dieselpakokaasupumppu sijaitsee yleensä vaihteiston kannessa. Se imee nestettä vaihteiston pohjassa olevasta pumpusta ja syöttää sen hydraulijärjestelmään. Se syöttää myös vaihteiston jäähdytintä ja momentinmuunninta. Joten vaihda viallinen nestepumppu nyt!
3. Voimansiirron ohjausmoduuli . Voimansiirron ohjausmoduuli voi myös olla viallinen harvoissa tapauksissa ja vaatii siksi perusteellisen järjestelmä- ja ohjelmistovirheiden tarkistamisen. Tarkista siis ja vaihda se tarvittaessa.
4. EGR venttiili Onko sinulla ongelmia moottorin kanssa? Jos EGR-venttiilissä on puutteita, se häiritsee ilman ja polttoaineen suhdetta autossa, mikä lopulta aiheuttaa moottorin suorituskykyongelmia, kuten tehon heikkenemistä, polttoainetehokkuutta ja kiihtyvyyteen liittyviä ongelmia. Vaihda se mahdollisimman pian.
5. Pakokaasujärjestelmän osat . Vialliset pakojärjestelmän osat voivat johtaa moottorin meluiseen pakokaasuun. Merkittävät polttoainetalouden, tehon ja kiihtyvyyden aleneminen havaitaan todennäköisimmin ensin, kun pakojärjestelmän osat vioittuvat. Siksi on tärkeää muuttaa niitä. Kirjaudu Parts Avatariin nyt saadaksesi korkealaatuisimpia autonosia.
6. Elektroninen ohjausyksikkö - ECU ohjaa jäähdytysjärjestelmää valvomalla akun käyttölämpötilaa, joten jos toimintahäiriö havaitaan, se on vaihdettava. Osta siis meiltä uudet ECU-moduulit ja komponentit!
7. Diagnostiikkatyökalu Käytä laadukkaita diagnostiikkatyökaluja ratkaistaksesi kaikki OBD-virhekoodit.

Yleisiä virheitä diagnosoitaessa koodia P2454

• Jotkut pakokaasuvuotojen aiheuttamista ongelmista
• Pakokaasun paineanturin toimintahäiriö
• Pakokaasujärjestelmän osiin liittyvät ongelmat

Muut OBD-koodiin P2454 liittyvät diagnostiikkakoodit

P2452 - Dieselhiukkassuodattimen "A" paineanturipiiri

P2453 - Dieselhiukkassuodattimen paineanturi "A" Alue/suorituskyky

P2455 - Dieselhiukkassuodattimen "A" paineanturi - korkea signaali

P2456 - Dieselhiukkassuodattimen "A" paineanturin piiri ajoittainen / epävakaa

Mikä on P2454 moottorikoodi [Pikaopas]

Tarvitsetko apua koodin p2454 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2454 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.