P2501 Laturin lamppu / liitinpiiri korkea

P2501 Laturin lamppu / liitinpiiri korkea

OBD-II DTC-tietolomake

Generaattorin lamppu / liitin L, korkea signaalin taso

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen vikakoodi (DTC), jota sovelletaan moniin OBD-II-ajoneuvoihin (1996 ja uudemmat). Näitä voivat olla muun muassa Ford, Kia, Dodge, Hyundai, Jeep jne. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan.

Tallennettu koodi P2501 tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut odotettua suuremman jännitesignaalin vaihtovirtageneraattorin lampun ohjauspiiristä. L yksinkertaisesti toistaa lampun käyttökuvion.

Generaattorin lamppu sijaitsee kojetaulussa. Sen päätarkoitus on varoittaa kuljettajaa mahdollisista latausjärjestelmän ongelmista sen palaessa.

PCM valvoo normaalisti generaattorin lampun ohjauspiirin jatkuvuutta jokaisen moottorin käydessä. Generaattorin lampun ohjauspiiri on olennainen osa generaattorin toimintaa ja akun varaustason ylläpitoa.

Jos ongelma havaitaan generaattorin virityspiirin valvonnassa, P2501 -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi syttyä. Riippuen havaitusta toimintahäiriön vakavuudesta, MIL: n valaisemiseksi voidaan tarvita useita vikojaksoja.

Tyypillinen vaihtovirtalaturi:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tallennettu P2501 -koodi voi aiheuttaa erilaisia ​​käsittelyongelmia, kuten käynnistymisen ja / tai akun tyhjenemisen. Se on luokiteltava raskaaksi.

Mitkä ovat koodin oireita?

P2501 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Latauslampun valaistus
• Moottorin ohjausongelmat
• Tahaton moottorin sammutus
• Moottorin käynnistyksen viive
• Muut tallennetut koodit

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

• Katkos tai oikosulku generaattorin kentän ohjauspiirissä
• Sulake palanut tai sulake palanut
• Viallinen generaattori / generaattori
• Viallinen PCM
• PCM -ohjelmointivirhe

Mitä vaiheita P2501: n vianmäärityksessä on?

P2501 -koodin diagnosointi vaatii vianmääritysskannerin, akun / laturin testerin, digitaalisen voltti / ohmimittarin (DVOM) ja luotettavan ajoneuvon tietolähteen.

Pyydä ajoneuvon tietolähteestä tekniset tiedotteet (TSB), jotka toistavat tallennetun koodin, ajoneuvon (vuosi, merkki, malli ja moottori) ja havaitut oireet. Jos löydät sopivan TSB: n, se voi tarjota hyödyllistä diagnostiikkaa.

Aloita kytkemällä skanneri ajoneuvon vianmääritysporttiin ja hakemalla kaikki tallennetut koodit ja pysäyttämällä kehystiedot. Haluat kirjoittaa nämä tiedot muistiin siltä varalta, että koodi osoittautuu ajoittaiseksi. Kun olet tallentanut kaikki asiaankuuluvat tiedot, tyhjennä koodit ja testaa ajoneuvoa, kunnes koodi on poistettu tai PCM siirtyy valmiustilaan. Jos PCM siirtyy valmiustilaan, koodi on ajoittainen ja vaikeampi diagnosoida. Tilanne, johon P2501 on tallennettu, voi jopa pahentua ennen diagnoosin tekemistä. Jos koodi poistetaan, jatka vianmääritystä.

Tarkista akku ja varmista, että se on ladattu akun / laturin testerin avulla. Jos ei, lataa akku suositusten mukaisesti ja tarkista laturi / generaattori. Noudata valmistajan suosituksia akun ja laturin minimi- ja maksimijännitevaatimuksista. Jos generaattori / generaattori ei lataudu, siirry seuraavaan diagnoosivaiheeseen.

Käytä ajoneuvon tietolähdettä saadaksesi liittimenäkymät, liittimien nastat, komponenttien paikantimet, kytkentäkaaviot ja diagnostiset lohkokaaviot, jotka liittyvät kyseiseen koodiin ja ajoneuvoon.

Tarkista laturin / laturin varoitusvalopiirin akun jännite asianmukaisen kytkentäkaavion ja DVOM: n avulla. Jos ei, tarkista järjestelmän sulakkeet ja releet ja vaihda vialliset osat tarvittaessa. Jos generaattorin / generaattorin varoitusvalossa havaitaan jännite, voidaan olettaa, että generaattorin / generaattorin varoitusvalo on viallinen.

Jos laturi latautuu, laturin / generaattorin varoitusvalo toimii oikein ja P2501 jatkaa nollausta, testaa ohjaimen virransyötön sulakkeet ja releet DVOM: n avulla. Vaihda palanut sulakkeet tarvittaessa. Sulakkeet on tarkistettava kuormitetulla piirillä.

Jos kaikki sulakkeet ja releet toimivat oikein, ohjaimeen liittyvät johdot ja johtosarjat on tarkastettava silmämääräisesti. Haluat myös tarkistaa rungon ja moottorin maadoitusliitännät. Käytä ajoneuvon tietolähdettä maadoituspaikkojen löytämiseen liittyville piireille. Käytä DVOM -järjestelmää maan eheyden tarkistamiseen.

Tarkista silmämääräisesti järjestelmän ohjaimet veden, kuumuuden tai törmäyksen aiheuttamien vaurioiden varalta. Kaikkia säätimiä, erityisesti veden aiheuttamia vaurioita, pidetään viallisina.

Jos ohjaimen virta- ja maadoituspiirit ovat ehjät, epäile viallista ohjainta tai ohjaimen ohjelmointivirhettä. Ohjaimen vaihtaminen edellyttää uudelleenohjelmointia. Joissakin tapauksissa voit ostaa uudelleen ohjelmoituja ohjaimia jälkimarkkinoilta. Muut ajoneuvot / ohjaimet vaativat uudelleenohjelmoinnin, mikä voidaan tehdä vain jälleenmyyjän tai muun pätevän lähteen kautta.

• Jos latausvalo ei syty, kun sytytysvirta on pois päältä (KOEO), epäile generaattorin varoitusvalon lampun toimintahäiriötä.
• Tarkista ohjaimen maadoitus eheydestä liittämällä DVOM: n negatiivinen mittausjohto maahan ja positiivinen mittausjohto akun jännitteeseen.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P2501 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2501 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.