P2563 Turboahtimen ohjausasennon anturipiiri

Vikakoodi P2563 OBD-II Datasheet

Turboahtimen ohjausasennon anturipiiri alueen ulkopuolella / suorituskyky

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa, että se koskee OBD-II-varustetuissa ajoneuvoissa, joissa on turboahdin (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota jne.). Vaikka korjausvaiheet ovat luonteeltaan yleisiä, ne voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.

Tämä DTC koskee yleensä kaikkia OBDII -varusteisia turboahdettuja moottoreita, mutta yleisempi joissakin Hyundai- ja Kia -ajoneuvoissa. Turboahtimen ohjausasennotunnistin (TBCPS) muuttaa turboahtimen paineen sähköiseksi signaaliksi voimansiirron ohjausmoduuliksi (PCM).

Turboahtimen ohjausasennotunnistin (TBCPS) antaa lisätietoja turboahtimen paineesta vaihteiston ohjausmoduulille tai PCM: lle. Näitä tietoja käytetään yleisesti hienosäätämään turboahtimen moottorille tuottamaa lisävoimaa.

Korotuspaineanturi antaa PCM: lle muut tiedot, joita tarvitaan lisäpaineen laskemiseen. Aina, kun TBCPS: ssä on sähköongelma, PCM asettaa koodin P2563 sen mukaan, miten valmistaja haluaa tunnistaa ongelman. Tätä koodia pidetään vain piirin toimintahäiriönä.

Se tarkistaa myös TBCPS -anturin jännitesignaalin määrittääkseen, onko se oikea, kun moottori sammutetaan alun perin. Tämä koodi voidaan asettaa mekaanisen (yleensä pakokaasun vastapaineen / sisäänpääsyn rajoitus) tai sähköisen (lisäpaineanturin / tehostussäätimen asentoanturipiirin) vuoksi.

Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, anturityypin ja anturin johdinvärien mukaan.

Virheen P2563 oireet

P2563 -koodin oireita voivat olla:

• Vian merkkivalo palaa
• Huono esitys
• Värähtelyt kiihtyvyyden aikana
• Pienempi polttoainetalous
• Tarkista moottorin merkkivalo syttyy ja P2563 asetetaan ECM-muistiin toimintahäiriöksi.
• Moottorissa on vähän turboahdettua tai ei ollenkaan eikä tehoa kiihdytettäessä tai kuormitettuna.
• ECM voi siirtyä vianhallintatilaan, mikä heikentää moottorin suorituskykyä.

P2563-koodin syyt

Mahdolliset syyt tämän koodin asettamiseen:

• Aukko TBCPS-anturin signaalipiirissä - todennäköisimmin
• Oikosulku jännitteessä TBCPS -anturin signaalipiirissä
• Oikosulku painossa TBCPS -anturin signaalipiirissä
• Avoin virta- tai maapiiri TBCPS:ssä - todennäköisimmin
• Viallinen TBCPS-anturi - mahdollista
• Epäonnistunut PCM – epätodennäköistä

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

Etsi sitten ajoneuvosi TBCPS -anturi. Tämä anturi ruuvataan tai ruuvataan yleensä suoraan turboahtimen koteloon. Kun olet löytänyt, tarkista silmämääräisesti liitin ja johdot. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia. Irrota liitin ja tarkista liittimen sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne palaneilta tai onko niissä vihreä sävy, joka osoittaa korroosiota. Jos joudut puhdistamaan liittimet, käytä sähkökontaktinpuhdistinta ja muoviharjaksista harjaa. Anna kuivua ja levitä sähkörasvaa, jos liittimet koskettavat.

Jos sinulla on skannaustyökalu, poista vikakoodit muistista ja katso, palaako P2563. Jos näin ei ole, ongelma on todennäköisesti yhteydessä.

Jos P2563 -koodi palaa, varmista, että turbopaine on hyvä tarkistamalla se mekaanisella painemittarilla. Tarkista ajoneuvosi valmistajan tekniset tiedot. Jos ahtopaine ei läpäise, selvitä matalan lisäpaineen ongelman ydin (mahdolliset pakokaasun rajoitukset, hukkaportti, viallinen turboahdin, imuvuodot jne.), Tyhjennä koodit ja tarkista uudelleen. Jos P2563 ei ole nyt läsnä, ongelma oli mekaaninen.

Jos P2563 -koodi palaa, meidän on testattava TBCPS -anturi ja siihen liittyvät piirit. Kun virta -avain on OFF -asennossa, irrota TBCPS -anturin sähköliitin. Kytke DVM: n musta johto TBCPS: n johtosarjan liittimen maadoitusliittimeen. Kytke DVM: n punainen johto TBCPS -anturin johtosarjan liittimen virtaliitäntään. Käynnistä moottori, sammuta se. Tarkista valmistajan tiedot; Voltimittarin pitäisi lukea joko 12 volttia tai 5 volttia. Jos ei, korjaa virtajohto tai maajohto auki tai vaihda PCM.

Jos edellinen testi läpäisee, meidän on tarkistettava signaalijohto. Irrottamatta liitintä, siirrä punainen voltimetrin johto virtajohdon liittimestä signaalijohdon liittimeen. Voltimittarin pitäisi nyt lukea 5 volttia. Jos ei, korjaa signaalijohto auki tai vaihda PCM.

Jos kaikki aiemmat testit läpäisevät ja vastaanotat edelleen P2563, se todennäköisesti osoittaa viallisen TBCPS -anturin, vaikka epäonnistunutta PCM: ää ei voida sulkea pois ennen kuin TBCPS -anturi on vaihdettu. Jos olet epävarma, hae apua pätevältä autodiagnostiikalta. Jotta PCM voidaan asentaa oikein, se on ohjelmoitava tai kalibroitava ajoneuvoa varten.

YLEISIÄ VIRHEITÄ KOODIN P2563 DIAGNOSOINTIIN?

• Koodia P2563 ei käsitellä ennen muita koodeja. Tämä koodi voi laukaista muita turboon liittyviä koodeja.
• ECM-koodien tyhjennys epäonnistui koodien korjaamisen ja vianmäärityksen tarkistamisen jälkeen.

KUINKA VAKAVA KOODI P2563 ON?

• Koodi P2563 liittyy turboahtimen ahtopaineanturiin ja osoittaa, että siivet ovat väärässä asennossa, kun ECM tarkkailee asentoa moottorin käynnistyksen yhteydessä. Nokikertymä voi aiheuttaa sen, että siivet eivät liiku eivätkä tartu kunnolla.

MIKÄ KORJAUS VOI KORJAA KOODIN P2563?

• Suoritetaan turboohjausjärjestelmän nokipuhdistus
• Turbokompressorin hallinnan vetolaitteen vaihto kokoamisessa
• Turboahtimen kokoonpanon vaihto
• Johdinsarjan tai ohjaustehostimen liitännän korjaus tai vaihto

LISÄHUOMAUTUKSET KOODIN P2563 HUOMIOON

Koodi P2563 voi tarkoittaa, että turboahtimessa on liikaa nokea säädettävissä turboahtimen siiveissä. Jos noen poistaminen kahdesti ei tyhjennä koodeja, turboahdin on vaihdettava.

Audi a4 virhe p2563

Tarvitsetko apua koodin p2563 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2563 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.