P2590 Turbo Boost Control -asentoanturi B Epävakaa piiri

P2590 Turbo Boost Control -asentoanturi B Epävakaa piiri

Etusivu »Koodit P2500-P2599» P2590

OBD-II DTC-tietolomake

Turboahtamisen "B" hallinta -asentoanturin ketjun toimintahäiriö

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa, että se koskee OBD-II-varustetuissa ajoneuvoissa, joissa on turboahdin (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota jne.). Vaikka korjausvaiheet ovat luonteeltaan yleisiä, ne voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.

Tämä DTC koskee yleensä kaikkia OBDII -varusteisia turboahdettuja moottoreita, mutta yleisempi joissakin Hyundai- ja Kia -ajoneuvoissa. Turboahtimen ohjausasennotunnistin (TBCPS) muuttaa turboahtimen paineen sähköiseksi signaaliksi voimansiirron ohjausmoduuliksi (PCM).

Turboahtimen ohjausasennotunnistin (TBCPS) antaa lisätietoja turboahtimen paineesta vaihteiston ohjausmoduulille tai PCM: lle. Näitä tietoja käytetään yleisesti hienosäätämään turboahtimen moottorille tuottamaa lisävoimaa.

Korotuspaineanturi antaa PCM: lle muut tiedot, joita tarvitaan lisäpaineen laskemiseen. Aina, kun TBCPS: ssä on sähköongelma, PCM asettaa koodin P2590 sen mukaan, miten valmistaja haluaa tunnistaa ongelman. Tätä koodia pidetään vain piirin toimintahäiriönä.

Se tarkistaa myös TBCPS -anturin jännitesignaalin määrittääkseen, onko se oikea, kun moottori sammutetaan alun perin. Tämä koodi voidaan asettaa mekaanisen (yleensä pakokaasun vastapaineen / sisäänpääsyn rajoitus) tai sähköisen (lisäpaineanturin / tehostussäätimen asentoanturipiirin) vuoksi.

Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, anturityypin ja anturin johdinvärien mukaan. Tarkista ajoneuvosi korjausoppaasta, mikä anturi "B" on ajoneuvossasi.

Vastaavat turboahtimen ohjausasennon "B" piirikoodit:

• P2586 Turboahtimen tehostuksen ohjausasennon anturi "B"
• P2587 Turboahtimen tehostinohjaimen asentoanturi "B" Piirin alue / suorituskyky
• P2588 Turboahtimen tehostuksen ohjausasennon anturi "B" Alhainen piirissä
• P2589 Turboahtimen tehostussäätimen asentoanturi "B", korkea signaali

oireet

P2590 -koodin oireita voivat olla:

• Vian merkkivalo palaa
• Huono esitys
• Värähtelyt kiihtyvyyden aikana
• Pienempi polttoainetalous

Syyt

Mahdolliset syyt tämän koodin asettamiseen:

• Aukko TBCPS-anturin signaalipiirissä - todennäköisimmin
• Oikosulku jännitteessä TBCPS -anturin signaalipiirissä
• Oikosulku painossa TBCPS -anturin signaalipiirissä
• TBCPS-anturin virtakatkos tai maadoitus - todennäköisimmin
• Viallinen TBCPS-anturi - mahdollista
• Epäonnistunut PCM – epätodennäköistä

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

Etsi sitten ajoneuvosi TBCPS -anturi. Tämä anturi ruuvataan tai ruuvataan yleensä suoraan turboahtimen koteloon. Kun olet löytänyt, tarkista silmämääräisesti liitin ja johdot. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia. Irrota liitin ja tarkista liittimen sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne palaneilta tai onko niissä vihreä sävy, joka osoittaa korroosiota. Jos joudut puhdistamaan liittimet, käytä sähkökontaktinpuhdistinta ja muoviharjaksista harjaa. Anna kuivua ja levitä sähkörasvaa, jos liittimet koskettavat.

Jos sinulla on skannaustyökalu, poista vikakoodit muistista ja katso, palaako P2590. Jos näin ei ole, ongelma on todennäköisesti yhteydessä.

Jos P2590 -koodi palaa, varmista, että turbopaine on hyvä tarkistamalla se mekaanisella painemittarilla. Tarkista ajoneuvosi valmistajan tekniset tiedot. Jos ahtopaine ei läpäise, selvitä matalan lisäpaineen ongelman ydin (mahdolliset pakokaasun rajoitukset, hukkaportti, viallinen turboahdin, imuvuodot jne.), Tyhjennä koodit ja tarkista uudelleen. Jos P2590 ei ole nyt läsnä, ongelma oli mekaaninen.

Jos P2590 -koodi palaa, meidän on testattava TBCPS -anturi ja siihen liittyvät piirit. Kun virta -avain on OFF -asennossa, irrota TBCPS -anturin sähköliitin. Kytke DVM: n musta johto TBCPS: n johtosarjan liittimen maadoitusliittimeen. Kytke DVM: n punainen johto TBCPS -anturin johtosarjan liittimen virtaliitäntään. Käynnistä moottori, sammuta se. Tarkista valmistajan tiedot; Voltimittarin pitäisi lukea joko 12 volttia tai 5 volttia. Jos ei, korjaa virtajohto tai maajohto auki tai vaihda PCM.

Jos edellinen testi läpäisee, meidän on tarkistettava signaalijohto. Irrottamatta liitintä, siirrä punainen voltimetrin johto virtajohdon liittimestä signaalijohdon liittimeen. Voltimittarin pitäisi nyt lukea 5 volttia. Jos ei, korjaa signaalijohto auki tai vaihda PCM.

Jos kaikki aiemmat testit läpäisevät ja vastaanotat edelleen P2590, se todennäköisesti osoittaa viallisen TBCPS -anturin, vaikka epäonnistunutta PCM: ää ei voida sulkea pois ennen kuin TBCPS -anturi on vaihdettu. Jos olet epävarma, hae apua pätevältä autodiagnostiikalta. Jotta PCM voidaan asentaa oikein, se on ohjelmoitava tai kalibroitava ajoneuvoa varten.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua koodin p2590 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2590 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.