P2603 Jäähdytysnestepumpun ohjauspiiri korkea
Pitoisuus
P2603 Jäähdytysnestepumpun ohjauspiiri korkea
Etusivu »Koodit P2603-P2699» P2603
OBD-II DTC-tietolomake
Jäähdytysnestepumpun ohjauspiirin "A" korkea signaali
Mitä tämä tarkoittaa?
Tämä yleinen voimansiirron / moottorin vikakoodi koskee yleensä kaikkia OBDII -moottorilla varustettuja moottoreita, joissa on sähköiset jäähdytysnestepumput, mutta yleisempi joissakin Fordin, Hondan, Nissanin ja Toyotan hybrideissä.
Jäähdytysnestepumppu A (CP-A) löytyy yleensä asennettuna moottorin etuosaan, moottorin päälle, pyöräkaarien sisään tai laipiota vastapäätä. CP-A: ta ohjataan voimansiirron ohjausmoduulin (PCM) sähköisellä signaalilla.
PCM vastaanottaa syötteen määrittääkseen, milloin ja kuinka kauan sen on toimittava CP-A: n kanssa. Nämä tulot ovat jäähdytysnesteen lämpötilan, imuilman lämpötilan, moottorin kierrosluvun ja ilmastointilaitteen paineanturien vastaanottamia jännitesignaaleja. Kun PCM vastaanottaa tämän tulon, se voi muuttaa signaalin CP-A: ksi.
P2603 asennetaan yleensä sähköongelmien vuoksi (CP-A-piiri). Niitä ei pidä unohtaa vianetsintävaiheessa, varsinkin silloin, kun ratkaistaan ajoittainen ongelma.
Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, CP-A-tyypin ja langan värin mukaan.
Vastaavat jäähdytysnestepumpun A piirin vikakoodit:
- P2600 Jäähdytysnestepumppu "A" Ohjauspiiri auki
- P2601 Jäähdytysnestepumpun "A" suorituskykyalue
- P2602 Jäähdytysnestepumppu "A" Matala signaali ohjauspiirissä
Oireet ja vakavuus
Vakavuus on yleensä erittäin vakava jäähdytysjärjestelmään kohdistuvan vaikutuksen vuoksi. Koska tämä on yleensä sähköongelma, PCM ei voi täysin korvata sitä. Osittainen kompensointi tarkoittaa yleensä sitä, että jäähdytyspuhaltimet ovat käynnissä koko ajan (100% käyttöjakso).
P2603 -koodin oireita voivat olla:
- Vian merkkivalo palaa
- ylikuumeneminen
- Ilmastointijärjestelmä ei toimi kunnolla
Syyt
Mahdolliset syyt tämän koodin asettamiseen:
- Avoin piiri jäähdytysnestepumpulle - luultavasti
- Viallinen jäähdytysnestepumppu - luultavasti
- Epäonnistunut PCM – epätodennäköistä
Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet
Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.
Etsi sitten ajoneuvosi jäähdytysnestepumppu B (CP-A). Tämä pumppu asennetaan yleensä moottorin eteen, moottorin päälle, pyöräkaarien sisään tai laipiota vastapäätä. Kun olet löytänyt, tarkista silmämääräisesti liitin ja johdot. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia. Irrota liitin ja tarkista liittimen sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne palaneilta tai onko niissä vihreä sävy, joka osoittaa korroosiota. Jos joudut puhdistamaan liittimet, käytä sähkökontaktinpuhdistinta ja muoviharjaksista harjaa. Anna kuivua ja levitä sähkörasvaa, jos liittimet koskettavat.
Jos sinulla on skannaustyökalu, poista vikakoodit muistista ja katso, palaako P2603. Jos näin ei ole, ongelma on todennäköisesti yhteydessä.
Tämän nimenomaisen koodin osalta tämä on yleisin huolenaihe, samoin kuin releet/kytkennät releisiin, ja pumpun vika tulee toiseksi.
Jos koodi palaa, meidän on testattava pumppu ja siihen liittyvät piirit. Yleensä jokaisessa jäähdytyspumpussa on 2 johtoa. Irrota ensin jäähdytyspumpun johtosarja. Kytke digitaalisen voltin ohmimittarin (DVOM) avulla yksi mittajohto pumpun yhteen liittimeen. Kytke jäljellä oleva mittajohto pumpun toiseen liittimeen. Se ei saa olla auki tai oikosulussa. Tarkista ajoneuvosi vastusominaisuudet. Jos pumpun moottori on auki tai oikosulussa (ääretön vastus tai ei vastusta / 0 ohmia), vaihda jäähdytysnestepumppu.
Jos tämä testi läpäisee, varmista DVOM: n kanssa, että jäähdytysnestepumpun virtapiirissä on 12 V. Käynnistä jäähdytysnestepumppu skannaustyökalulla, joka voi aktivoida jäähdytysnestepumpun. Jos pumpussa ei ole 12 volttia, korjaa johdot PCM: stä tai releestä pumppuun tai mahdollisesti viallinen PCM.
Jos ok, tarkista, että jäähdytysnestepumppu on oikein maadoitettu. Liitä testilamppu 12 V: n akun positiiviseen kohtaan (punainen napa) ja kosketa testivalon toista päätä maadoituspiiriin, joka johtaa jäähdytysnestepumpun piirin maahan. Käytä jäähdytysnestepumppua skannaustyökalulla ja tarkista, palaako testivalo joka kerta, kun skannaustyökalu ajaa pumppua. Jos testivalo ei syty, se osoittaa viallisen piirin. Jos se syttyy, heiluta pumppuun menevää johtosarjaa nähdäksesi, vilkkuuko testivalo, mikä osoittaa katkonaisen yhteyden.
Jos kaikki aiemmat testit on läpäisty ja saat edelleen P2603: ta, se todennäköisesti osoittaa epäonnistuneen jäähdytysnestepumpun, vaikka epäonnistunutta PCM: ää ei voida sulkea pois ennen kuin jäähdytysnestepumppu on vaihdettu. Jos olet epävarma, hae apua pätevältä autodiagnostiikalta. Jotta PCM voidaan asentaa oikein, se on ohjelmoitava tai kalibroitava ajoneuvoa varten.
Samoja koodeja muille jäähdytysnestepumpuille ovat P261A, P261B, P261C ja P261D.
Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut
- Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.
Tarvitsetko apua koodin p2603 kanssa?
Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2603 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.
MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.
