P2749 Väliakselin nopeusanturin C piiri

P2749 Väliakselin nopeusanturin C piiri

OBD-II DTC-tietolomake

Väliakselin nopeusanturin C piiri

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen vikakoodi (DTC) ja sitä käytetään yleisesti OBD-II-ajoneuvoissa, joissa on automaattivaihteisto. Näitä voivat olla muun muassa Mazda, Toyota, Chrysler, Ford, VW, Dodge, Jeep, Mercedes, Lexus, Chevrolet jne.

Vaikka yleiset, tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuodesta, merkistä, mallista ja lähetyskokoonpanosta riippuen.

Vasta -akseli, joka tunnetaan myös nimellä vasta -akseli, auttaa jakamaan pyörimisvoiman syöttökäytöstä voimansiirron sisällä olevaan akseliin. Akselin nopeus riippuu siitä, missä vaihteessa olet. Manuaalivaihteistossa tämän määrää vaihteenvalitsin, joten akselin välinopeutta ei tarvitse säätää.

Toisaalta automaattivaihteistossa, jos olet "D" -käyttötilassa, TCM (vaihteiston ohjausmoduuli) määrittää vaihteen, jossa olet, käyttämällä useita anturituloja, jotka edistävät tasaista ja tehokasta vaihteenvaihtoa. Yksi tässä mukana olevista antureista on akselin nopeusanturi. TCM tarvitsee tätä erityistä tuloa auttaakseen tunnistamaan ja säätämään hydraulipaineen, siirtymispisteet ja -kuviot. Kokemus muun tyyppisten nopeusantureiden diagnosoinnista (esimerkiksi: VSS (ajoneuvon nopeusanturi), ESS (moottorin nopeusanturi) jne.) Auttaa sinua tässä, koska useimmat nopeusanturit ovat rakenteeltaan samanlaisia.

ECM (moottorin ohjausmoduuli) yhdessä TCM: n (voimansiirron ohjausmoduuli) kanssa voi aktivoida P2749 ja siihen liittyvät koodit (P2750, P2751, P2752), kun ne tarkkailevat vikaa akselin välinopeusanturissa tai -piireissä. Joskus, kun anturi epäonnistuu, TCM käyttää voimansiirrossa muita nopeusantureita ja määrittää "vara" hydraulipaineen pitääkseen automaattivaihteiston toiminnassa, mutta tämä voi vaihdella merkittävästi eri valmistajien välillä.

Koodi P2749 Väliakselin C nopeusanturipiiri asetetaan ECM (moottorin ohjausmoduuli) ja / tai TCM (voimansiirron ohjausmoduuli), kun hän tarkkailee C -nopeusanturin tai sen piirin yleistä toimintahäiriötä. Katso ajoneuvosi korjausoppaasta, mikä "C" -ketjun osa sopii käyttötarkoitukseesi.

MERKINTÄ. Kirjoita muistiin kaikki muissa järjestelmissä aktiiviset koodit, jos useita varoitusvaloja palaa (esim. Luistonesto, ABS, VSC jne.).

Valokuva lähetysnopeusanturista:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Sanoisin, että tämä virhe on kohtalaisen vakava. Kuten aiemmin mainittiin, automaattivaihteistosi saattaa toimia hyvin. Se voi kuitenkin myös olla suuntaa-antava, jos kyseessä on yksi tai useampi vakava ongelma. Paras strategia on diagnosoida kaikki lähetysongelmat mahdollisimman pian.

Mitkä ovat koodin oireita?

P2749 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Kova vaihteenvaihto
• Lukuisat kojelaudan merkkivalot palavat
• Huono käsittely
• Epävakaa moottorin kierrosluku

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P2749 -moottorikoodiin voivat olla:

• Viallinen tai vaurioitunut väliakselin nopeusanturi
• Sähkövika nopeusanturin ja käytettyjen moduulien välisissä johtimissa
• Sisäinen ongelma ECM: ssä ja / tai TCM: ssä
• Muut asiaan liittyvät anturit / solenoidit ovat vaurioituneet tai vialliset (esimerkiksi: sisääntulon akselin nopeusanturi, lähtöakselin anturi, vaihteen solenoidi jne.)
• Likainen tai alhainen automaattivaihteiston neste (ATF)

Mitä vaiheita P2749: n vianmäärityksessä on?

Perusvaihe # 1

Jos tutkit tätä koodia, oletan, että olet jo tarkistanut vaihteistonesteen tason. Jos ei, aloita tästä. Varmista, että neste on puhdasta ja täytetty oikein. Kun neste on kunnossa, sinun on löydettävä akselin nopeusanturi. Usein nämä anturit asennetaan suoraan vaihteiston koteloon.

Voit päästä käsiksi jopa anturiin konepellin alta. Tämä voi edellyttää toisen komponentin, kuten ilmanpuhdistimen ja laatikon, erilaisten kiinnikkeiden, johtojen jne. Irrottamista. Varmista, että anturi ja siihen liittyvä liitin ovat hyvässä kunnossa ja kunnolla kiinni.

VINKKI: Poltettua ATF: tä (automaattivaihteistoöljyä), joka haisee uudelta nesteeltä, tarvitaan, joten älä pelkää suorittaa täydellistä vaihteistopalvelua kaikkien uusien suodattimien, tiivisteiden ja nesteen kanssa.

Perusvaihe # 2

Helposti saatavilla oleva nopeusanturi on irrotettava ja puhdistettava. Se ei maksa mitään, ja jos huomaat, että anturi on liian likainen poistamisen jälkeen, voit kirjaimellisesti pestä ongelmasi. Käytä jarrunpuhdistinta ja rättiä pitääksesi anturin puhtaana. Lika ja / tai lastut voivat vaikuttaa antureiden lukemiin, joten varmista, että anturi on puhdas!

MERKINTÄ. Kaikki kitkan merkit anturissa voivat osoittaa riittämättömän etäisyyden reaktorirenkaan ja anturin välillä. Todennäköisesti anturi on viallinen ja osuu nyt renkaaseen. Jos vaihtoanturi ei vieläkään puhdista rengasta, katso valmistusmenetelmät anturin / reaktorin raon säätämiseksi.

Perusvaihe # 3

Tarkista anturi ja sen piiri. Itse anturin testaamiseksi sinun on käytettävä yleismittaria ja valmistajan spesifikaatioita sekä mitattava erilaisia ​​sähköisiä arvoja anturin nastojen välillä. Yksi hyvä temppu on suorittaa nämä testit samoista johtimista, mutta asianmukaisilla ECM- tai TCM-liittimen nastoilla. Tämä tarkistaa käytettävän turvavyön ja anturin eheyden.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P2749 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2749 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.