P2800 Vaihteistoalueanturi TRS B Piirin toimintahäiriö

P2800 Vaihteistoalueanturi TRS B Piirin toimintahäiriö

Etusivu »Koodit P2800-P2899» P2800

OBD-II DTC-tietolomake

Lähetysalueen "B" anturipiirin toimintahäiriö (PRNDL -tulo)

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen lähetyskoodi, joka tarkoittaa sitä, että se kattaa kaikki merkit / mallit vuodesta 1996 lähtien. Erityiset vianetsintävaiheet voivat kuitenkin vaihdella ajoneuvosta toiseen.

Diagnostic Trouble Code P2800 (DTC) viittaa vaihteiston ulkoiseen tai sisäiseen kytkimeen, jonka tehtävänä on ilmoittaa voimansiirron ohjausmoduulille (PCM) tai vaihteiston ohjausmoduulille (TCM) vaihteen asento - P, R, N ja D ( pysäköinti, peruutus, vapaa ja ajo). Peruutusvaloa voidaan ohjata myös TRS:n (Transmission Range Sensor) kautta, jos se on ulkoinen komponentti.

Koodi ilmoittaa, että tietokone on havainnut toimintahäiriön TRS "B" -anturissa. Anturi joko lähettää virheellisen signaalin tietokoneelle tai ei lähetä signaalia ollenkaan lähetysaseman määrittämiseksi. Tietokone vastaanottaa signaaleja ajoneuvon nopeusanturista ja TRS: stä.

Kun ajoneuvo liikkuu ja tietokone vastaanottaa ristiriitaisia ​​signaaleja, esimerkiksi TRS -signaali osoittaa, että ajoneuvo on pysäköity, mutta nopeusanturi osoittaa, että se liikkuu, asetetaan P2800 -koodi.

Ulkoinen TRS -vika on yleinen iän ja kilometrien kertymisen myötä. Se on altis sää- ja sääolosuhteille, ja kuten mikä tahansa piirilevy, se syöpyy ajan myötä. Plussaa on, että ne eivät vaadi kalliita korjauksia ja ne on helppo vaihtaa pienellä kokemuksella autojen korjaamisesta.

Esimerkki ulkoisesta lähetysalueanturista (TRS): Kuva Dormanin TRS: stä

Myöhemmät mallit, joissa on venttiilirungossa oleva siirtoetäisyysanturi, ovat eri peli. Etäisyysanturi on erillään nollaturvakytkimestä ja peruutuskytkimestä. Sen tehtävä on sama, mutta korvaamisesta on tullut vakavampi asia sekä monimutkaisuuden että kustannusten suhteen. Helpoin tapa selvittää ajoneuvosi tyyppi on etsiä osa paikalliselta autonosien verkkosivustolta. Jos sitä ei ole luettelossa, se on sisäinen.

oireet

P2800 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Häiriön merkkivalo (MIL) palaa vikakoodilla P2800
• Varavalot eivät ehkä toimi
• Saattaa olla tarpeen siirtää vaihdevipua hieman ylös ja alas, jotta käynnistysmoottori kytkeytyy paremmin ja käynnistää moottorin.
• Käynnistimen käynnistäminen ei ehkä ole mahdollista
• Joissakin tapauksissa moottori käynnistyy vain vapaa -asennossa.
• Voidaan aloittaa millä tahansa vaihteella
• Epäsäännölliset vaihteen kierrokset
• Polttoainetalouden lasku
• Vaihteisto voi näyttää viivästyneen kytkennän.
• Toyota -ajoneuvot, mukaan lukien kuorma -autot, voivat näyttää virheellisiä lukemia

mahdollisia syitä

Syitä tähän DTC: hen voivat olla:

• TRS "B" löysä ja kohdistettu väärin
• Lähetysalueanturi "B" on viallinen.
• Huono liitin ulkoisessa TRS "B": ssä, löysät, syöpyneet tai taipuneet nastat.
• Oikosulku ulkoisen anturin johtosarjassa vaihteenvivun kitkan vuoksi
• Tukkeutunut venttiilirungon sisäinen TRS -portti tai viallinen anturi

Diagnostiikkavaiheet ja mahdolliset ratkaisut

Sisäisen TRS -järjestelmän vaihtaminen edellyttää Tech II: n käyttöä diagnostiikassa, jonka jälkeen vaihteisto tyhjennetään ja öljypohja poistetaan. Anturi sijaitsee venttiilin rungon alaosassa, joka vastaa kaikista voimansiirtotoiminnoista. Anturi on jatkuvasti upotettuna hydraulinesteeseen aiheuttaen ongelmia. Usein hydraulivirta on rajoitettu tai ongelma johtuu O-renkaasta.

Tämä on joka tapauksessa monimutkainen prosessi, ja se on parasta jättää voimansiirtoasiantuntijalle.

Ulkoisten voimansiirtoalueanturien vaihtaminen:

• Lukitse pyörät ja kytke seisontajarru.
• Aseta vaihteisto vapaa -asentoon.
• Etsi vaihdevipu. Etuvetoisissa ajoneuvoissa se sijaitsee vaihteiston yläosassa. Takapyörävetoisissa ajoneuvoissa se on kuljettajan puolella.
• Vedä sähköliitin ulos TRS -anturista ja tarkista se huolellisesti. Etsi ruostuneita, taipuneita tai pudonneita (puuttuvia) tappeja anturista. Tarkista johtosarjan liittimessä sama asia, mutta tässä tapauksessa naaraspäät tulee olla paikallaan. Valjaiden liitin voidaan vaihtaa erikseen, jos sitä ei voida pelastaa puhdistamalla tai suoristamalla naarasliittimet. Levitä pieni määrä dielektristä rasvaa liittimeen ennen liittämistä uudelleen.
• Katso johtosarjan sijainti ja varmista, että se ei hankaa vaihdevipua. Tarkista, onko johtimia rikki tai oikosulussa.
• Tarkista anturi vuotojen varalta. Jos se ei ole kiristetty, kytke seisontajarru ja kytke vaihteisto vapaa -asentoon. Kytke virta -avain päälle ja käännä TRS -painiketta, kunnes takavalo syttyy. Kiristä tässä vaiheessa TRS: n kaksi ruuvia. Jos ajoneuvo on Toyota, sinun on käännettävä TRS, kunnes 5 mm: n poranterä sopii rungon reikään ennen kiristämistä.
• Irrota mutteri, joka pitää vaihdevipua ja irrota vaihdevipu.
• Irrota sähköliitin anturista.
• Irrota kaksi pulttia, jotka pitävät anturia voimansiirrossa. Jos et halua harjoittaa taikuutta ja muuttaa tätä kymmenen minuutin työtä useaksi tunniksi, älä heitä kahta pulttia neutraalialueelle.
• Irrota anturi vaihteistosta.
• Katso uutta anturia ja varmista, että akselin ja rungon merkinnät, joissa se on merkitty neutraaliksi, vastaavat toisiaan.
• Asenna anturi vaihdevivun akselille, asenna ja kiristä kaksi ruuvia.
• Kytke sähköliitin
• Asenna vaihdevipu ja kiristä mutteri.

Lisähuomautus: Joissakin Ford -ajoneuvoissa olevaa ulkoista TR -anturia voidaan kutsua moottorin ohjausvivun asentoanturiksi tai käsivivun asentoanturiksi.

Liittyvät lähetysalueen anturikoodit ovat P2801, P2802, P2803 ja P2804.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Koodi p2800Missä on vaihteiston ohjausanturi. 06 cadillac dts ... 

Tarvitsetko apua koodin p2800 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2800 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.