P3433 Sylinteri 5 Deaktivointi / imuventtiilin ohjauspiiri / auki

P3433 Sylinteri 5 Deaktivointi / imuventtiilin ohjauspiiri / auki

OBD-II DTC-tietolomake

Sylinteri 5 Deaktivointi / imuventtiilin ohjauspiiri / auki

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC), jota sovelletaan moniin OBD-II-ajoneuvoihin (1996 ja uudemmat). Tämä voi sisältää muun muassa General Motorsin, Dodgen, Jeepin, Chevroletin, Chryslerin, Ramin jne. Vaikka yleinen, tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan.

OBD-II DTC P3433 ja vastaavat koodit P3434, P3435 ja P3436 liittyvät sylinterin nro 5 imuventtiilin sulku- / ohjauspiiriin.

Sylinterin 5 deaktivointi- / imuventtiilin ohjauspiirin tarkoitus on mukauttaa sylinterin deaktivointitoiminto (esimerkiksi V4 -moottorin V8 -tila) polttoainetalouden parantamiseksi kevyen kuormituksen aikana, kuten moottoritieajossa. Moottorin ohjausmoduuli (ECM) ohjaa 4 tai 8 sylinteristä moottoritilaa, mukaan lukien moottorin neljän sylinterin imusulkuventtiilit. Tämä koodi viittaa sylinterin numeroon 5, ja muut kolme sylinteriä tässä prosessissa määräytyvät moottorin kokoonpanon ja sylinterin laukaisujärjestyksen mukaan. Sylinterin poiskytkentäsolenoidi numero XNUMX on asennettu tämän sylinterin lähelle tuloaukkoon tai sen lähelle ajoneuvon ja kokoonpanon mukaan.

Kun ECM havaitsee epänormaalin jännitteen tai vastuksen sylinterin 5 deaktivointi- / imuventtiilin ohjauspiirissä, DTC P3433 asettuu ja moottorin tarkistusvalo syttyy pian, moottorin huoltovalo tai molemmat voivat syttyä. Joissakin tapauksissa ECM voi poistaa sylinterin nro 5 injektorin käytöstä, kunnes ongelma on korjattu ja koodi poistettu, mikä johtaa havaittaviin moottorivikaantumisiin.

Sylinterin sammutussolenoidit:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tämän koodin vakavuus voi vaihdella suuresti kohtalaisesta vaikeaan ongelman erityisistä oireista riippuen. Sytytysvirheet vaativat välitöntä huomiota, koska ne voivat vahingoittaa pysyvästi moottorin sisäosia.

Mitkä ovat koodin oireita?

P3433 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Moottorissa voi olla toimintahäiriö
• Lisääntynyt polttoaineen kulutus
• Moottorin huono suorituskyky
• Huoltomoottorin valo syttyy pian
• Tarkista, että moottorin valo palaa

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P3433 -koodiin voivat olla:

• Viallinen sylinterin sammutussolenoidi
• Alhainen moottoriöljyn taso tai paine
• Rajoitettu öljyn kulku
• Viallinen tai vaurioitunut johdotus
• Ruostunut, vaurioitunut tai löysä liitin
• Viallinen ECM

Mitä vaiheita P3433: n vianmäärityksessä on?

Ensimmäinen askel ongelman vianmäärityksessä on tarkastella ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä huoltotiedotteita (TSB) vuosien, mallien ja moottorien mukaan. Joissakin tapauksissa tämä voi säästää paljon aikaa pitkällä aikavälillä osoittamalla oikeaan suuntaan.

Toinen vaihe on tarkistaa moottoriöljyn kunto ja varmistaa, että se pysyy oikealla tasolla. Paikanna seuraavaksi kaikki sylinterin 5 tulosulkuventtiilin ohjauspiiriin liittyvät komponentit ja etsi selviä fyysisiä vaurioita. Tietystä ajoneuvosta riippuen tämä piiri voi sisältää useita osia, kuten sammutussolenoidin, kytkimet, vikailmaisimet ja moottorin ohjausyksikön. Suorita perusteellinen silmämääräinen tarkastus ja tarkista, ettei liitännöissä ole ilmeisiä vikoja, kuten naarmuja, kulumia, paljaita johtoja tai palamisjälkiä. Tarkista seuraavaksi liittimet ja liitännät turvallisuuden, korroosion ja koskettimien vaurioiden varalta. Tämän prosessin tulee sisältää kaikki sähköliittimet ja liitännät kaikkiin komponentteihin, mukaan lukien ECM. Tarkista ajoneuvon tietolehdestä sylinterin 5 katkaisu-/imuventtiilin ohjauspiirin konfiguraatio ja varmista jokainen piiriin kuuluva komponentti, joka voi sisältää sulakkeen tai sulakelinkin.

Edistyneet vaiheet

Lisävaiheet muuttuvat hyvin ajoneuvokohtaisiksi ja edellyttävät asianmukaisten kehittyneiden laitteiden suorittamista tarkasti. Nämä toimenpiteet edellyttävät digitaalista yleismittaria ja ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä viiteasiakirjoja.

Jännitetesti

Viitejännite ja sallitut alueet voivat vaihdella ajoneuvon ja piirin kokoonpanon mukaan. Tekniset tiedot sisältävät vianetsintätaulukot ja asianmukaisen vaiheiden sarjan, joiden avulla voit tehdä tarkan diagnoosin.

Jos tämä prosessi havaitsee, että virtalähde tai maadoitus puuttuu, johdotustesti, liittimet ja muut komponentit voidaan tarkistaa jatkuvuustestillä. Jatkuvuustestit on aina suoritettava katkaisemalla virta virtapiiristä, ja johdotusten ja liitäntöjen normaalien lukemien on oltava 0 ohmia. Vastus tai ei jatkuvuus osoittaa johdotusvirheen, joka on auki, oikosulussa tai syöpynyt ja joka on korjattava tai vaihdettava.

Mitkä ovat tavanomaisia ​​tapoja korjata tämä koodi?

• Sammutussolenoidin vaihto
• Liittimien puhdistaminen korroosiolta
• Korjaa tai vaihda viallinen johdotus
• Öljyn ja suodattimen vaihto
• Tukkeutuneiden öljykanavien puhdistus
• Vilkkuu tai vaihtaa ECM: n

Yleinen virhe

• Jos sammutussolenoidi korvataan riittämättömällä öljynpaineella tai viallisella johdotuksella, ECM asettaa tämän koodin.

Toivottavasti tämän artikkelin tiedot ovat auttaneet sinua osoittamaan oikeaan suuntaan tuloventtiilin / sylinterin 5 deaktivoinnin ohjauspiirin DTC -ongelman ratkaisemiseksi. Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tiedoksi, ja ajoneuvosi tekniset tiedot ja huoltotiedotteet on aina otettava huomioon etusijalla.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• 2007 Chevy Cobalt p2432, p3433, p0411, s2431Minulla on vuoden 2007 Chevrolet Cobolt p2432, p2433, p0411, p2431 kaikki sanovat, että ilmanpaineanturi on epäkunnossa, voiko joku kertoa minulle, mikä se on :? ... 

Tarvitsetko apua P3433 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P3433 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.