Yhdensuuntaisuus: puristaminen ja avaaminen
Rinnakkaisuuden, kaikki tietävät kaukaa tai läheltä. Tarkastellaanpa siis tarkemmin tätä asetusta, samoin kuin neutraalin, positiivisen tai negatiivisen kulman (puristettu tai auki) vaikutuksia.
Tässä on sellaista rinnakkaisuutta hiuksissa! Pyörät ovat lähes * täysin yhdensuuntaiset toistensa kanssa. Tämä on toivottava tavoite, kun aiot tehdä samaa mekaanikkosi tai rengastoimittajasi kanssa.
*: koska tarvitset hieman avoimemman kulman (aukko) pitoa varten (useimmat autot) ja suljemman kulman (puristus) liikkumiseen (yleensä urheiluautot ja komeat saksalaiset).
Avoin kulma (AUKI)
Kun kulma negatiivinenme kutsumme sitä"alkusoitto". Looginen sana, sillä edestä katsottuna näyttää siltä, että pyörät aukeavat edessämme. Kaavio auttaa sinua ymmärtämään tämän käsitteen paremmin. Loogisesti se, että pyörät eivät ole enää linjassa, vaikuttaa auton käyttäytymiseen sekä renkaiden kulumiseen. Käytä, joka on sekä nopeampaa että epätasaista (kulumista kohti renkaan sisällä, jonka voi arvata kuvaa tarkkailemalla).
Mitä tulee käytökselle aiheutuviin seurauksiin, käsittelemme niitä yliohjata : Auto, jolla on taipumus rullata (taka haluaa ajaa eteenpäin jonkinlaisen laihan vaikutuksen vuoksi) kaarreajossa (vastakohta aliohjautumiselle, joka lähettää sinut suoraan ulos kulmasta).
Suljettu kulma (PINCH)
Kun kulma positiivinenme kutsumme sitä"hyppysellinen". Kuten avoimessa kulmassa, kuluminen on nopeampaa ja epätasaisempaa, mutta tällä kertaa kuluminen näkyy sivuseinissä. ulkoinen renkaat.
Autotasolla tämä aiheuttaa alikäyttö : auto, joka vetää suoraan, jos käännät liian nopeasti, peruuta yliohjaus (haku verkkosivustolta saadaksesi tarkemman määritelmän, jos et ymmärrä tätä käsitettä).
Miten se meni pieleen?
Tiedät varsin hyvin, että sinun on tarkastettava samansuuntaisuus säännöllisesti, jotta renkaasi ja jotkin alustasi osat säilyvät. Mutta miten kulma voi liikkua ajan myötä? Se on helppoa jokaisella matkalla jalkakäytävä, shokki rikkoo kulman anekdoottisesti. Ongelmana on, että 300 jalkakäytävän ohituksen jälkeen kulma on muuttunut vakavasti... Tietenkin jalkakäytävä on vain yksi esimerkki, kaikki muut kuoppia kannattaa huomioida.
Lisäksi, kuluneet pallonivelet syy peli : kulma ei ole enää kiinteä...
Samanaikaisuuskustannukset
Jos ei kaukaa katsottuna tunnu kovin kalliilta, sillä kyseessä on säätö ja pitää tietää, että autotallissa joutuu silti maksamaan 60-100 euroa. Vältä siis jalkakäytäviä!
Kaikki kommentit ja reaktiot
Dernier kommentti lähetetty:
frbonvin225 (Päivämäärä: 2021, 10:16:17)
95 Nissan Sunnyni vetää oikealle pyörän siirtymisestä huolimatta.
Uskon, että oikeaa pyörän varvasta ei tehty oikein. Onmedit on, että se on vastareaktio telineessä. mutta en usko sitä, kun otetaan huomioon, että tämä on 2 senttimetriä pienin neutraali peräsimen siirtymä,
Mitä mieltä sinä olet ? Kiitos
Il I. 1 reaktioita tähän kommenttiin:
- Ray Kurgaru PARAS OSALLISTUJA (2021-10-17 13:35:42): Привет,
Koska en ole mekaanikko, ohjauspyörässä on mielestäni 2 cm välystä, joten pylväs on melko epänormaali.
Minulla on ollut MITÄÄN välystä minkä tahansa autoni ohjauspyörässä 50 vuoden aikana, paitsi hyvin vanhassa 1981 Renault Traficissa ilman DA:ta, jonka kilometrimäärää en tiennyt (ja ennemminkin "lähellä Ohioa" -kunnossa, esim. Isabelle Ajani lauloi vuonna 1983).
à ?? Huomaa, että se ei vaikuttanut ajoneuvoon ajoneuvon akselia pitkin, se ei vetänyt oikealle tai vasemmalle, vain hyvin pieni viivevaikutus ohjauspyörää käännettäessä on ilmeinen.
Mitä tulee anekdoottiin, "mekaanikkoni" oli täynnä rasvaa "pehmentämään" peliä hieman ja meni huoletta TO:n luo.
(Viestisi näkyy kommentin alla vahvistuksen jälkeen)
Kirjoita kommentti
Ostaisitko sähköisen
