Höyrytelan osa 2
Viime kuussa teimme toimivan höyrykoneen, ja luulen, että pidit siitä jo. Ehdotan mennä pidemmälle ja tehdä tiejyrä tai veturi moottorilla.
Mallin on kuljettava itsenäisesti ympäri huonetta. Vaikka huonona puolena on autosta tippuva vesi ja palavien kiertuepolttoaineiden tikkareiden melko epämiellyttävä haju, en mielestäni lannistanut ketään ja ehdotan, että lähdet reippaasti töihin.
Työkalut: Pora pylvääseen tai jalustaan, poraan kiinnitetty hiekkapaperipyörä, rautasaha, suuret metallilevysakset, pieni juotospoltin, tina, juotospasta, kynä, rei'itys, M2- ja M3-suulake pinnojen kierteiden leikkaamiseen, niitti niiteille korvalla pienellä marginaalilla. niitit.
materiaalit: Höyrykattilan kannu, pituus 110 x 70 mm halkaisijaltaan, puolen millimetrin paksuinen arkki esim. kynnyksille, aaltopahvi autokatoksen purkista, neljä isoa purkin kantta ja yksi pienempi, neulepuikot vanhasta polkupyörän pyörästä, virkkaa langan halkaisija 3 mm, kuparilevy, ohut messinkiputki, jonka halkaisija on 3 mm, pahvi, hienosilmäinen ohjausketju, matkapolttoainekuutiot, pienet ruuvit M2 ja M3, silmukkaniitit, silikoni korkean lämpötilan titaani ja lopuksi kromi spray lakat ja mattamusta.
Kattila. Valmistamme metallipurkin, jonka halkaisija on 110 x 70 mm, mutta joka on avattavissa ja suljettavissa kannella. Juota kanteen halkaisijaltaan 3 mm putki. Tämä on putki, jonka kautta höyry tulee ulos ja käynnistää koneen.
Tulisija. Pieni on kahvallinen kouru. Tulipesässä tulee olla kaksi pientä valkoista retkeilypolttoainepellettiä. Leikkaamme tarkennuksen ja taivutamme sen 0,5 mm:n levystä. Tämän tarkennuksen ruudukko näkyy kuvassa. Ehdotan, että leikkaat ensin mallin pahvista ja vasta sitten merkitset ja leikkaat arkin. Mahdolliset epätasaisuudet tulee tasoittaa hiekkapaperilla tai metalliviilalla.
Kattilan runko. Tehdään se peltilevystä kiertäen sen ruudukkoa pahvimallien mukaan. Mitat on mukautettava laatikkoosi. Mitä tulee reikiin, poraamme 5,5 millimetriä silmukoiden alle ja 2,5 millimetriä sinne, missä neulepuikkojen johdot kulkevat. Ympyröiden akselit tehdään 3 mm virkkauslangasta. Ja tämän halkaisijan reiät tulee porata varattuun paikkaan.
maantiepyörät. Valmistamme ne neljästä purkin kannesta. Niiden halkaisija on 80 millimetriä. Sisällä puupalat liimataan yhteen liimapistoolilla. Koska kannen sisäpuoli on peitetty muovilla, joka ei tartu liimaan, suosittelen nopeasti käyttämään hienolla hiomakivellä varustettua dremeliä päästäksesi eroon tästä muovista. Vasta nyt on mahdollista liimata puu ja porata molempien kansien läpi keskireikä telarullien akseleille. Ympyröiden akseli on halkaisijaltaan 3 mm neulelanka, joka on kierretty molemmista päistä. Pyörien ja tulipesän väliin sijoitetaan kahdesta messinkiputkesta tehdyt välikappaleet. Pinnojen päät on kiinnitetty muttereilla ja lukkomuttereilla estämään ruuvaaminen irti ajon aikana. Ehdotan pyörien kulkureunojen tiivistämistä kumipohjaisella itseliimautuvalla alumiiniteipillä. Tämä varmistaa auton tasaisen ja hiljaisen ajon.
Rulla. Suosittelen esimerkiksi pienen purkin käyttöä tomaattipyreetä. Se on helppo saada, toisin kuin esimerkiksi herneet, tölkin molemmille puolille porattujen pienten reikien kautta. Myös tomaattikeitto on herkullista. Purkkini on vähän pieni ja suosittelen, että etsit isomman.
rullan tuki. Teemme sen metallilevystä piirtämällä sen ruudukkoa pahvimalleihin. Mitat on mukautettava laatikkoosi. Yhdistämme yläosan juottamalla. Poraamme akselille reiän osien yhteenjuottamisen jälkeen. Kiinnitä tuki kattilaan puristimella ja M3-ruuvilla. Alhaalta tuki sulkee kattilakotelon ja kiinnitetään M3-ruuvilla. Liitin on siirretty oikealle madon kahvan sovittamiseksi. Tämä näkyy kuvassa.
rullateline. Sylinteri pitää kädensijaa käänteisen U:n muodossa. Leikkaa sopiva muoto ja taivuta se levystä säätämällä mitat purkin koon mukaan. Kahva kulkee akselilla, joka on valmistettu pinnasta ja leikattu molemmilta puolilta. Pinna on peitetty väliputkella niin, että työrullalla on jonkin verran välystä kahvaan nähden. Käytännössä kentän etuosa osoittautui liian kevyeksi ja sitä piti painaa metallipalalla.
Rullakiinnitys. Rullaa ympäröi vaakasuora reuna. Taivutamme tämän muodon metallilevystä. Rulla pyörii akselilla, jonka puoli ja kierteet molemmilla puolilla kulkevat kahvan ja vanteen läpi. Pitimen ja sylinterin välissä on kahdesta messinkiputkesta tehdyt tiivisteet, jotka pakottavat sylinterin keskittämään pidikkeen suhteen. Pinnojen kierteitetyt päät on kiinnitetty muttereilla ja lukkomuttereilla. Tämä kiinnitys varmistaa, että se ei irtoa itsestään.
Vääntömekanismi. Se koostuu ruuvista, joka on kiinnitetty pidikkeeseen niitamalla uunin levyihin. Toisaalta on teline, joka on vuorovaikutuksessa ohjauspylvään vaihteiston kanssa. Etanan valmistamiseksi kelataan paksu kuparilanka messinkiputkelle, joka on valettu molemmilta puolilta. Lanka juotetaan putkeen. Asennamme putken pidikkeeseen neulelangan akselille neulepuikolta. Ohjauspyörä voidaan valmistaa esimerkiksi suuresta kohokuvioidusta aluslevystä, johon on porattu neljä reikää. Kiinnitämme sen pinaan, ts. ohjauspylväs. Rullaohjausmekanismi toimi itse asiassa siten, että kun kuljettaja käänsi voimakasta ohjauspyörää, vaihdetila pyörii liikuttaen ruuvia, jolla ketju vierii. Rullan reunaan kiinnitetty ketju käänsi sitä pystyakselin ympäri ja kone kääntyi. Luomme sen uudelleen malliimme.
Rullaohjaamo. Leikkaa se 0,5 mm:n muotoisesta metallilevystä kuvan osoittamalla tavalla. Kiinnitämme sen kahdella silmukalla kattilan koteloon.
katon varjostus. Etsitään purkkia, jonka levy on aallotettu. Tällaisesta levystä leikkasimme katon muodon. Kun olet hionut ja pyöristänyt kulmat ruuvipuristimessa, taivuta kuomun räystäs. Kiinnitä kuomu muttereilla neljään pinaan rullan ohjaamon yläpuolella. Voimme valita juottamisen tai silikonin välillä. Silikoni on joustava, kestävä ja mukava käyttää.
savupiippu. Meidän tapauksessamme piipulla on koristeellinen rooli, mutta jos se ei riitä, voit tyhjentää käytetyn höyryn autosta savupiippuun, tämä tekee suuren vaikutuksen. Rullaamme metallilevystä puiselle kaviolle. Sorkka on valmistettu perinteisesti lyhennetystä kahvasta lapiosta lumeen. Savupiipun korkeus on 90 millimetriä, leveys ylhäällä 30 millimetriä ja alareunassa 15 millimetriä. Savupiippu juotetaan rullalaakerin reikään.
Mallin kokoonpano. Yhdistämme koneen staattorin kattilan koteloon kahdella korvakkeella, jotka on sijoitettu ennalta määrättyihin paikkoihin. Kiinnitä kattila neljällä pultilla ja liitä se höyrykoneen tukeen. Laitamme rullan tuen päälle ja kiinnitämme sen kiristyspultilla. Kiinnitämme telan pystyakselilleen. Kiinnitämme telarullat ja yhdistämme ne käyttöhihnalla vauhtipyörään. Kattilalaitteet voidaan lisäksi varustaa vesimittarilasilla ja varoventtiilillä. Lasi voidaan kiinnittää laatikon pohjaan juotettuun pidikkeeseen.
Kaikki on tiivistetty korkean lämpötilan silikonilla. Varoventtiili voidaan valmistaa kierteitetystä jousiputkesta ja laakeripallosta. Lopuksi ruuvaa savupiippu ja katto kiinni. Täytä pata vedellä noin 2/3 astian tilavuudesta. Muoviputki yhdistää kattilan suuttimen höyrykoneen suuttimeen. Aseta kaksi pyöreää retkeilypolttoainepellettiä polttimelle ja sytytä ne. Älä unohda voidella koneen mekanismia. Hetken kuluttua vesi kiehuu ja koneen pitäisi käynnistyä ilman ongelmia. Ajoittain voitelemme männän, pinnan ja kampimekanismin. Jos käännät rullaa hieman, kone ajaa iloisesti ympäri huonetta, taputtaa mattoa ja ilahduttaa silmiämme.
