purjelaiva
purjevene
Ensimmäinen kirjattu auto-onnettomuus tapahtui vuonna 1600. Ensimmäisellä matkayrityksellä Simon Stevinin keksimä ja rakentama purjehduskone kaatui. Tämä hollantilainen matemaatikko, joka tunnetaan myös nimellä Stevinius, ihaili talonsa ohitse kulkevia purjelaivoja. Nähdessään työn, jota tuuli tekee merenkululle, hän alkoi suunnitella maantieajoneuvoa, joka voisi liikkua itsenäisesti (ilman hevosia, härkiä, aaseja jne.) tuulen voimalla. Koko vuoden hän suunnitteli ja laski, kunnes päätti rakentaa pyörällisen ajoneuvon projektinsa mukaan. Hän rahoitti tämän projektin itse. Onneksi hänellä oli suuri omaisuus ja hän pystyi omistamaan osan epäröidyistä yrityksistään rakentaa innovatiivisia vaunuja. Häntä tuki sen hallitsija, Orangen prinssi Maurice, joka hallitsi näillä alueilla.
Stevinin johdolla rakennettiin pitkä kaksiakselinen pakettiauto. Ajo oli tarkoitus tarjota kahteen mastoon kiinnitetyillä purjeilla. Ohjaus otettiin myös vesiliikenteestä. Suunnanmuutos saatiin aikaan muuttamalla taka-akselin, samoin kuin peräsimen lavan asentoa. Mielestäni se vaati paljon vaivaa.
Sinä päivänä, jolloin ensimmäistä laukaisua suunniteltiin, puhalsi kova tuuli, mikä ilahdutti suunnittelijaa suuresti, sillä sellainen voima pystyi liikuttamaan hänen autoaan. Matkan alku oli erittäin onnistunut. Auto ajautui pois tuulen puhaltaessa lähes takaa ja vain vähäisiä sivupuuskissa. Kaikki kuitenkin muuttui käännöksessä, kun yhtäkkiä puhalsi voimakas sivutuuli. Valitettavasti auto ei mennyt pidemmälle, koska se kaatui. Tällä hetkellä Stevinius, tiukasti ohjauspaneelia heilutellen, käänsi taka-akselia niin, että kärryn kaatuessa hänet melkein heitettiin ulos katapultista läheiselle niitylle. Vain mustelmissa ja naarmuissa hän tuli pian järkiinsä. Hän ei masentunut ja alkoi tarkistaa suunnittelua ja laskelmia. Hän havaitsi, että painolastia oli toimitettu liian vähän. Laskelmien tarkentamisen ja auton lastaamisen jälkeen yritettiin edelleen ajaa purjeautolla. Onnistuneesti. Auto ryntäsi teitä pitkin, ja sen nopeus riippui tuulen voimakkuudesta.
Prototyyppikustannukset maksoivat Stevinille, kun hän perusti oman kuljetusyrityksen. Se kuljetti ihmisiä ja tavaroita Scheveningenin ja Pettenin välillä. Purjevene kilpaili rantatiellä keskinopeudella 33,9 km/h, mikä mahdollisti noin 68 kilometrin matkan kahdessa tunnissa. Matkan aikana jouduttiin joskus säätämään purjeita, mikä ei häirinnyt 28 matkustajan kokoa. He voisivat hyvin nopeasti kattaa polun, joka kestäisi koko päivän.
Suunnittelijaa tukeva Prince of Orange teki tietysti myös matkan epätavallisella autolla. Aikakirjat mainitsevat, että hän jopa "osoitti hoitaa sen". Ilmeisesti purjehduskone oli hänelle erittäin hyödyllinen seuraavan sodan aikana. Espanjalainen amiraali Franz Mendoza osallistui useille matkoille.
Simon Stevin oli matematiikan lehtori Leidenin yliopistossa. Siellä hän perusti insinöörikoulun vuonna 1600. Vuodesta 1592 hän työskenteli Maurice of Orangen insinöörinä ja myöhemmin sotilas- ja talouskomissaarina. Hän julkaisi teoksia desimaalilukujärjestelmästä ja desimaalimurtoluvusta. Hän vaikutti desimaalijärjestelmän käyttöönotossa Euroopassa paino- ja mittajärjestelmänä. Kuten useimmat tuon ajan tiedemiehet, hän oli mukana useilla tiedon aloilla.
