MAZ-autojen vaihdelaatikon välityssuhteet

Kaikki varusteet kysymykset.

Kaikille niille, jotka eivät tiedä kuinka määrittää vaihteistonsa numero. Seuraava on menetelmä, jolla määritetään tarkasti.

Voit laskea välityssuhteen kääntämällä vetopyörän vaihteistoa ja laskemalla vaihteistolaipan tekemien kierrosten määrän ja pyörän tekemien kierrosten määrän.
Tätä varten tarvitset:
Mene katseluaukkoon
kiinnitä auto pyöräkiilalla
laita vaihteisto vapaalle
nosta vetopyörää (Huomio! jos auto kaksi vetoakselia, on parempi laskea välityssuhde työakselille) ja laittaa merkit (liidulla) pyörään ja lattiaan niin, että ne vastaavat.
menemme alas tarkastusreikään ja teemme samanlaisen merkin laippaan ja vaihdelaatikon koteloon.
Huomio! Molempien merkkien (pyörässä ja gimbalissa) on oltava samat ennen kuin lähtölaskenta alkaa.
Seuraava vaihe tehdään avustajan kanssa (vaikka jos merkitset pyörän sisältä (vaihteiston puolelta), voit tehdä ilman avustajaa). Yksi henkilö kääntää nostettua pyörää (mihin tahansa suuntaan) ja laskee korvalla pyörän täydet kierrokset, .

ja toinen henkilö tällä hetkellä myös laskee korvalla kardaanin tekemien kierrosten määrän. Jos jatkat laskemista ilman avustajaa, joudut laskemaan pyörän ja gimbalin kierrokset itse samanaikaisesti.

On tärkeää jatkaa laskemista, kunnes molemmat pisteet vastaavat mahdollisimman tarkasti (kuten alun perin määritettiin). Tällä hetkellä sinun on pysäytettävä pyörän pyöriminen ja muistettava / kirjoitettava muistiin pyörän ja vaihdelaatikon laipan laskettu kierrosluku. Mitä tarkemmin voit yhdistää tarrat, sitä tarkempi laskelma on. Voit olla varma, että kaikissa autoissa nämä merkinnät täsmäävät ennemmin tai myöhemmin mahdollisimman tarkasti. Suurin todennäköisyys tälle tapahtuu pyörän 16. ja 22. kierroksen välillä.
п
Tuloksena saimme kaksi numeroa. 16 ja 39, joiden avulla voimme määrittää tämän vaihteiston välityssuhteen. Huomaa, että saadut luvut eivät ole tämän vaihteiston pääparin välityssuhdetta tai hampaiden lukumäärää, nämä ovat vain laskettuja lukuja.
Huomio!!! Kun lasket pyörän / laipan kierroslukua, ole mahdollisimman tarkka ja tarkkaavainen! Pieninkin virhe (laskettujen kierrosten määrässä) voi johtaa sopimattoman vaihteiston ostamiseen! Epäselvissä tapauksissa on parempi toistaa laskenta uudelleen.
Välityssuhteen lopullinen laskenta kaavan mukaan

Koska minkä tahansa vaihdelaatikon tasauspyörästön mekaniikka on sellainen, että kun pyörää pyöritetään (kuten teimme), sen kierrosluku kaksinkertaistuu, meidän on tehtävä säätö laskettuihin lukuihin (kierrokset).
Korjaamme pyörän kierrosten lukumäärän, tätä varten meidän on jaettava tuloksena olevan pyörän kierrosluku kahdella. Esimerkki: 2/16=2. Tuloksena saamme kaksi numeroa 8 ja 8.
Vaihteiston välityssuhteen saamiseksi on tarpeen jakaa kardaanin kierrosluku (suurempi luku) pyörän tekemien kierrosten lukumäärällä (pienempi luku)
Esimerkki: 39/8 = 4875
Tuloksena oleva luku 4875 on vaihteistosi suhde.

MAZ-ajoneuvojen vaihdelaatikoiden vaihteluvälit johtuvat suuresta määrästä ajoneuvoon perustuvia muutoksia ja vastaavasti erilaisista veto- ja nopeusominaisuuksia koskevista vaatimuksista. Sovelluksesta ja ajoneuvon käyttöolosuhteista riippuen valmistaja asettaa sopivimman vaihteiston tiettyä muutosta varten. Käytön aikana herää usein kysymys ominaisuuksien muuttumisesta. Välityssuhteen muuttaminen tarkoittaa sekä polttomoottorin kuormituksen vähenemistä, nopeuden kasvua, polttoainetaloutta että muutosta auton vetoominaisuuksissa.

Aikaisempien muutosten autoihin asennettiin "pyöreät" vaihdelaatikot eri välityssuhteilla. Ne ovat rakenteeltaan identtisiä, ero on lukon ja eri akselin akselien läsnäolossa, alla on esimerkkejä momenteista ja välityssuhteista:

25*11 kpl - 7,79

25*12 kpl - 7,14

25*13 kpl - 6,59

24*15 kpl - 5,49

24*16 kpl - 5,14

24*17 kpl - 4,84

Mitä pienempi taajuusmuuttaja, sitä "nopeampi" vaihteisto, vastaavasti, mitä suurempi taajuusmuuttaja, sitä suurempi "korkea vääntömomentti".

Akselin akselin pituus on 1080, siinä on 2 kruunua 20 uraa (ei-lukitavissa koteloissa vasen ja oikea ovat samat) ja 3 kruunua 20 urasta (lukolla varustetulle kotelolle, yksi 2 kruunua, toinen, lukon puolella 3 kruunua). Viimeinen ajo pääasiassa 4 satelliitilla (21*15*51)

Uusimpien julkaisujen autoihin on asennettu "ovaalin banjolla" varustetut vaihteistot ja mukana 5 satelliittia:

29*21 kpl - 5,08

29*23 kpl - 4,2

29*25 kpl - 3,86

29*27 kpl - 3,57

29*28 kpl - 3,45

24*15 kpl - 5,33 Maz-54323:lle
Nuoremmille veljille MAZ - 4370 (39 * 10 ja 38 * 11)

Mikä on kuvassa oleva vaihdelaatikko? Aikaisempi vai myöhempi julkaisu? Ja mitä siellä on, voitko kertoa minulle? Keskisillalla jousitus roikkuu 10 senttiä ylös ja alas! Luuletko, että aihio tai itse vaihdelaatikko hajosi?

Vladimir 48.ru, kuvan perusteella, 3-siltainen Maz takavakaimella. Kuvan vaihdelaatikko on takaosa, pyöreä, ensimmäiset lähdöt, laitettu 5 satelliittiin levyllä, myöhemmin. No, varhainen ja myöhäinen julkaisu, nimi on ehdollinen, niin sanotusti, asennus- ja konfigurointivaihtoehtoja on paljon. Jousituksen välyksen osalta 10 cm on varmasti paljon, ehkä 10 mm? Todennäköisesti laakerit on säädettävä tai vaihdettava näin pitkän käytön jälkeen. On parempi poistaa porsas tarkastusta varten. Tässä on esimerkkejä pyöreästä varusteesta ja soikeasta banjosta:
1. Supistin "Pyöreä" 2. Supistin "Oval"

Kyllä, kaikki on oikein kuten kuvailit, tässä on kuva itse koneesta! Porsas on jo ostanut, kardaani roikkuu paljon, se on juuri se 10 cm! Luulen, että ainakin keskivaihteisto pysyi ehjänä! Kuva keskisillasta! Ostin juuri auton, jonain päivänä poistan piipun ja puran keskiakselin! Koneesta tulee maatalouskippiauto ja tietysti pääoma! Voitko kertoa vaihteistosta? Oletetaan, että Zilovsky-silloilla on alusta täydellä välityssuhteella! Pitäisikö polttoaineautossa mielestäni olla nopeat vaihteistot?

- lisätty: 14. joulukuuta 2014 klo 19 -

Kyllä, unohdin sanoa, että kun ostin MAZ:n, näin heti, että kardaani roikkui ja hinta romahti! Myyjä kertoi minulle, että nämä kolme sokkeloa ovat täsmälleen samat, ota se ja ota se pois mistä tahansa vaihdelaatikosta, vedin siitä possun, mutta he eivät voineet irrottaa itse vaihdelaatikkoa, koska se häiritsee tavaratilaa pään kanssa linja ja putket (kaikki on keskussillan alla). Ja kun vedin imukupin toiseen voiteeseen, laskin ison hammaspyörän (ajetun) hampaat reikiä pitkin, merkitsin yhden hampaan ja järjestin vaihdelaatikon uudelleen ja laskin siihen 29 hammasta!

Vladimir 48.ru,

Oliko tässä 29 hammasta, vaihteiston vetovaihteessa vai FASHION (sika)?

Ajetussa vaihteessa laskin 29 hammasta ja mielestäni sikalla melkein saman verran (unohdin) kirjoitan varmasti huomenna sikasta kuvan mukana!

- Lisätty: 15. joulukuuta 2014 klo 14:32 -

Tänään laskin MOD-akselissa olevat hammaspyörän hampaat. Laskin 28 hammasta! (kuva) Ja kuinka paljon siinä vaihteessa, joka vaihteistossa (ymmärtääkseni vetovaihde pyörii) näyttää ruumiinavausta!

Ota metalliharja ja harjaa se melkein kiiltäväksi, niin siellä on sekä kohokuvioituja että haalistuneet numerot.

Missä tarkalleen voit kertoa minulle? Mistä se pitäisi puhdistaa? Muuten voi olla helpompaa avata vaihteisto ja laskea hampaat kuin puhdistaa koko varuste sukkahousuilla kiiltäväksi!

Siltamerkinnät ylhäältä, oikealle (ajosuuntaan) läheltä vaihdelaatikkoa, itse vaihdelaatikko on suunnilleen lähellä. Vaihteisto päätettiin kuitenkin avata, kaikki numerot voidaan laskea purettuun.

Äänestää

Krazevich, onko olemassa vain eränumero ja jonkinlainen julkaisupäivä? Ja välityssuhde lyö?

Vanhaan siltaan he leimasivat minut: malli ja luettelonumero (r / s löytyy luettelosta), en katsonut uutta, koska täyttö on jo erilainen.

Jotain tällaista: 53366 240 10…….

En tiedä varmaksi, ohjeessa ei ole muuta kirjoitettu. Luulen, että IF GP on epäonnistunut vaihteistossa. Mutta tässä on taulukko, josta voi olla apua. Kun se on merkitty punaisella - MOD:n ja sen yläpuolella olevien hampaiden lukumäärä - keskusvaihteiston vaihteissa.

Melkein sain sen! Huomenna yritän ampua piipun läpi ja sitten puran sillan! Selitän kanssasi, koska en ole koskaan käsitellyt Mazovin siltoja!

Tänään poistin MODin vaihdelaatikon kannen kanssa! Molemmat laakerit ovat romahtaneet (ensimmäinen on laipan vieressä, toinen on vaihteistossa) Hammaspyörän hampaat (28 hammasta), jotka asettuvat ja pyörivät vetopyörälle (akselille), ovat romahtaneet. Laskin ajetun vaihteen hampaat (vääntömomentti), se osoittautui 25. Todennäköisimmin mielestäni on vaihdelaatikko, jonka välityssuhde on 6,59. Mitä tulee itse vaihteistoon, en vieläkään tiedä, miten saan sen, joten otan ehdottomasti kuvan! Mikä nopeus minulla on 6.59 vaihteistolla? Kumi 320. Checkpoint YaMZ 238-8 vaihteisto 0,71! Ajattelen vaihdelaatikon vaihtoa 24x17-P.Ch-4,84, mikä nopeus tulee olemaan sellaisilla vaihteistoilla? Mitä mieltä olet, jos konetta käytetään viljankuljettimena?

4.84 alkaen se on vaikeaa viljan kuljettimelle, nopeus on noin 105 - 1500 rpm. Laita laatikko 5.49:ään 1500 rpm, niin saat 90:tä ja siitä tulee hieman helpompaa. Tarvittaessa voin säätää vaihteistoa kohtuulliseen hintaan.

Ja minulla on Zilassani 6.33 vaihde, yamz-moottori, 9 kranaatin laatikko, -9 vaihde 0.81 ja 2100 rpm:n maksiminopeus on 86 km/h! Ehkä lasket vähän väärin? Minusta näyttää siltä, että 90 laatikolla ei tule olemaan 1500 km / h nopeudella 5.49 rpm!