Pyörien vaihto etu- ja nelivetoiseen autoon. Kaaviot eri pyörämäärälle, kulutuspinnan kuvio
Pitoisuus
Valmistajat antavat vannetuotteille takuun, jos renkaat pyörivät oikea-aikaisesti. Siksi, jos auton omistaja ei ole koskaan vaihtanut rinteitä paikoin, hän ei voi vaatia valmistajaa renkaiden ennenaikaisesta kulumisesta.
Renkaiden kunto vaikuttaa ajon turvallisuuteen ja mukavuuteen. Kuljettajat pitävät silmällä auton "kenkiä", vaihtavat sarjat kahdesti vuodessa. Mutta kausivaihtelut eivät ole ainoa syy, miksi omistajat käyvät autohuollossa. Myös renkaiden vaihto paikoittain on tärkeä ja pakollinen tapahtuma, jonka omistajat kuitenkin usein tekevät itse.
Miksi pyörät pitää vaihtaa
Liikkeen aikana renkaisiin kohdistuu kuormituksia ylhäältä (jousituksen sivulta) ja alhaalta, vaimentaen iskuja ja tärinää ajoradan epätasaisuuksista. Renkaiden kuluminen on luonnollinen ilmiö. Mutta dislokaatio ja hankausaste voivat olla erilaisia: silloin puhutaan kumin epätasaisesta kulumisesta.
Syyt voivat olla auton suunnitteluominaisuuksissa ja alustan ongelmissa. Ennenaikainen hankaus johtuu myös huonosti säädetystä ohjauksesta ja renkaiden asennosta ajoneuvossa.
Jälkimmäinen seikka vaikuttaa ratkaisevasti siihen liittyvään epätasaiseen kulumiseen ja renkaiden pyörimiseen. Eri akseleilla toimivat renkaat kohtaavat erilaisia poikittais- ja pituussuuntaisten voimien fyysisiä vaikutuksia. Eli samalla vetoautolla etupyörät kärsivät enemmän kuin takapyörät ja kuluvat aikaisemmin. Jos et vaihda renkaita ajoissa, saat pian setin, jossa kaksi pyörää kelpaa hävitettäväksi, kaksi on käyttänyt vain puolet resursseistaan. On kannattamatonta lahjoa uusi pari jälkimmäiselle: on parempi järjestää pyörät uudelleen tiettyyn aikaan tasaista kulumista varten.
Miksi renkaiden kierto on välttämätöntä
Matkan varrella saat hyvän käsiteltävyyden, auton vakaan käytöksen tiellä. Voit ohjata turvallisesti, kiihdyttää ja jarruttaa ennakoivasti. Osoittautuu, että kierto on kysymys automiehistön turvallisuudesta.
Pyörän pyörimistaajuus
Monet kuljettajat suorittavat toimenpiteen kausirenkaan vaihdon aikana - tämä säästää rahaa. Mutta jos törmäsit nopeusmittariin 5-7 tuhatta km, älä odota kevättä tai syksyä, vaihda pyörät.
Muutosten tiheys koskee henkilöautoja ja kuorma-autoja, suuremmassa määrin linja-autoja. Rengasinsinöörit väittävät, että yksinkertainen toimenpide pidentää renkaan käyttöikää 30-40 tuhannella kilometrillä.
Ovatko kaikki renkaat vaihdettavissa?
On olemassa yksi autosarja, jossa interaksiaalista diagonaalista uudelleenjärjestelyä ei voida hyväksyä. Nämä ovat urheiluautoja.
Autojen akseleiden kulutuspinnan leveys on erilainen: voit vaihtaa vasenta ja oikeaa pyörää saman akselin sisällä. Tämä ei kuitenkaan ole mahdollista, jos urheiluautossa on renkaat, joissa on epäsymmetrinen suuntauskuvio.
Pyörien uudelleenjärjestely
Rinteiden vaihtoa ei tehdä mielivaltaisesti, vaan käytännön ehdottaman kaavion mukaan henkilöauton renkaiden uudelleenjärjestelyä varten. Määritä siirtojärjestys koneen ajo-ominaisuuksien, juoksumaton renkaiden suunnittelun ja pyörien lukumäärän perusteella.
Riippuen auton ajotyypistä
Vetoakseleilla kumirakenne kuluu nopeammin, joten pyörien uudelleenjärjestely noudattaa erilaista kaavaa.
Takavetoisiin ajoneuvoihin
Tällaisissa autoissa on kaksi tapaa siirtää renkaat.
Tapa 1. Vasen takaramppi menee eteenpäin oikean paikalle, oikea takapyörä asetetaan eteen vasemmalle. Eturinteet menevät myös vinottain taka-akselille.
Menetelmä 2. Vetoakselin pyörät, kukin omalta puoleltaan, lähetetään vapaalle akselille, eturenkaat menevät vinosti taaksepäin.
Kaikkiin pyörävetoisiin ajoneuvoihin
Rengasliikkeeseen vaihtaessaan automekaanikot huoltavat pyörät täysin: he tarkistavat tasapainon, tunnistavat kohdistusvirheitä ja muita mahdollisia ongelmia.
Jos teet rengastöitä itse, muista, että nelivetoauton pyörien kohdistus noudattaa takavetoisten autojen kaavaa. Menetelmä toimii maastoajoneuvoissa ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossovers).
Kaikkiin pyörävetoisiin ajoneuvoihin
Etuvetoisiin ajoneuvoihin
Auton etuosa on kuormitettu enemmän: lukemattomat käännökset hiovat kulutuspinnan kulmat ja taka-akselin kumi kuluu tasaiseksi. Kuva pahenee, kun veto ei ole etuakseli.
Etuvetoisten autojen pyörien uudelleenjärjestely suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
- vaihto poikittain;
- etupyörät kuormitetulta akselilta menevät sivullaan vapaalle puolelle, takarinteet siirtyvät vinosti auton etuosaan.
Etuvetoisiin ajoneuvoihin
Riippuen pyörien lukumäärästä
Alkuperäiset siirtomenetelmät on kehitetty 4- ja 6-pyöräisille ajoneuvoille (ZIL, KamAZ). Samalla huomioidaan, että kuljettajilla on aina varapyörä mukana.
Kaavio neljän pyörän uudelleenjärjestelystä
Universaali järjestelmä 4-pyöräisille ajoneuvoille - ristikkäin: oikeanpuoleinen takakaltevuus vaihtaa paikkoja auton etuosan vasemman kanssa, vasen takakulma korvaa oikean etuakselista.
Etuakselille ajettaessa kaavio peilataan: takarenkaat menevät eteenpäin vinosti, eturenkaat heitetään takaisin kyljelleen.
Kaavio neljän pyörän uudelleenjärjestelystä
Uudelleenjärjestely varapyörä huomioiden
Jos autossa ei ole "matkustajaa", vaan täysikokoinen varapyörä, jälkimmäinen sisältyy vaihtojärjestelmään:
Uudelleenjärjestely varapyörä huomioiden
Kaavio kuuden pyörän uudelleenjärjestelystä
Autoissa, joissa on kaksoistakapyörät, on noudatettava hieman monimutkaisempaa renkaiden vaihtomenettelyä. On olemassa kaksi mallia, mutta eturenkaat, yksittäiset renkaat on vaihdettava niiden akselilla:
Kaavio kuuden pyörän uudelleenjärjestelystä
Erikokoisten pyörien uudelleenjärjestely
Jos auto on varustettu eri leveyksillä suuntautumattomilla rampeilla, vaihda molempien akselien vasen ja oikea elementti.
Kulutuspinnan kuviosta riippuen
Kaikki renkaat on jaettu ajoosan suunnittelun mukaan symmetrisiin ja epäsymmetrisiin. Ryhmien sisällä jaottelu tapahtuu suunta- ja suuntakuvioimattomiin renkaisiin.
Epäsymmetrinen suuntaamaton
Tämä on suosituin rengastyyppi ilman suuntanuolta sivuseinissä.
Pyörimismenetelmät - valita seuraavista:
- Universal - renkaat heitetään ristiin.
- Takaveto ja 4WD: eturinteet menevät vinosti vetoakseliin, takarinteet eteenpäin sivuillaan.
- Pyörän vaihtojärjestelmä etuvetoisissa ajoneuvoissa suuntaamattomille renkaille: takapyörät lähetetään vinosti etuakselille, etupyörät lähetetään taka-akselille sivuillaan.
Symmetrinen suunta
V-muotoinen kulutuspinnan muotoilu näkyy useammin talvimalleissa. Pyöriminen on erittäin yksinkertaista: eturenkaat menevät sivuillaan taka-akselille, takarenkaat heitetään eteen.
Symmetrinen suuntaamaton
Menettely symmetristen ja epäsymmetristen suuntaamattomien renkaiden siirtämiseksi on identtinen. Avainsana tässä on "ei-suuntautunut", sinun on keskityttävä tähän kuvan ominaisuuteen.
Nasta- tai talvipyörien pyöritys
Jos et vaihda nastoitettua kumia, koukun osat putoavat sivuun ja muuttuvat hyödyttömiksi. Pyöriminen tapahtuu 6000 km:n välein, mikä tärkeintä, et voi muuttaa renkaiden liikesuuntaa.
Paljonko renkaiden vaihto maksaa
Tarkka summa soitetaan sinulle rengaspajassa. Kun otetaan huomioon se tosiasia, että käytetyt rahat palautetaan 10-20% lisääntyneellä pyöräresurssilla, sata ruplaa renkaasta näyttää pieneltä rahalta.
Huoltoasemilla on usein tarjouksia ja alennuksia kanta-asiakkaille. Jos vuorottelu osuu renkaiden kausivaihtelun kanssa, rengasliike ei todennäköisesti veloita siirrosta. Renkaiden kiertotiedot kannattaa tallentaa.
