Ensimmäinen: teho
Meillä on kolmenlaisia akkuja: vanhemmissa autoissa usein kunnostettuja korjausakkuja, ts. sellaiset, joissa on tarpeen tarkistaa elektrolyytin taso ja pitoisuus, ns. huoltovapaat tulpilla, jotka voidaan ruuvata auki kennon täyttämiseksi tislatulla vedellä, ja ovat täysin huoltovapaita.
Meillä on kolmenlaisia akkuja: vanhemmissa autoissa usein kunnostettuja korjausakkuja, ts. Ne, joissa elektrolyyttitaso ja -pitoisuus on tarkistettava, ovat ns. huoltovapaita tulpilla, jotka voidaan ruuvata irti tislattua vettä kaatamaan kennoon ja ovat täysin huoltovapaita, koska minkään ei tarvitse liikkua.
Erittäin tietokoneistetuissa automalleissa akun virheellinen käynnistys voi tuhota kaiken elektroniikan, mikä vaatii vakavaa puuttumista korjaamoon. Joten tällaisella autolla on parempi mennä valtuutettuun huoltokeskukseen.
Akku, jossa on perinteisiä "vauva"liittimiä, maksaa noin 115 PLN, ja merkkituote, huoltovapaa 45 ampeeritunnin akku maksaa 140 PLN. Tietysti voit ostaa sen "alennuksessa" jopa 60 PLN:lla, mutta kestävyystakuu tässä tapauksessa on joskus kyseenalainen. Suurten autojen merkkiakut maksavat keskimäärin 130–320 PLN.
Kiintolevy ei kuitenkaan käynnisty akulla. Siksi ennen talvea kannattaa tarkistaa laturia käyttävä kiilahihna, joka syöttää sähköä auton laitteisiin ja lataa akun. Jos se on löysällä, se luistaa ja laturi ei juurikaan auta. Toisaalta, jos se on liian tiukka, se voi tuhota generaattorin ja vesipumpun laakerit. Kulunut vyö on vaihdettava uuteen, jotta vältytään ikäviltä yllätyksiltä, jotka liittyvät sen katkeamiseen matkan varrella. Jos emme ole tee-se-itse-harrastajia, ulkoistakaamme tämä toiminta työpajan asiantuntijoille.
On muuten hyvä myös tarkistaa käynnistimen kytkentä akkuun ja ensimmäisen koskettimet sekä katsoa kaikki johdot läpi ja riisua jos ne ovat tylsiä. Voimme tehdä osan näistä asioista itse.
