Ensimmäinen "kaupallinen" merkki Kaiserliche Marine
Venäläiseksi rahtilaivaksi Imperator Nicholas II naamioitu meteori upottaa brittiläisen partiolaivan Ramseyn. Walter Zedenin maalaus. Puolimaston Venäjän lippu on huomionarvoinen, mutta kuten tiedätte, Meteor avasi tulen Kaiserliche Marine -lipun alla.
Ensimmäisen maailmansodan alussa saksalaisten käyttämät matkustaja-alukset menestyivät yksityisinä laivoina kaikkien upotettujen tai internoituneiden laivojen menettämisen kustannuksella, mutta miinoistaan tunnetun yksityisen miinanraivaajan Berliinin onnistunut matka (täsmälleen yksi niistä harvoista) ), lähetti pohjaan brittiläisen suuren taistelulaivan, superdreadnought Audaciousin, pakotti saksalaisen komentokunnan lähettämään taisteluun toisen yksityismiehen, mutta tällä kertaa uudelleen rakennetun rahtialuksen ja toiminut myös apumiinanrakentajana. Tämä korsaari oli Meteor.
Ennen kuin hänelle annettiin tämä nimi, hän purjehti vuodesta 1903 Ison-Britannian lipun alla höyrylaivana Vienna (1912 BRT), jonka on valmistanut Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company, Leithin (Curry Line -käyttäjä). Sodan alussa tämä alus pidätettiin Saksan aluevesillä, ja Lontoon julisti sodan Saksalle 4. elokuuta 1914, yksikkö takavarikoitiin Hampurissa. "Brittiläisen" ulkonäkönsä ansiosta, joka mahdollisti purjehduksen ilman erityistä naamiointia Brittein saarilla, rahtilaiva siirrettiin vuoden 1915 alussa laivastoon ja rakennettiin uudelleen Wilhelmshavenin Imperial Shipyardilla (Kaiserliche Werft) Corsair-apuristeilijäksi ja miinakerros. Alus oli aseistettu kahdella 2 mm:n kanuunalla, yksi keulassa ja perässä ja kahdella 88 mm:n tykillä keulassa (yksi kummallakin sivulla) sekä kahdella yksittäisellä vedenalaisella 37 mm:n torpedoputkella - tämä oli ensimmäinen saksalainen apumerkki. torpedoilla aseistettu risteilijä. Lisäksi asennus mukautettiin miinoihin, joita käytettiin 2 kappaletta. Toukokuuta 450, 285 alus aloitti palveluksessa nimellä "Meteor", ja sen komentaja syntyi kuudentena vuonna, kapteeniluutnantti. Arthur Friedrich Wolfram von Knorr, joka palveli ennen sodan alkua laivaston attaseena Saksan suurlähetystöissä Japanissa ja Yhdysvalloissa. Yksikön nimi ei ollut satunnainen - samaa käytti saksalainen tykkivene, jota johti Meteorin komentajan isä, sitten kapteeni V. Mar, myöhemmin laivaston amiraali Eduard von Knorr, joka vietti marraskuussa 6 1915 Havannan lähellä Kuubassa vietti - saksalaisten mukaan - voiton, mutta itse asiassa ratkaisemattoman taistelun ranskalaisen Bouvet'n kanssa.
Toukokuun 29. päivänä Meteor lähti Wilhelmshavenista yksityiselle matkalle. Hänen tavoitteenaan oli asentaa miinakenttiä Valkoisenmeren kapenemiseen, jota pitkin - Gorlon salmen - Antanttien maiden alukset menivät Arkangeliin toimittaen tarvikkeita Saksan kanssa sodassa olevalle Venäjälle. Norjanmerellä miinanraivaaja tapasi saksalaisen sukellusveneen U 19 - tämän Meteorin edellä menneen oli tarkoitus käyttää tiedusteluun, jonka hän teki virheettömästi.
Yöllä 7.–8. kesäkuuta Corsair pudotti miinoja aiotulle alueelle ja loi 89 10–27 m:n maatilaa 32 merimailin etäisyydelle ensin 300 ja sitten 175 metrin välein, minkä jälkeen alus palasi Saksaan.
Lista Meteorin Valkoisellemerelle laskemien miinojen uhreista on yllättävän pitkä. 11. kesäkuuta pisteessä, jonka koordinaatit 67°00′ N, 41°32′ I Brittiläinen höyryrahtialus Arndale (3583 BRT, vesille 1906, omisti T. Smailes & Sons SS Co. Ltd of Whitby) saapui hiilikaivokselle Cardiffista. Arkangeliin, kun 3 merimiestä kuoli, ja alus heitettiin matalaan veteen ja katsottiin kadonneeksi. Kuusi päivää myöhemmin samassa altaassa upposi pohjaan pieni venäläinen mopo "Nikolai" (154 BRT, laukaistiin vuonna 1912, laivanomistaja Naslednikov (?) P. Beljajev Petrogradista). 20. kesäkuuta brittiläinen rahtihöyrylaiva "Twilight" (3100 brt, laskettu vesille 1905, laivanomistaja J. Wood & Co., West Hartlepool), joka kuljetti hiililastia Blythistä Arkangeliin, jonne se onnistui pääsemään, vaurioitui.
Seuraavat uhrit olivat 24. (26?) kesäkuuta brittiläinen höyrylaiva Drumloist (3118 BRT, vesille laskettu 1905, laivanomistaja W. Christie & Co. Ltd Lontoosta) makuuvaunulastineen (?!) oli matkalla Arkangelista kohti Lontoo. ), lähetettiin pohjaan Valkoisenmeren sisäänkäynnin kohdalla ja 2. heinäkuuta Valkoisenmeren ahtauteen saman lipun ja tyypin Mascara (4957 brt, vesille 1912, laivanomistaja Maclay & McIntyre Glasgowsta), upposi 66. ° 49′ pohjoista leveyttä, 41° 20′ itäistä pituutta. Neljä päivää myöhemmin brittiläinen höyrylaiva African Monarch (4003 BRT, vesille laskettu 1898, omisti Monarch SS Co. Ltd. of Glasgow, Raeburn & Verel Ltd.:n käyttäjä) matkalla Cardiffista Arkangeliin kuljetti hiiltä ja yleisrahtia, myös syöksyi maahan. 2 miehistön jäsentä sai surmansa. Samana päivänä - 6. heinäkuuta - vuonna 2013 ° 1899' upposi norjalainen höyrylaiva rahtilaiva Lysaker (67 BRT, laskettu vesille 00, laivanomistaja DS AS Gesto Haugesundista, käyttäjä B. Stolt-Nielsen), joka kuljetti hiiltä Blitalta vuonna Arkangeli. N, 41°03′ I 7 miehistön kanssa. Heinäkuun 14. (12?) suomalainen (muodollisesti venäläinen, koska Suomi kuului silloin Romanovien valtakuntaan) upotti Urania-höyrylaivan (1934 BRT, vesille laskettu 1897, laivanomistaja Finska Ångfartygs AB Helsingistä, käyttäjä L. Krogius), jolla oli yleisrahdin rahti Liverpoolista Arkangeliin. Vaikka alus upposi alle minuutissa, kukaan sen miehistöstä ei loukkaantunut.
