Peugeot 206 CC 1.6 16V

Nimittäin ajattelimme, että Peugeot -suunnittelijat olivat jo onnistuneet herättämään kaiken innostuksen, jonka naiset ovat valmiita näyttämään yhdelle autolle vuoden 206 esittelyllä. Mutta kaikki osoittaa, että olimme syvästi erehtyneet.

Peugeot 206 CC osoittautui innokkaammaksi kuin koskaan kuvittelimme. Siksi varoitamme kaikkia miehiä vielä kerran: älkää ostako Peugeot 206 CC:tä naisten vuoksi, koska koskaan ei tule täysin selvää kenestä hän todella pitää - sinusta vai 206 CC:stä. Sen ulkonäkö oikeuttaa sen täysin. Ranskalaiset autoteollisuuden luomukset ovat tunnettuja naisten sydämien miellyttävyydestä, ja Peugeot on varmasti ykkönen heidän joukossaan.

Viime vuosien kiistaton voittaja on epäilemättä malli 206. Tyylikäs ja samalla söpö, mutta samalla urheilullinen. Jälkimmäinen osoittautui myös erinomaiseksi tulokseksi MM -kisoissa. Ja nyt hänestä on tullut hieman muokatussa muodossa todellinen naisten sydämenmurtaja.

Suunnittelijoilla oli pelottava tehtävä, koska heidän piti pitää alkuperäiset linjat molemmin puolin (coupe-vaihtovelkakirjalaina) niin, että ne pysyivät vähintään yhtä miellyttävinä molemmissa kuvissa kuin limusiini. He tekivät hienoa työtä. Harvat ihmiset eivät pidä 206 CC: stä, ja vain silloin, kun se kasaantuu.

Mutta jätetään lomake sivuun ja keskitytään muihin hyviin ja huonoihin asioihin tässä pienessä. Katto on ehdottomasti yksi parhaista. Tähän asti olemme tunteneet vain Mercedes-Benz SLK -kovakaton, jota ei tietenkään ole tarkoitettu massakäyttöön. Emme voi vaatia tätä 206 CC:n osalta, koska perusmalli on jo saatavilla markkinoillamme hintaan 3.129.000 206 XNUMX SIT. Hinnan sijaan nousi toinen ongelma - liiallinen kysyntä. Siksi meidän on myönnettävä, että edes XNUMX CC ei ole kaikille. Toivotaan kuitenkin, että Peugeot Slovenia ratkaisee tämän ongelman ensi vuonna, eli saa tarpeeksi autoja.

Mutta takaisin jäykän sisäänvedettävän katon etuihin. Yksi tärkeimmistä tekijöistä on epäilemättä auton helppokäyttöisyys ympäri vuoden. Tämä pätee klassisiin avoautoihin, mutta vain jos ostat kovakantisen. Saranoidun katon läpi tunkeutuu sisätiloihin paljon enemmän kosteutta kuin olemme tottuneet kovalla katolla. Et todennäköisesti vahingoita parkkipaikan kattoa ja ryöstää sinua, turvatunne paranee, kun pellin päällä on peltimateriaalia. ...

Kaiken tämän lisäksi Peugeotilla on toinen etu: sähköinen katto. Usko tai älä, tämä on vakio. Onko tämän luokan avoautolta muuta toivomisen varaa? Ohjaimet ovat enemmän kuin yksinkertaisia. Tietenkin auton on oltava paikallaan ja takaluukku avattava, mutta sinun on vain vapautettava sulakkeet, jotka yhdistävät katon tuulilasin runkoon, ja painat etuistuimien välistä kytkintä. Sähkö hoitaa loput. Toista sama prosessi, jos haluat muuntaa 206 CC: n vaihtovelkakirjasta pinottavaksi.

Tämä ei kuitenkaan ole ainoa mukavuus, jota 206 CC tarjoaa vakiona. Sähköisesti säädettävän katon lisäksi kaikki neljä lämmitettävää ikkunaa ja peiliä ovat myös sähköisesti säädettävissä. Vakiovarusteina ovat myös keskuslukituksen etälukitus ja -lukitus, korkeussäädettävä ohjauspyörä ja kuljettajan istuin, ABS, ohjaustehostin, kaksi turvatyynyä, radio CD-soittimella ja alumiinipakkaus (alumiinikynnykset, vaihdevipu ja polkimet).

Kaunis ulkonäkö, runsas varustelu ja edullinen hinta eivät tietenkään ole sisätilojen hyvän terveyden edellytys. Ota selvää heti kun pääset 206 CC:hen. Matala katto ja jopa alimmassa asennossa (liian) korkea istuin eivät anna kuljettajaa päästä mukavaan ajoasentoon. Ainoa ratkaisu on siirtää istuinta hieman taaksepäin, mutta silloin kädet jäävät tyytymättömiksi, ei pää, koska niitä joutuu hieman ojentamaan. Matkustajalla on vähemmän ongelmia, sillä hänelle annettiin riittävästi tilaa, ja myös edessä oleva laatikko on yllättävän tilava.

Joten heittää pois kaikki toiveet niiltä, ​​jotka odottavat voivansa kantaa pieniä lapsia takapenkillä. Tuskin edes voit vetää koiraa sinne. Takaistuimet, vaikka ne näyttävätkin olevan aivan oikean kokoisia, on tarkoitettu vain hätäkäyttöön ja niistä voi olla hyötyä vain nuorille, jotka haluavat ajaa läheisiin baareihin kesäiltaisin. Tavaratila voi kuitenkin olla yllättävän suuri. Tietenkin, kun siinä ei ole kattoa.

Mutta varokaa - 206 CC tarjoaa periaatteessa jopa 320 litraa tavaratilaa, mikä tarkoittaa, että jälkimmäinen on jopa 75 litraa enemmän kuin sedan. Vaikka laitat sille katon, sinulla on silti täysin tyydyttävä 150 litraa. Tämä riittää kahteen pienempään matkalaukkuun.

Peugeot 206 CC:n suurin ilo on ajaminen. Alusta on sama kuin sedanissa, joten yksi luokkansa parhaista. Samaa voidaan sanoa moottorista, sillä päivitetty 1-litrainen nelisylinterinen moottori kätkee nyt kuusitoista venttiiliä päähän, mikä antaa sille 6 kW/81 hv. ja vääntömomentti 110 Nm. Ohjaus sopii hyvin alustaan ​​ja tarjoaa erittäin vankan tuntuman jopa suurilla nopeuksilla. Valitettavasti emme voi tallentaa tätä vaihteistolle. Niin kauan kuin vaihteisto on kohtalaisen nopea, se tekee työnsä hyvin ja kestää, kun kuljettaja odottaa sen olevan urheilullinen. Moottori, vaikkakaan ei tehokkain, mutta alusta ja jopa jarrut voivat tarjota sen.

Mutta tämä ei ehkä ole sitä, mitä monet Peugeot 206 CC -harrastajat haluavat tai odottavat. Pieni leijona sopii paljon enemmän rauhassa ajamiseen kaupungin keskustan läpi kuin raivostumaan tiheästi asuttujen alueiden ulkopuolella. Tämä herättää tietysti paljon huomiota. Tämä on vain yksi niistä koneista, joita voidaan kuvata myös halun kohteeksi.

Matevž Koroshec

Kuva: Uros Potocnik.

Peugeot 206 CC 1.6 16V

Perustiedot

Myynti:	Peugeot Slovenia doo
Perusmallin hinta:	14.508,85 €
Teho:	80 kW (109 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	11,2 s
Suurin nopeus:	193 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,9l / 100km
Takuu:	1 vuoden yleinen takuu, 12 vuoden ruosteenestotakuu

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - bensiini - poikittais asennettu - poraus ja isku 78,5 × 82,0 mm - iskutilavuus 1587 cm3 - puristus 11,0:1 - maksimiteho 80 kW (109 hv .) nopeudella 5750 rpm - keskimääräinen mäntä nopeus maksimiteholla 15,7 m/s - ominaisteho 50,4 kW / l (68,6 l. sylinteri - kevytmetallipää - elektroninen monipisteruiskutus (Bosch ME 147) ja elektroninen sytytys (Sagem BBC 4000) - nestejäähdytys 5 l - moottoriöljy 2 l - akku 4 V, 7.4 Ah - laturi 2.2 A - säädettävä katalysaattori
Energiansiirto:	etupyörän moottorikäytöt - yksi kuivakytkin - 5-nopeuksinen synkronoitu voimansiirto - välityssuhde I. 3,417 1,950; II. 1,357 tuntia; III. 1,054 tuntia; IV. 0,854 tuntia; V. 3,584; peruutus 3,765 6 - tasauspyörästö 15 - pyörät 185J × 55 - renkaat 15/6000 R 1,76 (Pirelli P1000), vierintäetäisyys 32,9 m - nopeus XNUMX vaihteella XNUMX rpm XNUMX km / h - renkaiden pumppaus
kapasiteetti:	huippunopeus 193 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 11,2 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (lyijytön bensiini, peruskoulu 95)
Kuljetus ja jousitus:	coupe / avoauto - 2 ovea, 2 + 2 istuinta - itsekantava runko - Cx = 0,35 - yksittäinen etujousitus, jousituet, kolmiomaiset poikkipalkit, stabilointi - taka-akselin akseli, vääntötangot - kaksipiiriset jarrut, etulevy (jossa pakkojäähdytys), takalevy, ohjaustehostin, ABS, mekaaninen seisontajarru takapyörissä (vipu istuinten välissä) - hammastanko-ohjauspyörä, ohjaustehostin, kääntyvä
Massa:	Tyhjä ajoneuvo 1140 kg - Ajoneuvon sallittu kokonaismassa 1535 kg - Perävaunun sallittu massa 1100 kg, ilman jarrua 600 kg - Sallitusta kattokuormasta ei ole saatavilla tietoja
Ulkomitat:	pituus 3835 mm - leveys 1673 mm - korkeus 1373 mm - akseliväli 2442 mm - eturata 1437 mm - takana 1425 mm - vähimmäismaavara 165 mm - ajosäde 10,9 m
Sisämitat:	pituus (mittaritaulusta takaistuimen selkänojaan) 1370 mm - leveys (polvissa) edessä 1390 mm, takana 1260 mm - korkeus istuimen yläpuolella edessä 890-940 mm, takana 870 mm - pituussuuntainen etuistuin 830-1020 mm, takaistuin 400 -620 mm - etuistuimen pituus 490 mm, takaistuin 390 mm - ohjauspyörän halkaisija x mm - polttoainetankki 50 l
Laatikko:	(normaali) 150-320 l

Mittauksemme

T = 6 ° C, p = 998 mbar, suhteellinen vl. = 71%
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,7s
1000 m kaupungista:	31,1 vuotta ( 155 km / h)
Suurin nopeus:	190 km / h (V.)
Minimi kulutus:	9,3l / 100km
Suurin kulutus:	11,2l / 100km
testikulutus:	10,0 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	40,3m
Melu 50 km / h 3. vaihdolla	60dB
Melu 50 km / h 4. vaihdolla	58dB
Melu 50 km / h 5. vaihdolla	57dB
Testivirheet:	erehtymätön

оценка

• Oli miten oli, meidän on myönnettävä, että Peugeot -suunnittelijat onnistuivat piirtämään auton, joka särkee sydämet pitkään. Ei vain ulkonäöltään, vaan myös hinnaltaan. Ja jos lisäämme siihen ympärivuotisen käytettävyyden, rikkaat varusteet, riittävän tehokkaan moottorin ja tuulen nautinnon hiuksissamme, voimme sanoa epäröimättä, että 206 CC on varmasti tämän kesän suosituin avoauto ja coupe .

Kiitämme ja moitimme

ulkomuoto

käytettävyys ympäri vuoden

rikas varustus

riittävän tehokas moottori

tien sijainti ja käsittely

hinta

kuljettajan istuin on liian korkea

vaihdelaatikko

ohjauspyörän ohjausvivulla on liian vähän toimintoja