Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

Kaksisataaseitsemän SW on klassisen designin pakettiauto. Tekninen teoria väittää, että tämä tarkoittaa alustan, moottoreiden, korin kahden kolmasosan etuosan ja matkustamon (teknistä) suhdetta. Ja tämä, kuten sanoin, koskee 207 SW:tä.

Käytännössä tämä Peugeot sekä omistajan että kuljettajan silmin tarkoittaa ensisijaisesti sitä, että SW (ohjaustehostimesta) eteenpäin on pehmeä ja helppo ajaa ja että ilmapiiri on varsin miellyttävä. Sen ajaminen äärimmäisyyksiin on yhtä helppoa ja väsymätöntä kuin 207, ja sen tuntemukset sekä ilmapiiri ovat miellyttäviä. Erilaiset maut antaisivat tietysti erilaisia ​​mielipiteitä, mutta 207 (SW) on paljon nykyaikaisempi kuin 206, meillä on paljon vähemmän kaunaa kuin 206 (katsot jokaista kerralla), ja se on säilyttänyt kohtuullisen sisäinen)., tuotemerkin tunnustus.

Bicentennialin hyvä käytännöllinen puoli on suuri sisä- ja ulkosäilytystila, joka on enimmäkseen hyödyllinen kuljettajan ja matkustajan mukavan istuvuuden takaamiseksi. Puuttuu vain käytännössä käyttökelpoinen tila puolen litran pullolle, sillä nykyiset, luultavasti lähinnä tölkeille varatut tilat eivät kestä edes hieman määrätietoisemmalla jarrutuksella. Toinen, ei myöskään kovin suuri haittapuoli, ovat avaimen painikkeet lukituksen avaamiseen ja lukitsemiseen, koska niitä ei voi tunnistaa koskettamalla, jolloin kuljettaja voi avata takaosan yöllä auton lukitsemisen sijaan. Mikä ei ole erityisen suositeltavaa.

Tämä ajoneuvoluokka on kasvanut tarpeeksi, jotta se mahtuu täysin vähintään kahdelle etumatkustajalle, ja siinä on tarpeeksi tilaa mukavasti myös pidemmille matkoille. Kun tämä yhdistetään sellaisen moottorin kanssa, johon testi 207 SW on asennettu, tämä on erityisen helppoa. Moderni turbodiesel, jonka enimmäisteho on 110 "hevosvoimaa", on hyvin käyttäytyvä: se vetää 1.000 rpm: stä, vetää hyvin 1.500 rpm: stä ja 2.000 rpm: stä voidaan ohittaa suuremmilla vaihteilla asutusalueiden ulkopuolella olevilla teillä, koska silloin moottori käy riittää vääntömomentti sellaisiin asioihin.

Toisaalta vastaaviin tuotteisiin verrattuna se myös yllättävän rakastaa pyörimistä (pienellä sinnikkyydellä se pyörii jopa 4.600 3.500 kierrosta minuutissa neljännellä vaihteella!) / Min: ainakin pidempi käyttöikä ja huomattavasti pienempi kulutus.

Tämän moottorin kulutus on mielenkiintoinen: kaupunkiliikenteessä se nousee yhdeksään litraan 100 kilometriä kohti, täydellä kaasulla korkeimmalla (viidennellä) vaihteella, kun nopeusmittari näyttää 195 kilometriä tunnissa, ajotietokoneen mukainen kulutus on 11 litraa 6. kilometriä kohden. Luvut näyttävät suhteellisen suurilta, mutta moottori voi olla myös taloudellinen: 100 km/h kuluttaa 100 ja 4-5 litraa 150 km:llä. Tämän seurauksena testin keskiarvo osoittautui erittäin suotuisaksi.

Yleisesti ottaen moottori vaikuttaa erittäin hyvältä: kauniisti jaetun vääntömomentin ansiosta vaihdelaatikon viisi vaihdetta riittää, ja vaikka sen toimintaperiaate (diesel) on tunnistettavissa korvalle myös sisällä, ei tärinää tai ylimääräisiä desibelejä . Siksi se näyttää erittäin sopivalta kumppanilta hieman suuremmalle ja ennen kaikkea hieman raskaammalle Dvestosemica SW -pakettiautolle.

Tämän moottori / kori -yhdistelmän saamiseksi sinun on valittava rikkain Premium -varustepaketti, joka kuulostaa aluksi hyvältä, koska tällä Peugeotilla ei ole paljon käytännössä (ehkä vain vakionopeudensäädin ja pysäköinti PDC). Sinun on kuitenkin maksettava ylimääräistä enemmän kuin kahdesta turvatyynystä! Mutta jos menet portaita alas laitteiden kanssa, sinun täytyy tyytyä identtiseen 90 hevosvoiman turbodieseliin. Ero on reilut kolme tuhatta euroa.

Peugeot on löytänyt mielenkiintoisen tavan tuoda dynaamiset ihmiset, nuoret ja nuoret, lähemmäksi tämän pienen luokan pakettiautoa, joka pääsääntöisesti ei ole ollenkaan suosittu (hyvin harvat kilpailijat) ja jota vanhemmat asiakkaat pitävät. Ulkonäöllä on varmasti suuri rooli tässä, mutta jos tarkastelet yksityiskohtia, huomaat nopeasti, että suunnittelijat silmänräpäsivät takaapäin (ensimmäisen sukupolven) Mercedes-Benz A: oikealla puolella ikkuna on halkaistu. kalteva tuki, joka on sijoitettu vastakkaiseen suuntaan, kuten jotkut ei kovin hyvin määritellyt logiikat edellyttävät. Joka tapauksessa: huijaus oli menestys. Pohjaikkuna, joka on leikattu kauas sivulle, on muodoltaan kolmionmuotoinen, mutta tasapainon säilyttämiseksi 207 SW: n alareunassa on kolmionmuotoinen valo (tietysti punainen).

Takaosa on erittäin käytännöllinen sisäänkäynnistä alkaen: vain takaikkuna tai koko ovi avautuu (mutta ei molemmat samanaikaisesti, mikä ei ole järkevää), tavaratilan yläpuolella oleva hylly ei rullaa ylös, vaan jäykkä ja joustava kolmesta osasta: koukut sivuilla (laukkuille), oikealla puolella on syvennys verkolla ja takalauta on jaettu kolmanneksella. Litrat ovat myös kaunopuheisia, ja tila näyttää riittävän suurelta suurille matkatavaroille.

Ellet löydä merkittäviä eroja tämän Esveyn etuosan suunnittelussa edeltäjäänsä nähden (tai jos pidät sitä loogisena jatkona samaan tarinaan), et todellakaan voi sanoa sitä. Täällä suunnittelijat menivät aivan toiseen suuntaan. Tai ehkä se on parempi.

Vinko Kernc

Kuva: Ales Pavletić.

Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

Perustiedot

Myynti:	Peugeot Slovenia doo
Perusmallin hinta:	18.710 €
Testimallin hinta:	19.050 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	80 kW (109 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	10,3 s
Suurin nopeus:	193 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,1l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.560 3 cm80 - maksimiteho 109 kW (4.000 hv) nopeudella 240 260 rpm - suurin vääntömomentti 1.750-XNUMX Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	moottorivetoiset etupyörät - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
kapasiteetti:	huippunopeus 193 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 10,3 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.350 kg - sallittu kokonaismassa 1.758 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.156 mm - leveys 1.748 mm - korkeus 1.527 mm.
Sisämitat:	polttoainesäiliö 50 l
Laatikko:	337 1.258-l

Mittauksemme

T = 28 ° C / p = 975 mbar / suht. Omistus: 36% / Mittarilukema: 17.451 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	11,6s
402 m kaupungista:	18,0 vuotta ( 124 km / h)
1000 m kaupungista:	33,1 vuotta ( 159 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	11,4s
Joustavuus 80-120 km / h:	12,6s
Suurin nopeus:	193 km / h (V.)
testikulutus:	8,2 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	41,2m
AM -taulukko:	41m

оценка

• Vaikka huippuluokan verhoilu on hieman vaatimattomampi, se ei pilaa kokonaiskuvaa: 207 SW on mielenkiintoinen ja dynaaminen yhdistelmä tekniikkaa, ulkoasua ja tuntumaa, erityisesti tällä moottorilla. Siksi se on paras valinta nuorille asiakkaille vähemmän kilpaillussa ympäristössä.

Kiitämme ja moitimme

moottori: suorituskyky, kulutus

vaimennetut sisäiset tärinät ja kolina

runsaasti tilaa pienille tavaroille

takaikkunan erillinen avaus

rungon helppokäyttöisyys

dynaaminen ilmiö

vain kaksi turvatyynyä sarjassa

ei vakionopeudensäädintä (HDI!)

aineettomat napit avaimenperässä

Ei tilaa puolen litran pullolle

takasivuikkunoiden manuaalinen liike