Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 koeajo, ranskalainen kompakti testi – Road Test
Pitoisuus
Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 ranskalainen kompakti testi – tietesti
Pagella
|
|
Peugeot 308 BlueHDi 120 on ehkä markkinoiden tasapainoisin kompakti auto. EAT6 -momentinmuuntimen automaattivaihteisto toimii hyvin normaalikäytössä, mutta vaihtuu hieman hitaasti, kun etsit humalahalua.
Vuodet vierivät, mutta siellä Peugeot 308 on edelleen yksi pienikokoinen paras, varsinkin kun pariksi turbodiesel -moottori... Se, mitä pidämme Golfin vaarallisimpana kilpailijana, on myös onnistunut voittamaan Italian yleisön (se on luokkansa kolmanneksi myydyin auto).
Meidän tie testi Meillä oli mahdollisuus kokeilla dieselversiota Sininen HDi 120 - varustettu 1.6 120 hv moottorilla. - ylellisyydessä valitusOtetaan selvää yhdessä vahvuuksia и vikoja Leon "segmentiltä".
kaupunki
La Peugeot 308 siinä ei ole vartalosuojaa, mutta se on myös helppo pysäköidä: se on yksi pienikokoinen lyhyt (4,25 metriä), jolle on tunnusomaista suuret lasipinnat ja i parktronic edessä ja takana vakiona.
Le keskeytykset reagoivat hyvin mukulakiviin ja moottori se tarjoaa hyvän sprinttivasteen paikallaan (10,2 sekuntia "0-100") ja dieselin "C-segmentille" tyypillisen toimituksen (mielenkiintoinen työntövoima alle 2.000 rpm ja lyhyt pituus).
Kaupungin ulkopuolella
Joustavuus tiellä on vain yksi monista eduista Peugeot 308, kompakti, ei liian jäykkä rakenne, jolle on tunnusomaista yksi ohjaus tarkka ja herkkä. Erinomainen ja miellyttävä käsitellä pieni ohjauspyörä.
Leonen C-segmentin tarjoamat ominaisuudet ovat mielenkiintoisia (huippunopeus 190 km / h ja 10,2 sekuntia kiihtyvyydelle 0-100 kilometriä tunnissa), kun taas Automaattinen vaihteisto EAT6 kuusi nopeutta vääntömomentti se tarjoaa tasaisen vaihteenvaihdon hiljaiseen ajamiseen, mutta jos etsit hienovaraisuutta, se on hitaampi kuin kaksoiskytkinvaihteisto. Suosittelemme, että ostat manuaalisen (plus 1.400 XNUMX euroa).
valtatie
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 meidän kohteemme tie testi ajoneuvo soveltuu pitkille matkoille: hiljainen, vakaa ja keskeytykset pehmeä onteloissa.
L 'autonomia ilmoitettu pituus on 1.394 km, mutta itse asiassa se on helppo voittaa 1.000 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella.
Elämää laivalla
tasku pienikokoinen on runko suuri (420-1.300 XNUMX litraa), kuten Peugeot 308... Kun takaistuimet käännetään alas, on kuitenkin mahdotonta saada täysin tasaista osastoa.
La kojelauta se on tehty huolella (pehmeää muovia päällä ja kovaa, mutta hyvin rakennettua alaosaa), ja valinta painikkeiden määrän minimoimiseksi on havaittavissa. Hallita ilmastointion kuitenkin välttämätöntä käydä läpi kosketusnäyttö: ratkaisu, joka ei ole ollenkaan kätevä.
Hinta ja kustannukset
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Allure meidän tie testi Se on hinta keskimmäisessä osassa (26.250 евро) ja yksi vakiovarusteet erittäin rikas: keskikyynärnojainen käsinoja, jossa hiihtosiirtymä, kevytmetallivanteet alkaen 17", kaksialueinen automaattinen ilmastointi, Vakionopeudensäädin, täysi LED, sumuvalot, sähköisesti taittuvat peilit, etupysäköintianturit e taka- e kosketusnäyttö с navigaattori e radio MP3 USB Bluetooth Aux In.
La Takuu lyhyt (kaksi vuotta rajoittamattomilla kilometreillä), arvon säilyttäminen pitäisi olla kunnossa (asennuksen lisäksi dieseli и automaattinen vaihdelaatikko on yksi pienikokoinen italialaisten rakastetuimpia) ja kulutus ne ovat erittäin alhaiset. Ranskalainen valmistaja väittää, että mittarilukema on 26,3 km / l ja hiljaisella ajotyylillä ilman ongelmia yli 20. "C-segmentti" rypistää kulmiaan jopa kaupungissa mielenkiintoisen syötteen ansiosta jo alle 2.000 rpm.
turvallisuus
La Peugeot 308 ansaitsee täydet kiitokset äänessään turvallisuus: ei niinkään laitteet (vakio: ABS, turvatyyny etu-, sivu- ja verho, avustaja mäkilähtöihin, hyökkäyksiin isofix, sähkövärinen sisäpeili, valoanturi e Sadetunnistin), vaan pikemminkin erinomaisen vakauden tunteen vuoksi, kun ohjataan hätätilanteissa.
Liimattu asfalttiin ja jarrut voimakas, se myös ylpeilee näkyvyys erinomainen kaikkiin suuntiin ja viisi tähteä в Euro NCAP törmäystesti.
määrittely
Tekniikka
moottori | 4-sylinterinen turbodiilisarja |
puolueellisuus | 1.560 cm |
Suurin teho / rpm | 88 kW (120 hv) @ 3.500 painoa |
Suurin vääntömomentti / kierros | 300 Nm - 1.750 tuloa |
hyväksyminen | Euro 6 |
Vaihto | 6-vaihteinen automaattivaihteisto / edessä |
Teho
runko | 420 / 1.300 litraa |
säiliö | 53 litraa |
Suorituskyky ja kulutus
suurin nopeus | 190 km / h |
Acc. 0-100 km / h | 10,2 sekuntia |
Urb. / Ext. / Täysi Kulutus | 23,8 / 28,6 / 26,3 km / l |
Vapaus | 1.394 km |
CO2-päästöt | 98 g / km |
Käyttökustannukset
аксессуары
17 tuuman kevytmetallivanteet | sarja |
Vakionopeussäädin | sarja |
LED -ajovalot | sarja |
Sumuvalot | sarja |
Nahkainen sisustus | 1.490 евро |
Satelliittinavigaattori | sarja |
Valoanturi | sarja |
Sadetunnistin | sarja |
Edessä olevat pysäköintianturit ja pylväs. | sarja |
Metallinen maali | 600 евро |