Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi -paketti

Mutta ei vain ihminen, koko elävä luonto vanhenee hänen kanssaan, jopa vuoret muuttuvat, eikä mikään tässä maailmassa kestä ikuisesti. Puhumattakaan siitä, mitä ihminen loi, mukaan lukien autot.

Mutta tuossa nöyrässä hetkessä historiassa, eilisestä nykypäivään, automallista malliin, näyttää edelleen siltä, ​​että jokin muoto voisi olla "ikuinen". Pininfarina, kovien ATV -liikkeiden mestari, on jo yksi mahdollisista takuista tälle. 406 Coupé on jo seitsemän vuoden ajan kamppaillut ajan kanssa, joka useimmissa tapauksissa häikäilemättä poistaa rypyt useimmista autoteollisuudesta.

Peugeot 406 Coupé ei voi kilpailla paljon kalliimman ja arvostetuimman Ferrari 456: n kanssa, mutta numerointien samankaltaisuus on suuri. Molemmat näyttävät todellisilta klassisilta kupeilta, molemmista huokuu tyylikäs urheilullisuus. Peugeotilla on tietysti yksi mukava etu: se on paljon lähempänä keskimääräistä ihmistä ja voi siksi olla hänelle mielenkiintoisempi.

Tehdäkseen siitä vielä mielenkiintoisemman, ne tarjosivat pehmeän "uudelleenmuotoilun" ulkoapäin, jonka vain asiantuntijan tarkka silmä huomaa, ja koneen käyttövoimasta, joka käytännössä kuuluu hänelle paljon enemmän kuin miltä se saattaa näyttää. paperi. . Nykyaikaisessa turbodieselissä on 2 litran tilavuus, 2-venttiilinen tekniikka ja yhteispaineruiskutusjärjestelmä. Kuljettajan (ja matkustajien) ei ole tarkoitus kärsiä hankalasta ohjaamon tärinästä ja ei-rakastavasta ja ennen kaikkea epäelegantista melusta, koska ohjaamo on hyvin eristetty moottorin "häiriöistä".

Mutta hän rakastaa sitä, mitä turbodieselit rohkeasti tekevät: vääntöä! Se on enintään 314 newtonmetriä nopeudella 2000 rpm, ja riippumatta siitä, mikä vaihde valitaan, se vetää hyvin 1500 rpm: stä. Kierroslukumittarin toisessa päässä ei ole urheiluviihdettä: punainen neliö alkaa 5000, moottori pyörii jopa 4800, mutta älykkääseen ajamiseen (taloudellinen, moottoriystävällinen, mutta myös erittäin nopea) riittää, jos neula pysähtyy nopeudella 4300 rpm. Se on myös arvo, jolla tämä coupe saavuttaa huippunopeutensa (210 kilometriä tunnissa), mikä tarkoittaa, että myös matkanopeus voi olla erittäin suuri. Ja samaan aikaan keskimääräinen liikenopeus.

Peugeot 406 Coupé voi siis olla erittäin nopea, mutta siihen sporttisuus sanan täydessä merkityksessä päättyy. Ajo on pehmeää ja kevyttä, joten siinä ei ole mitään urheilullista ankaruutta, eikä ajoasento ole urheilullinen kilpa; Laajojen säätömahdollisuuksien (lähinnä sähkö) ansiosta se voi olla erittäin hyvä, mutta se ei salli pystysuoran asennon ottamista renkaan viereen ihanteellisella etäisyydellä polkimista ja ohjaustangosta. Jokainen, joka on koskaan ajanut Peugeotia, tietää tarkalleen, mistä puhun.

Pariisissa he tekivät parhaansa juurruttaakseen bahá'i-tunnetta - sanan hyvässä merkityksessä. Istuinten musta nahka (samoin kuin ovet ja istuinten välinen konsoli) antaa hienon kosketuksen tunteen, samoin kuin laadukkaalta näyttävä muovi. Jopa näkymä takaistuimista on sellainen, että haluat tarkistaa ne; polvet ja pää loppuvat nopeasti, niihin pääsy vaatii myös harjoittelua, mutta istumamukavuus on silti loistava.

Se, että 406 Coupé on todellinen coupe, ei vain huomaa (tuntu) takamatkustajilta, vaan on myös mahdotonta olla huomaamatta etuistuimien tuulilasin poikkeuksellista tasaisuutta. Ja tietysti: ovet ovat pitkiä, raskaita, niiden jousi on myös melko jäykkä, joten niiden avaaminen yhdellä sormella ei ole helppoa, ja nouseminen matalasta autosta ahtaalla pysäköintialueella ei ole ollenkaan helppoa . ... Kupeella on kuitenkin myös haittoja.

Tällaisen auton ostaminen sisältää kauniin varustelun, joka tekee kuljettajan ja matkustajan matkustamosta mahdollisimman mukavan, vaikka se on täysin erotettu yksityiskohdista. Totta, kaikista varusteista huolimatta 406 Coupén ohjaamon alaosassa oleva nahka ja vallitseva musta väri (rikki metallisen näköisillä elementeillä) eivät ole sisäpuolelta yhtä syntisen kauniita kuin ulkoa, mutta käytettävyys ja ergonomia tekevät älä kärsi tästä.

Tästä ajelulle. Kylmä moottori ylikuumenee nopeasti, tärisee hieman ja käy, ensimmäisten hetkien aikana saattoi jopa kuulla, että se oli dieselmoottori. Mutta hän rauhoittuu nopeasti. Moottoria pidetään kuitenkin myös mekaniikan parhaana osana. Vaihdelaatikko vaihtaa hienosti ja huolellisesti, mutta vipu on liian pehmeä urheilulliselle tunteelle eikä anna riittävästi vaihtopalautetta.

Alusta oli myös hieman pettymys: se ei niellä varovasti lyhyitä kuoppia ja kuoppia, ja vaikka tien sijainti on erittäin hyvä ja luotettava lähes koko alueella, taka -akseli voi ärsyttää vaativampaa kuljettajaa fyysisten rajojen partaalla . ... Sen reaktiota on vaikea ennustaa, ja kaikki hyvän ajon tunne häviää erittäin nopean urheiluajon aikana. Silloin tällöin erittäin rajoittava ESP -murtuma (joka voidaan kytkeä pois päältä) ja jarrutus BAS (laite, joka lisää jarrutusvaikutusta kriittisissä olosuhteissa) ei ole ollenkaan ystävällinen (hyvä) kuljettaja.

Mutta jos et suorita äärimmäisiä suorituskykytestejä, 406 Coupé HDi antaa sinulle paljon ajamisen iloa ja lopulta polttoainetaloutta. Ajotietokone voi jopa luvata sinulle (muuten testaamaton!) 1500 kilometriä, mutta toisaalta se voi olla myös taloudellinen, kun sitä käytetään raakakaasupolkimella. Jopa testiolosuhteissamme emme edes ajatelleet ensimmäisten 600 kilometrin täyttämistä, ajoimme 700 niistä helposti ja varovaisesti ajoimme jopa 1100 kilometriä täydellä tankilla. No, olimme tietämättömiä.

Mitään ei jätetä tekemättä pöytään hakkaamisessa ja suvereenisti sanomisessa, että se on loistava auto. Hieman täällä, vähän siellä, ja se on enimmäkseen henkilökohtainen makuasia. On kuitenkin kiistatonta, että harvat eivät katso 406 Coupéa. Sen muodon ikuisuus houkuttelee sitä eniten.

Vinko Kernc

Kuva: Ales Pavletić.

Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi -paketti

Perustiedot

Myynti:	Peugeot Slovenia doo
Perusmallin hinta:	28.922,55 €
Testimallin hinta:	29.277,25 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	98 kW (133 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	10,0 s
Suurin nopeus:	210 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	8,7l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - suoraruiskutusdiesel - iskutilavuus 2179 cm3 - maksimiteho 98 kW (133 hv) kierrosluvulla 4000 rpm - suurin vääntömomentti 314 Nm kierrosluvulla 2000 rpm.
Energiansiirto:	Moottoria käyttävät etupyörät - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX).
kapasiteetti:	Huippunopeus 208 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 10,9 s - polttoaineenkulutus (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 l / 100 km. Tavaratilan tilavuus mitattuna Samsonite-standardipaketilla (yhteensä 5 l): 1 × reppu (20 l); 1 × lentolaukku (36 l); 2 × kovek (68,5 l)
Kuljetus ja jousitus:	Coupe - 2 ovea, 4 istuinta - itsekantava runko - etuyksityisjousitukset, lehtijouset, kolmiomaiset poikittaiskiskot, stabilointilaite - yksittäiset jousitukset takana, poikittaiskiskot, pitkittäiskiskot, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja - levyjarrut edessä (pakotetut) jäähdytys) takapyörät - vierintähalkaisija 12,0 m - polttoainesäiliö 70 l.
Massa:	Tyhjä ajoneuvo 1410 kg - sallittu kokonaispaino 1835 kg - sallittu kattokuorma 80 kg.
Laatikko:	Tavaratilan tilavuus mitattuna Samsonite-standardipaketilla (yhteensä 5 l): 1 × reppu (20 l); 1 × lentolaukku (36 l); 2 × matkalaukku (68,5 l)

Yleisarvio (329/420)

• Peugeot 406 Coupé on jo näennäisesti ikuinen nuori mies, kaunis coupe, jonka klassinen muotoilu tekee vaikutuksen varustelullaan, moottorilla, suorituskyvyllä ja polttoaineenkulutuksella. Tällainen auto tuskin on paljon parempi, vain sijainti tiellä rajalla ei ole mitään ylpeyden aihetta.

• Ulkopuoli (14/15)

  Epäilemättä yksi autoteollisuuden kauneimmista tuotteista. Vuosista huolimatta!

• Sisätilat (104/140)

  Coupe on hieman ahdas, mutta silti turvallinen etuistuimilla. Vain keskiasento ratin takana.

• Moottori, vaihteisto (36
  
  
  / 40)

  Teknisesti kehittyneempi moottori sopii hänelle hyvin. Hieman pitkä viides vaihteisto.

• Ajo -ominaisuudet (75
  
  
  / 95)

  Auto on miellyttävä ajaa, paitsi äärimmäisissä. Terävä ESP ja BAS, joskus epämiellyttävä jousitus.

• Esitys (29/35)

  Diesel kiihtyy hyvin ja on hyvin ohjattavissa. Ajonopeus voi olla erittäin suuri moottoria vahingoittamatta.

• Turvallisuus (35/45)

  Jarrutusmatka on lyhyt ja jarrutus on aina luotettava. Huono näkyvyys takaa, "vain" neljä turvatyynyä.

• Talous

  Polttoaineen kulutus ei ole huono, jopa vaatimaton ajaminen vaatimaton. Hyvä hinta, keskimääräinen takuu ja arvon menetys.

Kiitämme ja moitimme

ulkonäkö, viivojen ajattomuus

moottori

kulutus

sisustusmateriaalit, erityisesti nahka

jalkaa

metriä

viimeinen fyysisillä rajoilla

raskas ovi, pääsy takapenkille