Peugeot 508 SW - 28 millimetriä suurempi

Hän voitti käytännöllisyyden, mutta näyttää silti ilmiömäiseltä - näin voit lyhyesti luonnehtia Peugeot 508:aa farmariversiossa, ts. jonka otsikossa on lempinimi SW. Katsotaan mitä ylimääräinen 28 millimetriä antaa.

Esittelemällä markkinoille uusi 508, peugeot hän laittoi kaiken yhdelle kortille - auton oli vakuutettava ulkonäöllään ja ammattitaitollaan. Ranskalaiset olivat niin itsevarmoja, että he huusivat joka puolelta premium-luokkaan pääsystä. Ja myyntitilastoja tarkasteltaessa voidaan sanoa, että se oli askel erittäin hyvään suuntaan. Vuonna 2019 päälle Peugeot 508 Yli 40 ihmistä päätti, minkä ansiosta auto nousi luokassaan sijalle Ford Mondeon ja Opel Insignian kannoilla. 

O Peugeot 508 melkein kaikki kirjoittivat riippumatta siitä, olivatko ne positiivisia vai negatiivisia kommentteja. Kaikki tämä yksilöllisen ulkonäön ja luonteen ansiosta, mikä valitettavasti hieman heikensi auton käytännöllisyyttä. Ranskalaiset seurasivat kuitenkin esimerkkiä ja valmistivat SW-version, jonka pitäisi antaa meille enemmän käyttökelpoista tilaa.

Farmarivaunujen rungot voivat kuitenkin olla hyvin hankala aihe stylisteille. Peugeot jälleen kerran hän teki hienoa työtä. Huolimatta siitä, että takaylitys on 28 millimetriä pidempi kuin sedanin valmistajan määrittelemä versio (muut mitat pysyivät ennallaan), se näyttää yleisesti hillityltä ja yhtä aggressiiviselta. Ollakseni rehellinen, pidän SW:stä enemmän kuin liftbackista, jonka oletetaan olevan tyylikkäämpi. Testaamassamme Alluressa ei ollut täys-LED-ajovaloja, joten kromiosat korvasivat ominaiset valohampaat. Onneksi yksi autojen tyylikkäimmistä kohokohdista on säilynyt - kehyksettömät ikkunat. 

Внутри Peugeot 508 SW Emme löydä eroja liftbackiin verrattuna. Kojelauta on täsmälleen sama kuin klassisessa versiossa, jonka ei tietenkään pitäisi yllättää meitä. Koko konsoli ympäröi meidät erittäin hyvillä materiaaleilla, ja keskeisellä paikalla on kosketusnäyttö, joka vastaa kaikkien koneessa olevien laitteiden ohjauksesta, mukaan lukien ilmastointi. Siellä on myös pieni ohjauspyörä ja sen yläpuolelle kohotettu digitaalikello, jonka luettavuus ja toiminta ei vaadi meiltä akrobatiaa. 

Sinun täytyy ehdottomasti tottua keskimääräiseen näkyvyyteen - matalaan ajoasentoon Peugeot 508 SWyhdistettynä korkeaan lasilinjaan tekevät ensimmäisistä hetkistä autossa todella haastavia. Peruutuskamera helpottaa tehtävää hieman, mutta vain silloin, kun se on kirkas eikä linssi ole likainen. 

Vaikka akseliväli on pysynyt ennallaan liftbackiin verrattuna, on takapenkillä huomattavasti enemmän jalkatilaa ja pääntilaa. Kattoviiva kallistuu hieman loivasti, mikä säästää muutaman ylimääräisen senttimetrin. Siitä huolimatta Peugeot 508 Opel Insignian tai Skoda Superbin kaltaisten "häiriötekijöiden" luokassa ei ole vieläkään alkua. 

Samoin tavaratilan kanssa. Peugeot 508 SW sen tilavuus on 530 litraa, ja vaikka tämä luku ei näytä vaikuttavalta paperilla, sen käytännöllisyys on enemmän kuin tyydyttävä. Käytössämme on useita koukkuja ja hihnoja irrallisten matkatavaroiden kiinnittämiseen, aukko pidempien tavaroiden kuljetukseen tai verkkoon integroitu rullaverho, jonka avulla voit erottaa tavaratilan matkustamosta. Takaistuinten selkänojan taittamisen jälkeen saamme 1780 litraa, mutta selkänojat eivät makaa aivan tasaisesti - vaaditaan pieni miinus. 

Peugeot 508 SW ajaa sekä liftback?

Liftback-vaihtoehdon tuoman yllättävän nautinnollisen ajokokemuksen jälkeen minulla oli SW:n jälkeen aika monta lupausta, ja täytyy myöntää, etten ollut pettynyt ollenkaan. Tällä kertaa testasin versiota perusyksiköllä 1.6 PureTech 180 hv. ja vääntömomentti 250 Nm. Huolimatta siitä, että meillä ei ole kovin suurta kapasiteettia ja 45 hevosta vähemmän kuin aiemmin testattu 508auto pysyi yllättävän dynaamisena. Teoreettisesti se kiihtyy ensimmäiseen sataan noin 8 sekunnissa, ja suurin nopeus on 225 km / h. 

Turboahdetussa nelisylinterisessä moottorissa on runsaasti tehoa silloinkin 508SW pakkaamme sen äärirajoille. Moottorissa ei näy väsymisen merkkejä lähes koko alueella. Sillä ei todellakaan ole väliä, kiihdytätkö nollasta vai suuremmasta nopeudesta – PureTech voi aina tehdä kyydistäsi käytännössä stressittömän. Kannattaa myös kehua moottorin erittäin korkeaa kulttuuria. Ajo ei käytännössä lähetä tärinää ja ei-toivottuja ääniä, mikä yhdistettynä ohjaamon erinomaiseen äänieristykseen varmistaa korkean liikkumismukavuuden tiellä. 

1.6 PureTech -moottori 180 hevosvoimalla viimeistelee lähes täydellisen ilmeen. Peugeot 508 SW tämä on hänen erittäin maltillinen polttoaineenhalunsa. Hitaasti maantiellä ajettaessa ei ole ongelma pudota 5 litran alueelle. Kaupungissa, joka on täynnä liikenneruuhkia Peugeot kului noin 8-9 litraa 100 kilometriä kohden. Maantiellä ajaminen kuluttaa noin 7,5 litraa ja nopeuden pudottaminen 120 km/h:iin vähentää polttoaineenkulutusta jopa 6,5 ​​litraa. Yhdessä 62 litran polttoainesäiliön kanssa tämä antaa meille 800 kilometrin toimintasäteen. 

Todistetun lähetyksen vahvuus Peugeot 508 SW Tämä on EAT8-automaattivaihteisto, joka on vakiona tässä moottorissa. Aisin 8-vaihteinen vaihdelaatikko, sen toiminta on tasaista ja lähes huomaamaton. Itse asiassa hän alkaa harhailla vasta painaessaan oikeaa jalkaansa pohjaan, lisäksi häntä on vaikea syyttää mistään. 

Mielenkiintoista, yhdessä 1.6 PureTech -moottorin kanssa, jonka teho on 180 hv. vakiona saamme mukautuvan jousituksen, joka on yhdistetty useisiin ajotiloihin. Sen vaihteleva suorituskyky tuntuu parhaiten Sport- ja Comfort-tilojen välillä, mutta se toimii erittäin hyvin kaikissa asetuksissa. Se tarjoaa merkittävän monikäyttöisen, korkean kaarrevakauden ja pitää kehon tehokkaasti kurissa samalla kun se on mukava ja joustava. Yhdessä nopean ja tarkan ohjausjärjestelmän kanssa tämä tekee Peugeot 508 SW voi tarjota meille paljon ajonautintoa. 

Pitkillä matkoilla jousitus käsittelee helposti melkein minkä tahansa tyyppisiä kolhuja. Vain lyhyet sivuvälit teillä tarkoittavat, että jousitusjärjestelmä välittää herkän tärinän ohjaamoon. Käytettäessä kantavuutta peugeot jousitus ei tee mitään sen ylimääräisillä kiloilla, ja auto pysyy vakaana jopa suurilla nopeuksilla. 

Peugeot 508 SW ei ole halpaa...

Peugeot 508 SW Valitettavasti tämä ei ole halpa auto. Sinun on maksettava PLN 1.5 130 "perustasta" lohkolla 129 BlueHDI 400 aktiivisessa versiossa. Jos etsit bensiiniä, sinun on varauduttava 138 800 zlotyn kustannuksiin 1.6 PureTech 180:sta. Testaamamme malli on Allure-versio, jonka hinta on alkaen 148 200 zlotya, mutta meillä on muutamia lisävarusteita, mikä tarkoittaa hinta on lähempänä 155 000 PLN. Hinnaston yläosassa on Plug-In-hybridi, josta joudut maksamaan 201 900 PLN. 

Tapauksessa Peugeot 508 Ranskalaiset osoittavat, että hyvä käytännöllisyys on mahdollista yhdistää loistavaan ulkonäköön ja upeaan tyyliin. Jos etsit luokkansa suurinta autoa, Peugeot ei ole paras vaihtoehto, mutta jos etsit jotain, joka ajaa hyvin, ei tupakoi ja kääntyy kaduilla, 508 on yksi sinulle. valinta.