Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 kW) FAP Outdoor
Pitoisuus
Välttämällä symbaaleja ja kuuntelemalla vaimonsa kirouksia hän todennäköisesti ei pakota häntä ostamaan uutta Peugeot -perheautoa. Ja jos vaimolla ei ole olympiametallikeittoa tai -luoti, hän voi ennen lyöntiä jopa kuulla selityksen ja halata häntä yllättyneenä siitä, että kaikki hänen kylkiluut sattuvat. Ja rauha palaa taloon. ...
Kumppani on tietysti Citroën Berlingon kaksoisveli, joten he ovat teknisesti identtisiä. He valitsevat brändiin kuulumisen, palvelun läheisyyden tai pienet asiat, jotka yleensä kallistavat tärkeän perheostoksen asteikon. Voimme tietysti olla varmoja siitä, että uusien kaksosten suunnittelijat ja suunnittelijat ovat kovan paineen alla. Aiemmat mallit myytiin hyvin, jopa enemmän, ne ovat edelleen myydyimpien limusiiniautojen listan kärjessä!
Syynä tähän on suurelta osin edullinen hinta, joten aloittelija voi jopa löytää ostajan. Maailma kuitenkin etenee ja sen myötä myös autot. Limusiinien ja pakettiautojen strategit ovat rajalliset: jos he haluavat auton takaosan pysyvän käyttökelpoisena, sen on pysyttävä lähes suorakulmaisena, jotta heillä on vain vapaat kädet edessä.
Näin ollen uusi kumppani muuttuu dramaattisesti kerralla. Auton nenä on pidempi, terävämpi. Testaamamme Outdoor-versio oli parhaiten varusteltu ja tunnistat sen erittäin mukavista muoviosista, suurista 16 tuuman kevytmetallivanteista ja korotetusta alustasta.
Tämän tarkoitus on selvä: ylimääräisen muovin tulisi olla katseenvangitsija, jopa pieni suoja mekaanisia vaurioita ja likaa vastaan, ja korkeampi runko ja suuret pyörät antaisivat enemmän liikkumisvapautta telillä. Lyhyesti sanottuna Tepee Outdoor -kumppani on suunniteltu pienille perheille tai pariskunnille, jotka eivät voi kuvitella elämää ilman ulkoiluurheilua.
Mutta luota minuun, Outdoor ei ole maastossa eikä halua. Alusta on mukava, mutta se on suunniteltu enemmän asfaltti -viidakkoon kuin vaeltamaan kuoppaisilla teillä, ja renkaat käyttävät mieluummin kaupunkialueita kuin mutaa.
Etuveto ilman tasauspyörästön lukkoja vahvistaa, että Outdoor on suunniteltu hoidetuille teille, ei maastoajoon. Joten älä ole huolissasi tämän auton maastoajoista, koska korkeampi runko on suunniteltu ensisijaisesti helpottamaan matkustamoon pääsyä. Sisäisesti ero vanhan ja uuden kumppanin välillä on kuitenkin valtava.
Mitä tulee espanjalaiseen ranskaan - se on valmistettu Vigossa, Espanjassa - sen voi sanoa olevan erittäin miellyttävä sisustus, joka ei ole ollenkaan kitsinen ja - varjelkoon - kynitty. Tarpeeksi varusteita selviytyäksesi helposti niistä muutamasta viikonlopun tiellä viettämästäsi tunnista.
Ilmastointi ja athermal tuulilasi suojaavat sinua kuumuudelta, korkeussäädettävä kuljettajan istuin ja korkeussäädettävä ja pituussuunnassa säädettävä ohjauspyörä tarjoavat mukavan istuimen ratin takana, kaksinkertaiset liukuovet ja erillinen ikkunanavaus tavaratilassa mahdollistavat esteettömän pääsy taakse. Ainoa asia, mitä meiltä puuttui, oli takapenkin pituussuuntainen liike, joka antaa joustavuutta aivan uudelle ulottuvuudelle.
Tämä jättää suuren rungon, joka voidaan piilottaa kooltaan Kangoolta, mutta sen perus 505 (suorakulmainen) litraa rullakaihtimille on enemmän kuin tarpeeksi. Matkatavaroiden valtakuntaa voidaan tietysti lisätä kolmanneksella jaettavasta takapenkistä, ja kun takaistuimet käännetään alas, saadaan täysin tasainen pohja jopa 3.000 litraa! Erittäin hyödyllinen myös (perhe) yrityksille.
Jos olet erilainen tyyppi, meidän on kerrottava sinulle, että Partner Tepee Outdoor tarjoaa jopa 76 litraa säilytystilaa suljetuissa tai avoimissa laatikoissa (matkustajan edessä, istuimien alla, sisätiloissa). lattia, katon alla ...) ja erilaisia uria. Ota siis aikaa ja älä lykkää asioita päähäsi, muuten vietät paljon aikaa päästäksesi niihin uudelleen.
Ulkoversiossa on vakiona myös lisäkiinnikkeet katon alla ohuiden ja pitkien esineiden kuljettamiseen. Mutta mitä enemmän ajattelimme sitä, sitä enemmän ajattelimme sen olevan huono päätös. Kannattimissa voit työntää vain suksia tai surffata, esimerkiksi rattaita ei voi enää taittaa.
Joten jos olet lumi- ja merifanaatikko, tämä on yksi vaihtoehto pyydysten kuljettamiseen, mutta mieluummin matkatavaralaatikko, joka voidaan helposti asentaa ulkoisiin kattotelineisiin (vakiovarusteet). Kun kuljetat katon alla, sinun on pyyhittävä kaikki urheiluvälineet hyvin, muuten ne tippuvat päähän ja kiinnittävät ne hyvin. No, hyvä asia tässä auto -gadgetissa on, että se ei ole ärsyttävää.
Tepee Outdoor ei halua olla arvostettu mutta kestävä auto, joka sietää myös lapsellista kiusaamista. Tämä sopii erinomaisesti tähän, koska hieman vähemmän kalliit materiaalit voidaan pyyhkiä helposti pois, kun lapset, joilla on likaiset kengät tai kädet, tukevat kojelautaa, ovipehmustetta tai etuistuimen selkänojaa.
Moottori on pitkäaikainen tuttu Peugeot-tiskiltä. 1-litrainen, nelisylinterinen, korkeapaineinen suoraruiskutus, 6-venttiilinen moottori tarjoaa huikeat 16 kilowattia (80 "hevosvoimaa"), mikä on enemmän kuin tarpeeksi kiireiselle Tepee Outdoor Partnerille.
Testasimme myös heikompaa 66 kilowatin (90 "hevosvoimaa") HDia ja havaitsimme eron olevan selvä. Kiihdytettäessä vahvempi sisar on ketterämpi, mikä on kätevää täydellä kuormituksella ja ennen kaikkea antaa hieman enemmän heilutusta kaarreajossa ja vaihteella vivulla istuessa. Heikemmässä versiossa toinen vaihde oli lähes "liian lyhyt" ja kolmas "liian pitkä" tietyissä mutkissa, kun taas vahvemmassa versiossa voit painaa kaasua vain kolmannella vaihteella ja moottori kääntyi itsenäiseksi kohti uusia seikkailuja. Vaikka Partner Tepee on varustettu vain viiden nopeuden vaihteistolla, joka on huomattavasti edeltäjäänsä parempi, emme jättäneet kuutta vaihetta väliin.
Välityssuhteet on laskettu hyvin ja 3.000 rpm: n moottoritieajo ei häiritse, mikä johtuu myös hyvästä äänieristyksestä. Olipa miten tahansa, matka sekä kaupungin läpi että meren rannalla on miellyttävä, jopa erittäin hiljainen, jos olet ehkä unohtanut talon hiljaisuuden. Matka on myös nautinnollinen, sillä sen keskimääräinen kulutus on vain 7 litraa / 3 kilometriä, mikä voidaan vähentää kadehdittavaan 100 litraan pitkillä matkoilla!
Ennen kuin ostat auton, suosittelemme, että harkitset niin sanottua "turvallisuuspakettia". Ulkoilulaitteissa on vakiona ABS ja kaksi turvatyynyä, kun taas ESP, sivuturvatyynyt ja verhoturvatyynyt maksavat 670 euroa. Vaikka tämä on suhteellisen korkea hinta ja saatat ajatella, että tämä lisävaruste ei ole rauhallisen luonteensa vuoksi tarpeellinen sinulle, suosittelemme sitä. Samaan aikaan Peugeotin on sanottava, että jopa suurimman valikoiman kumppanilla ei ole ESP: tä vakiona.
Rauha talossa on kullan arvoinen, minkä erityisesti miehet vahvistavat. Joten - jos selvisit tietysti ensimmäisen kosijan hyökkäyksestä - toivomme sinulle paljon kilometrejä ja ennen kaikkea paljon ulkoilua. Katsokaapa kuvassa olevaa miestä, joka pitää kalastuksesta! Tai hän nauttii rauhasta ja hiljaisuudesta, jota ei ole kotona (taas). .
Alosha Mrak, kuva:? Ales Pavletić
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 kW) FAP Outdoor
Perustiedot
| Myynti: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 12.390 € |
| Testimallin hinta: | 20.380 € |
| Teho: | 80 kW (109 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Suurin nopeus: | 173 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 5,6l / 100km |
| Takuu: | 2 vuoden yleinen takuu, 2 vuoden mobiilitakuu, 3 vuoden lakatakuu, 12 vuoden ruostetakuu. |
| Systemaattinen tarkastelu | 20.000 km |
Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)
| Säännölliset palvelut, työt, materiaalit: | 1.013 € |
|---|---|
| Polttoaine: | 8.570 € |
| Renkaat (1) | 1.471 € |
| Pakollinen vakuutus: | 2.165 € |
| KASKOVAKUUTUS ( + B, K), AO, AO + | 2.400 ( |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Ostaa | 24.630 € 0,25 (km hinta: XNUMX ) |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turbodiesel - asennettu poikittain eteen - poraus ja isku 84 × 90 mm - iskutilavuus 1.560 cm? – puristus 18:1 – maksimiteho 80 kW (109 hv) nopeudella 4.000 11,8 rpm – männän keskinopeus maksimiteholla 51,3 m/s – ominaisteho 69,7 kW/l (240 hv) s. / l) - maksimi vääntömomentti 260-1.750 Nm 2 rpm - 4 nokka-akselia päässä (ketju) - XNUMX venttiiliä per sylinteri - pakokaasuturboahdin - ahtoilman jäähdytin. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottori ajaa etupyöriä - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - välityssuhde I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V, 0,66; - Tasauspyörästö 4,18 - Pyörät 7J × 16 - Renkaat 215/55 R 16 V, vierintäympärysmitta 1,94 m. |
| kapasiteetti: | huippunopeus 173 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 12,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| Kuljetus ja jousitus: | pakettiauto - 5 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - yksijousitus edessä, jousijalat, kolmipuolaiset poikittaiskiskot, vakaaja - monilenkkiakseli takana, jouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja - levyjarrut edessä (pakotettu jäähdytys), takalevyt, ABS, mekaaninen jarru takapyörä (vipu istuinten välissä) - hammastanko-ohjauspyörä, ohjaustehostin, 3 kierrosta ääripisteiden välillä. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.429 kg - sallittu kokonaismassa 2.065 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla: 1.000 kg, ilman jarrua: 750 kg - sallittu kattokuorma: 80 kg. |
| Ulkomitat: | ajoneuvon leveys 1.810 mm, eturaide 1.505 mm, takaraide 1.554 mm, maavara 11,5 m. |
| Sisämitat: | leveys edessä 1.470 mm, takana 1.500 mm - etuistuimen pituus 470 mm, takaistuin 450 mm - ohjauspyörän halkaisija 380 mm - polttoainetankki |
| Laatikko: | mitattuna tavallisella AM -sarjalla, 5 Samsonite -matkalaukkua (yhteensä 278,5 L): 5 kpl: 1 × reppu (20 l); 1 × lentolaukku (36 l); 1 matkalaukku (85,5 l), 2 matkalaukkua (68,5 l) |
Mittauksemme
| T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / suht. vl. = 34% / Kilometrimäärä: 3.190 km / Renkaat: Michelin Primacy HP 215/55 / R16 V | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 13,3s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,5 vuotta ( 122 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 34,7 vuotta ( 151 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 10,9s |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 13,5s |
| Suurin nopeus: | 173 km / h (V.) |
| Minimi kulutus: | 6,6l / 100km |
| Suurin kulutus: | 8l / 100km |
| testikulutus: | 7,3 l / 100km |
| Jarrumatka 130 km / h: | 65,0m |
| Jarrumatka 100 km / h: | 38,0m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 50 km / h 3. vaihdolla | 58dB |
| Melu 50 km / h 4. vaihdolla | 56dB |
| Melu 50 km / h 5. vaihdolla | 54dB |
| Melu 90 km / h 3. vaihdolla | 64dB |
| Melu 90 km / h 4. vaihdolla | 63dB |
| Melu 90 km / h 5. vaihdolla | 62dB |
| Melu 130 km / h 4. vaihdolla | 66dB |
| Melu 130 km / h 5. vaihdolla | 64dB |
| Tyhjäkäyntiääni: | 36dB |
| Testivirheet: | erehtymätön |
Yleisarvio (307/420)
Älä odota vallankumousta, vaan vain aiemmin erittäin hyödyllisen kumppanin päivitystä. Tulokas on edistynyt eniten voimansiirrossa, muutaman askeleen edellä ajokokemusta (asentoa) ja ohjauspyörää (alusta, ohjausjärjestelmä). Itse asiassa meiltä puuttui vain pituussuunnassa liikuteltava selkänoja.
Ulkopuoli (13/15)
Lisättyjen muovisten yksityiskohtien ansiosta se on tiellä erityinen, joillekin jopa hieman mautonta.
Sisätilat (106/140)
Hyvä ajoasento, vastaavasti suuri ja joustava tavaratila menettää useita pisteitä varusteiden vuoksi.
Moottori, vaihteisto (31
/ 40)Vaihteisto on parantunut merkittävästi edeltäjäänsä verrattuna sekä tarkkuudessa että ajonopeudessa. Emme unohtaneet kuudetta vaihetta (yllättäen).
Ajo -ominaisuudet (67
/ 95)Mukava alusta, joka hemmottelee niin nuoria kuin vanhojakin.
Esitys (22/35)
Nopeusennätyksiä ei voida asettaa Saksassa, mutta täyteen lastatun auton ohjattavuus sopii sinulle täydellisesti.
Turvallisuus (35/45)
Riittävä jarrutusmatka, hyvä kalusto (lisävaruste) turvavarusteilla.
Talous
Uusi kilpailukykyinen vähittäishinta, hyvä takuu ja erittäin edullinen polttoaineen kulutus.
Kiitämme ja moitimme
moottorin soveltuvuus
Polttoaineenkulutus
tavaratilan ikkuna voidaan avata erikseen
Vaihteisto on edeltäjäänsä parempi, vaikka vain viiden nopeuden
paljon säilytystilaa
ylimääräinen ESP jopa rikkaimmille laitteille
avaa polttoainesäiliö vain avaimella
siinä ei ole siirrettävää selkänojaa
ehdollisesti sopivat sisätilojen kattotelineet
