Peugeot 508 2020 arvostelu

Peugeot on saamassa vauhtia Euroopassa brändin ja muotoilun renessanssin ansiosta.

Brändi tarjoaa nyt kilpailukykyisen valikoiman SUV-autoja sekä uuden sukupolven ajoneuvoja, jotka keskittyvät teknologiaan ja muotoiluun.

Australiassa saat anteeksi, jos et tiedä tästä mitään, koska ranskalaiset autot ovat edelleen hyvin ja todella markkinarakokorissa. Ja koska australialaiset kuluttajat välttelevät yhä useammin 508:n kaltaisia ​​autoja katumaastureiden hyväksi, nostoperä/vaunuyhdistelmä on hyvä mahdollisuus sitä vastaan.

Joten jos et ole vielä lihava ranskalainen auto (he ovat edelleen), pitäisikö sinun astua pois mukavuusalueeltasi ja hypätä Peugeotin uusimpaan ja parhaaseen tarjoukseen? Lue lisää saadaksesi selville.

Peugeot 508 2020 GT
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	1.6l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	6.3 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$38,700

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 9/10

Otetaan tämän mopsin vahvin puku. Valitsetpa hissin tai farmariauton, saat todella upean ajoneuvon. On monia elementtejä, jotka muodostavat etu- ja takapaneelit, mutta jotenkin se ei ole liian kiireinen.

Kalteva konepelti ja kulmikas takapää hienostuneella liftback-siivekkeellä antavat tälle autolle kurvikkaan mutta lihaksikkaan esteettisen ilmeen, ja edessä on enemmän kuin tarpeeksi "vau"-elementtejä, kuten DRL:itä. ajo- ja takavalot, jotka muistuttavat tämän auton hienosta 407-esi-isästä.

Samaan aikaan, mitä enemmän katsot farmarivaunua, etenkin takaapäin, sitä enemmän elementtejä alkaa erottua. Molemmilla autoilla on sivulta katsottuna tyylikäs siluetti.

Ei ole epäilystäkään siitä, että sillä on rikas visuaalinen läsnäolo, joka sopii Peugeotin uuteen tavoitteeseen olla korkealuokkaisempi tarjonta Australiassa. On myös helppo tehdä vertailuja viimeaikaisiin suunnittelujohtajiin, kuten Volvo S60 ja V60 kaksoset sekä uudet Mazda 3 ja 6.

Sisällä kaikki on aivan yhtä rohkeaa, ja Peugeotin iCockpit-sisustusteema tarjoaa tuoreen ilmeen väsyneeseen malliin.

Teema koostuu ohjauspyörästä, joka "kelluu" matalalla ja tasaisesti kojelaudalla, kun taas kojetaulu on yläosassa. Siinä on myös korotettu konsoli ja erittäin leveä 10 tuuman kosketusnäyttö, joka koristaa minimalistisen sisustuksen keskiosaa.

Ärsyttävästi kaksialueilmastointia ohjataan kosketusnäytön kautta, mikä on kömpelöä ja ärsyttävää, kun joutuu katsomaan tietä. Anna meille ensi kerralla vanhanaikainen kellotaulu, se on paljon helpompaa.

Suunnittelu koostuu pääasiassa hienosta nahkaverhoilusta, kiiltävän mustista paneeleista ja pehmeästä muovista. Valokuvat eivät jotenkin tee sille oikeutta, vaikka itse luulen, että kromia olisi vähän vähemmän.

Ehkä meidän pitäisi todella kiittää SUV-autoja, jotka ovat herättäneet henkiin upeita henkilöautoja jokaiseen markkinarakoon.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Peugeot on tehnyt hinta-aiheen helpoksi. 508 tulee Australiaan vain yhdellä varustelutasolla, GT:llä, jonka suositushinta on joko 53,990 55,990 dollaria Sportbackista tai XNUMX XNUMX dollaria Sportwagonista.

Kaikki vaikuttavat tekniset tiedot ovat vakiona, mukaan lukien 10 tuuman multimediakosketusnäyttö Apple CarPlay- ja Android Auto -liitännöillä, sisäänrakennettu navigointi ja DAB+-digitaaliradio, 12.3 tuuman digitaalinen mittaristo, vaatimattomat 18 tuuman kevytmetallivanteet, täysi LED etupaneeli. ja takavalot, mukautuvat vaimentimet, jotka vastaavat auton viiteen ajotapaan, ja kattava aktiivinen turvallisuuspaketti, joka sisältää mukautuvan vakionopeudensäätimen.

Mukana tulee 18" kevytmetallivanteet.

Mukana on musta nahkaverhoilu sekä lämmitettävät ja sähkökäyttöiset etuistuimet.

Ainoat kaksi vaihtoehtoa luettelossa ovat kattoluukku (2500 590 dollaria) ja korkealuokkainen maali (1050 dollaria metallia tai XNUMX XNUMX dollaria helmiäisväriä).

Sisällä kaikki on aivan yhtä rohkeaa, ja Peugeotin iCockpit-sisustusteema tarjoaa tuoreen ilmeen väsyneeseen malliin.

Muut kuin Peugeotit voivat valita 508:n ja Volkswagen Arteonin (206 TSI - 67,490 245 dollaria), Skoda Octavian (48,490 6 - 49,990 XNUMX dollaria) tai ehkä MazdaXNUMX:n (Atenza - XNUMX XNUMX dollaria) välillä.

Vaikka kaikki nämä vaihtoehdot, mukaan lukien 508, eivät ole budjettiostoksia, Peugeot ei pahoittele sitä, että se ei aio mennä markkinoiden volyymien jälkeen. Yhtiö toivoo, että 508:sta tulee brändin "himottu lippulaiva".

Vaikuttavat tekniset tiedot ovat täysin vakiona, mukaan lukien 10 tuuman multimediakosketusnäyttö Apple CarPlay- ja Android Auto -liitännöillä.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 8/10

Riippumatta siitä, minkä korimallin valitset, 508 on käytännöllinen ajoneuvo, vaikka on joitakin alueita, joilla muotoilu on etusijalla.

Aloitetaan tavaratilasta, jossa molemmat autot ovat parhaimmillaan. Säilytystilaa Sportbackissa on 487 litraa, mikä on samassa tasossa suurimpien viistoperäisten ja useimpien keskikokoisten katumaasturien kanssa, kun taas farmari tarjoaa lähes 50 litraa (530 L), enemmän kuin useimmat ihmiset todella tarvitsevat.

Toisen rivin istuimet ovat kunnollisia, polvilleni on tuumaa tai pari ilmatilaa oman (182 cm pitkä) ajoasentoni takana. Pääni yläpuolella on tilaa, kun astun sisään, kaltevästä kattolinjasta huolimatta, mutta sisään ja ulos pääseminen on hankalaa, koska C-pilari työntyy alas kohdasta, jossa ovi liittyy runkoon.

Voit istua kolme aikuista pienellä puristuksella, ja kahdella uloimmalla istuimella on ISOFIX-lastenistuimen kiinnityspisteet.

Voit istua kolme aikuista pienellä puristuksella, ja kahdella uloimmalla istuimella on ISOFIX-lastenistuimen kiinnityspisteet.

Takaistuimilla on myös pääsy tuuletusaukkoon, kahteen USB-liitäntään ja verkkoon etuistuinten selkänojassa. Ovissa on mukitelineitä, mutta ne ovat niin tiukkoja, että niihin mahtuu vain espressokuppi.

Edessä on sama ongelma oven kanssa - siihen ei mahdu 500ml pulloon monimutkaisten ovikorttien takia - mutta keskellä on kaksi isoa mukinpidikettä.

Säilytystilaa etumatkustajille on paljon parempi kuin tämän auton 308 viistoperäisessä sisaruksessa, jossa on muhkea korotettu keskikonsoli, joka tarjoaa myös pitkän kourun puhelimille ja lompakoille, sekä syvän keskikonsolin laatikon ja säilytystilan, jossa on myös etu-USB:t. liittimet. Matkustajan puolella on sopivan kokoinen hansikaslokero.

Sportback tarjoaa 487 litraa säilytystilaa, mikä vastaa suurimpia viistoperäisiä ja useimpia keskikokoisia SUV-autoja.

Tilaa on runsaasti myös etumatkustajille, sillä istuimet ovat rungossa matalalla, mutta polvitilaa on rajoitettu leveän konsolin ja liian paksujen ovikorttien takia.

iCockpit sopii täydellisesti minun kokoiselleni, mutta jos olet erityisen pieni, et näe kojelaudan elementtien yli, ja jos olet erityisen pitkä, pyörän lukitus tuntuu nopeasti epämukavalta. elementtejä tai yksinkertaisesti liian matalalla. Vakavasti, kysy vain kirahvi asukkaaltamme Richard Berryltä.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 8/10

Peugeot on yksinkertaistanut myös tätä osastoa. Lähetyksiä on vain yksi.

Se on 1.6-litrainen nelisylinterinen turboahdettu bensiinimoottori, joka voittaa painonsa tehorintamalla 165 kW/300 Nm. Ajattelemalla sitä, oli paljon V6-moottoreita, jotka eivät olisi tuottaneet niin paljon tehoa edes muutama vuosi sitten.

Moottori ajaa vain etupyöriä myös uuden kahdeksanvaihteisen momentinmuunninautomaattivaihteiston kautta. Osana Peugeotin "yksinkertaista ja valloita" -strategiaa ei ole nelivetoa tai dieseliä.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

508:n teho on vaikuttava 6.3 l/100 km yhdistetyssä ajosyklissä, vaikka sain 308 l/8.5 km äskettäisessä testissäni 100 GT:n viistoperästä samalla vaihteistolla.

Vaikka maaseutumme 508:n julkaisutapahtumassa olisi epäreilu esitys tämän auton todellisesta polttoaineenkulutuksesta, olisin yllättynyt, jos useimmat ihmiset saisivat alle 8.0 l/100 km, kun otetaan huomioon tämän auton ylimääräinen omapaino verrattuna 308:aan ja luontoon. viihdematkasi.

Meidän täytyy pysähtyä hetkeksi ja ymmärtää, että tämä moottori on ensimmäinen, joka myydään Australiassa bensiinin hiukkassuodattimella (PPF).

Vaikka muut valmistajat (kuten Land Rover ja Volkswagen) ovat avoimesti ilmoittaneet, etteivät he voi tuoda PPF:ää Australiaan huonon polttoaineen laadun (korkea rikkipitoisuus) vuoksi, mutta Peugeotin "täysin passiivinen" järjestelmä sallii korkeamman PPF-pitoisuuden. rikkipitoisuuden, joten 508 omistajaa voi levätä. vakuutti, että he ajavat melko alhaisella pakokaasujen CO2-päästöillä - 142 g / km.

Tästä johtuen 508 edellyttää kuitenkin, että sinun on täytettävä sen 62 litran säiliö keskitason lyijyttömällä bensiinillä, jonka oktaaniluku on vähintään 95.

Millaista on ajaa? 8/10

508 täyttää ällistyttävän ulkonäön, sillä se on hauska, mutta silti yllättävän hienostunut ratin takana.

Turboahdettu 1.6-litrainen moottori ei ole liian tehokas tämän kokoiselle, mutta se murisee helposti, ja huippuvääntömomentti sytyttää helposti etupyörät pysähdyksestä. Se on myös hiljainen, ja kahdeksanvaihteinen vaihteisto toimii sujuvasti useimmissa ajotiloissa.

Niistä puhuttaessa on kiinnitettävä erityistä huomiota ajomuotoihin. Monissa autoissa on "sport"-painike, joka yhdeksän kertaa 10:stä on käytännössä hyödytön. Mutta ei täällä 508:ssa, jossa jokainen viidestä eri ajotilasta muuttaa kaiken moottorin vasteesta, vaihteiston sijoittelusta ja ohjauspainosta mukautuvaan vaimennustilaan.

508 täyttää ällistyttävän ulkonäön, sillä se on hauska, mutta silti yllättävän hienostunut ratin takana.

Mukavuus soveltuu parhaiten kaupunki- tai liikenneajoon, sillä moottorin ja vaihteiston tasainen reagointi tuloihin ja kevyt ohjaus tekevät liikkumisesta helppoa.

Kuitenkin tärkeimmät B-tiet, joilla ajoimme Canberran maaseutualueen halki, vaativat täysimittaisen urheilutilan, joka tekee ohjauksesta raskaan ja näppärämmän ja moottorin paljon aggressiivisemman. Näin voit ajaa kaikilla vaihteilla aina punaviivaan asti, ja manuaalivaihteistoon vaihtaminen antaa sinulle vaikuttavan nopeat vastaukset ohjauspyörään asennettujen vaihteiden ansiosta.

Olin hämmästynyt huomatessani, että riippumatta siitä, minkä tilan valitsin, jousitus oli erinomainen. Se oli pehmeämpi mukavuudessa, mutta edes urheilussa se ei ollut niin julma kuin 308 GT:n viistoperä, joka nielaisi suuria kolhuja ravistamatta matkustajia. Tämä johtuu osittain kohtuullisen kokoisista 508 tuuman 18 tuuman kevytmetallivanteista.

Turboahdettu 1.6-litrainen moottori ei ole liian tehokas tämän kokoiselle, mutta se murisee helposti, ja huippuvääntömomentti sytyttää helposti etupyörät pysähdyksestä.

Itse pyörä on täydellisesti käsissäsi pienen säteen ja hieman neliömäisen muodon ansiosta, jota on helppo hallita. Suurin valitukseni koskee multimediakosketusnäyttöä, joka istuu niin syvällä kojelaudassa, että joutuu katsomaan liian kauas tieltä voidakseen säätää mitään, mukaan lukien ilmastoinnin.

Ilman nelivetoa ja vaatimatonta tehoa 508 tuskin on todellinen urheiluauto, mutta se löytää silti hienon tasapainon hienostuneisuuden ja hauskuuden välillä siellä, missä sillä on merkitystä.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

508:ssa on vakiona vaikuttava valikoima aktiivisia turvallisuusominaisuuksia, kuten automaattinen hätäjarrutus (AEB - toimii 0-140 km/h), kaistavahti (LKAS) kaistavahtivaroituksella (LDW), sokeiden alueiden valvonta. (BSM), liikennemerkkien tunnistus (TSR) ja aktiivinen vakionopeussäädin, jonka avulla voit myös määrittää tarkan sijaintisi kaistalla.

Koska AEB 508 havaitsee myös jalankulkijat ja pyöräilijät, sillä on jo korkein viiden tähden ANCAP-turvallisuusluokitus.

Odotettu ominaisuussarja sisältää kuusi turvatyynyä, kolme yläkaapelin kiinnityskohtaa ja kaksi ISOFIX-lastenistuimen kiinnityspistettä sekä elektronisen ajonvakautus- ja jarrujen ohjausjärjestelmän.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Peugeot tarjoaa tällä hetkellä kilpailukykyisen viiden vuoden kilometrirajoitettoman takuun, joka sisältää viiden vuoden tiepalvelun.

508 tarvitsee huoltoa vain 12 kuukauden tai 20,000 600 km välein, mikä on hyvä asia, mutta siihen hyvät uutiset päättyvät. Palveluiden hinnat ovat korkeammat kuin budjettibrändeillä: kiinteähintainen ohjelma maksaa 853–3507 701.40 dollaria per käynti. Takuuaikana tämä maksaa sinulle yhteensä XNUMX dollaria tai keskimäärin XNUMX dollaria vuodessa.

Hinta on lähes kaksinkertainen joidenkin kilpailijoiden hintaan, mutta Peugeot lupaa, että huoltokäynneillä on mukana kulutusosia, kuten nesteitä, suodattimia jne.

Peugeot toivoo, että yksi 508-versio herättää arvostetun merkin uudelleen nousun Australiassa.

tuomio

508:ssa on upea muotoilu, mutta sen sisällä on hyvin varusteltu ja käytännöllinen ajoneuvo.

Vaikka sen ei ehkä ole tarkoitus tulla suosituksi Australiassa, se on silti houkutteleva semi-premium-vaihtoehto, jonka pitäisi saada sinut miettimään: "Tarvitsenko todella SUV:n?"