Japanilaisempi pickup – ISUZU D-MAX

Kiinnostus avolava-autoja kohtaan saavutti huippunsa arvonlisäveron täyden vähennyksen verosäännösten käyttöönoton jälkeen. Pääostajat eivät olleet maanviljelijät, vaan ensisijaisesti pienyrittäjät. Vaikuttaa siltä, ​​​​että näiden kuorma-autojen, tai pikemminkin pseudo-kuorma-autojen, muoti on ohi. Mikään ei voisi olla enempää pielessä. Koska verojärjestelmä on jälleen muuttunut ja "grillejä" ei enää asenneta autoihin, maastoautot ovat erittäin suosittuja.

Puolassa vähän tunnettu merkki Isuzu aloitti laajentumisensa markkinoillemme kaksi vuotta sitten, alkaen D-Max-mallin myynnistä kasvojenkohotuksen jälkeen. Kaikki eivät kuitenkaan tiedä, että japanilaisen valmistajan sydän on vieraillut meillä pitkään - Opel käyttää Isuzu-dieselmoottoreita. Tämän eksoottisen brändin ilmoitus osoittaa, että se haluaa 3 vuoden sisällä nousta kolmen parhaan myyntijohtajan joukkoon pickup-segmentissä Puolassa. Kilpailusta selviäminen ei tule olemaan helppoa. Vielä vuosi huipulle. Ehkä lava-auton ilmoitettu seuraava päivitys edistää tämän tuotemerkin menestystä markkinoilla ...

Ei vain ulkonäkö

Tosiasia on, että ulkomuoto on yksilöllinen ja jokainen tykkää jostain eri tavalla. Malli D-Max näyttää täysiveriseltä avolava-autolta. Etuosa on mykistetty ja yksinkertainen - pystysuorat ajovalot, iso säleikkö ja konepellin ilmanottoaukko. Kromattu tarvikkeet antavat sille herkkää aggressiivisuutta. Kilpailun vuoksi se on lähinnä Ford Rangeria, ei vain visuaalisesti. Myös ajotyylissä ja ajotuntumassa on yhtäläisyyksiä. Isuzu ajaa kuin oikea lava-auto. Joskus se näyttää kömpelöltä, mutta tämä on erikoiskuorma-auto.

Vaatimukset tämän tyyppisille raskaille maastoajoneuvoille ovat määritelmän mukaan yksinkertaiset: sen on oltava halpa, luotettava ja mahdollisesti vähän vioittuva. Käytännössä käy ilmi, että nämä oletukset eivät pidä paikkaansa. Pickupit siirtyvät yhä enemmän tabloid-maastoautoihin. D-Maxin kaltaisen ajoneuvon on kuitenkin oltava vahva ja kestävä kovaa työtä pellolla. Valmistajien tulisi tarjota kori- ja varustevaihtoehtoja, jotka täyttävät rakennusyrityksen omistajan ... tai pienen yrityksen toimitusjohtajan vaatimukset. Tämä on ehdottomasti mahdollisuus D-Maxille. Saatavilla on erilaisia ​​ohjaamoratkaisuja (yksi, kaksinkertainen), tavaratilan kokoja, varusteluvaihtoehtoja ja käyttöratkaisuja. Testattu Isuzu rikkaimmassa versiossa, tehokkaimmalla moottorilla, kentällä osoittautui yllättävän hyväksi. Tasauspyörästön lukituksella varustettu 4x4-voimansiirto selviytyi hyvin hiekkaisesta maastosta ja selviytyi tehokkaasti jyrkistä nousuista ja laskuista. Pienet tieetäisyydet, maasto- ja turistireitit ovat japanilaisen auton elementtejä. Hyvä off-road-suorituskyky ei tarkoita mukavaa maastoajoa. Valitettavasti kulmissa on paljon kehon kiertymistä. Tämä auto ei sovellu moottoritiellä ajamiseen - sitä ei ole luotu tätä varten.

Edullinen sisustus

Isuzu päihittää kilpailijansa alhaisella hinnallaan, vaikka se jää alle sisustuksen hienostuneisuuden ja laadun. Viimeistelymateriaalit jättävät paljon toivomisen varaa. Tässä on vähän patosisuutta. Ohjaamo on yksinkertainen ja siinä on kunnollinen ergonomia. Huolimatta siitä, että kuljettaja ja matkustaja istuvat ensi silmäyksellä mukavasti, istuimet eivät valitettavasti tarjoa hyvää sivutukea. Ohjauspyörä on säädettävissä vain yhdessä tasossa, mikä on iso miinus nykyään.

Toimilaitteen elektroniset vaihtopainikkeet (2H, 4H ja 4L) sijaitsevat epätavallisella tavalla. Se sijaitsee keskipaneelin yläosassa kellon vieressä.

Matkustajilla on käytettävissään lyhyt, pidennetty tai kahden hengen hytti. D-Maxiin mahtuu kahdesta viiteen henkilöä. Luokkansa paras kantavuus, reilusti yli tonnin, ja pitkä kori tekevät siitä täydellisen työhevosen. Haitat löytyvät ehdotetuista laitteista.

Tehokkaat moottorit

Japanilainen valmistaja tarjosi valittavana kaksi dieselyksikköä: pienempi 2,5 litran moottori 136 hv. ja tehokkaampi 3-litrainen moottori 163 hv. Molemmat moottorit käyttävät yhteispaineruiskutustekniikkaa. Tehokkain moottori tarjoaa riittävän suorituskyvyn ja suhteellisen alhaisen polttoaineenkulutuksen. Kuitenkin tämän päivän todellisuudessa 163 hv. ja 360 Nm:n maksimivääntömomentti kolmen litran moottorista ei ole todellinen saavutus. Positiivinen asia on, että Isuzu-moottoreille on ominaista lempeä vääntömomenttikäyrä - kolmen litran yksikölle suurin vääntömomentti (360 Nm) on saatavana välillä 1,8 - 2,8 tuhatta. rpm Heidän joustavuuttaan arvostavat epätasaisessa maastossa ajavat kuljettajat. Moottori yhdistettynä 4-vaihteiseen automaattivaihteistoon takaa tasaisen ajon. Saatavilla on kaksi käyttöversiota - 2WD ja 4WD. Mukana myös tasauspyörästön lukko. Ajoneuvon kantavuus on luokkansa paras ja vetovoima jopa 3 tonnia.

Японский пикап, безусловно, заманчив низкой ценой и длительным гарантийным сроком. Isuzu D-Max предлагается с 5-летней гарантией и поддержкой без ограничения пробега. Самый дешевый вариант Isuzu, с одинарной кабиной и приводом 2WD, можно приобрести менее чем за 74 тысячи. злотых (60 140 злотых + НДС). Самая дорогая версия превышает тысяч. злотый. Интересен тот факт, что благоприятные налоговые правила означают, что эти очень хорошо оснащенные версии пикапов продаются больше всего. Конечно, тогда и экономия самая большая. Этот автомобиль – интересное предложение для строительной компании, лесопилки или перевозчика материалов в труднопроходимой местности. Он был разработан для перевозки товаров, инструментов, людей, поддержки фермы или эффективного перемещения по строительной площадке.

Ajoneuvon toimittaa DIXI-CAR SA.