Akun tiheys

Akun elektrolyytin tiheys on erittäin tärkeä parametri kaikille happoakuille, ja jokaisen autoharrastajan tulisi tietää: mikä tiheyden tulisi olla, kuinka se tarkistetaan ja mikä tärkeintä, kuinka nostaa akun tiheyttä oikein (erityinen hapon painovoima) jokaiseen tölkkiin, joissa on H2SO4-liuoksella täytetty lyijylevy.

Tiheyden tarkistaminen on yksi akun huoltoprosessin kohdista, johon kuuluu myös elektrolyyttitason tarkistus ja akun jännitteen mittaus. lyijyakuissa tiheys mitataan g/cm3. Hän on verrannollinen liuoksen pitoisuuteenJa käänteisesti riippuvainen lämpötilasta nesteet (mitä korkeampi lämpötila, sitä pienempi tiheys).

Elektrolyytin tiheyden perusteella voit määrittää akun kunnon. Jotta jos akku ei kestä latausta, Sitten kannattaa tarkistaa sen nesteen kunto jokaisessa pankissa.

Elektrolyytin tiheys vaikuttaa akun kapasiteettiin ja sen käyttöikään.  

Se tarkistetaan tiheysmittarilla (hydrometrillä) +25°C lämpötilassa. Jos lämpötila poikkeaa vaaditusta, lukemat korjataan taulukon mukaisesti.

Joten selvitimme hieman, mikä se on ja mikä on tarkistettava säännöllisesti. Ja mihin lukuihin keskittyä, kuinka paljon on hyvää ja kuinka paljon huonoa, mikä tulee olla akun elektrolyytin tiheyden?

Mikä akun tiheys pitäisi olla

Optimaalisen elektrolyyttitiheyden ylläpitäminen on erittäin tärkeää akulle, ja on syytä tietää, että vaaditut arvot riippuvat ilmastovyöhykkeestä. Siksi akun tiheys on asetettava vaatimusten ja käyttöolosuhteiden yhdistelmän perusteella. Esimerkiksi, lauhkeassa ilmastossa elektrolyytin tiheys pitäisi olla tasolla 1,25-1,27 g / cm3 ±0,01 g/cm3. Kylmällä vyöhykkeellä, talvella -30 astetta, 0,01 g / cm3 enemmän ja kuumalla subtrooppisella vyöhykkeellä - 0,01 g/cm3 vähemmän. Niillä alueilla joissa talvi on erityisen ankara (jopa -50 ° C), jotta akku ei jäädy, sinun on tehtävä nostaa tiheyttä 1,27:stä 1,29 g/cm3:iin.

Monet auton omistajat ihmettelevät: "Mikä pitäisi olla akun elektrolyytin tiheyden talvella ja mikä kesällä, vai onko eroa, ja pitäisikö indikaattorit pitää samalla tasolla ympäri vuoden?" Siksi käsittelemme asiaa yksityiskohtaisemmin, ja se auttaa sen tuottamisessa, akun elektrolyyttitiheystaulukko jaettu ilmastovyöhykkeisiin.

Huomioi asia - sitä pienempi elektrolyytin tiheys täyteen ladatussa akussa kestää pidempään.

sinun on myös muistettava, että yleensä akku on autolla, ladattuna enintään 80-90% sen nimelliskapasiteetti, joten elektrolyytin tiheys on hieman pienempi kuin täyteen ladattuna. Joten vaadittu arvo valitaan hieman korkeammalle tiheystaulukossa ilmoitetusta arvosta, jotta kun ilman lämpötila laskee maksimitasolle, akku pysyy taatusti toimintakunnossa eikä jäädy talvella. Mutta kesäkauden lisääntynyt tiheys voi uhata kiehumista.

Elektrolyytin suuri tiheys lyhentää akun käyttöikää. Akun elektrolyytin alhainen tiheys johtaa jännitteen laskuun, mikä vaikeuttaa polttomoottorin käynnistämistä.

Akun elektrolyytin tiheystaulukko

Tiheystaulukko on laadittu suhteessa tammikuun keskimääräiseen kuukausilämpötilaan, jotta ilmastovyöhykkeet, joissa on kylmä ilma -30 ° C: een asti ja kohtalaiset, joiden lämpötila on vähintään -15, eivät vaadi happopitoisuuden pienentämistä tai lisäämistä. . Ympäri vuoden (talvi ja kesä) akun elektrolyytin tiheyttä ei saa muuttaa, mutta vain tarkista ja varmista, että se ei poikkea nimellisarvosta, mutta erittäin kylmillä alueilla, joissa lämpömittari on usein alle -30 astetta (lihassa jopa -50), säätö on sallittu.

Akun elektrolyytin tiheys talvella

Akun elektrolyytin tiheyden talvella tulee olla 1,27 (alueilla, joilla talven lämpötila on alle -35, vähintään 1.28 g/cm3). Jos arvo on pienempi, tämä johtaa sähkömotorisen voiman laskuun ja polttomoottorin vaikeaan käynnistykseen kylmällä säällä aina elektrolyytin jäätymiseen asti.

Tiheyden laskeminen 1,09 g/cm3:een johtaa akun jäätymiseen jo -7°C:n lämpötilassa.

Kun akun tiheyttä lasketaan talvella, ei kannata heti juosta korjausratkaisuun sen nostamiseksi, on paljon parempi huolehtia jostain muusta - laadukkaasta akun latauksesta laturilla.

Puolen tunnin matkat kotoa töihin ja takaisin eivät anna elektrolyytin lämmetä, ja siksi se latautuu hyvin, koska akku latautuu vasta lämpenemisen jälkeen. Joten harvinaisuus lisääntyy päivästä toiseen, ja seurauksena myös tiheys pienenee.

On erittäin epätoivottavaa suorittaa riippumattomia käsittelyjä elektrolyytillä, vain tason säätö tislatulla vedellä on sallittu (autoille - 1,5 cm levyjen yläpuolelle ja kuorma-autoille enintään 3 cm).

Uudelle ja huollettavalle akulle normaali elektrolyytin tiheyden muuttamisväli (täysi purkaus - täysi lataus) on 0,15-0,16 g / cm³.

Muista, että tyhjentyneen akun käyttö pakkasessa johtaa elektrolyytin jäätymiseen ja lyijylevyjen tuhoutumiseen!

Taulukon mukaan elektrolyytin jäätymispisteen riippuvuus sen tiheydestä saat selville lämpömittarin sarakkeen miinuskynnyksen, jolla akkuun muodostuu jäätä.

g/cm³	1,10	1,11	1,12	1,13	1,14	1,15	1,16	1,17	1,18	1,19	1,20	1,21	1,22	1,23	1,24	1,25	1,28
° C	-8	-9	-10	-12	-14	-16	-18	-20	-22	-25	-28	-34	-40	-45	-50	-54	-74

Kuten näette, 100 prosenttiin ladattu akku jäätyy -70 °C:ssa. 40 % latauksella se jäätyy jo -25 °C:ssa. 10 % ei ainoastaan ​​tee polttomoottorin käynnistämistä mahdottomaksi pakkaspäivänä, vaan se jäätyy kokonaan 10 asteen pakkasessa.

Kun elektrolyytin tiheyttä ei tiedetä, akun purkausaste tarkistetaan lataustulpalla. Yhden akun kennojen jännite-ero ei saa ylittää 0,2 V.

Kuormahaarukan volttimittarin lukema, B	Akun purkausaste, %
1,8-1,7	0
1,7-1,6	25
1,6-1,5	50
1,5-1,4	75
1,4-1,3	100

Jos akku tyhjenee talvella yli 50 % ja kesällä yli 25 %, se on ladattava uudelleen.

Akun elektrolyytin tiheys kesällä

Kesällä akku kärsii kuivumisesta.Siksi, koska lisääntynyt tiheys vaikuttaa huonosti lyijylevyihin, on parempi, jos se on 0,02 g/cm³ alle vaaditun arvon (etenkin eteläisillä alueilla).

Kesällä lämpötila konepellin alla, jossa akku usein sijaitsee, nousee huomattavasti. Tällaiset olosuhteet edistävät veden haihtumista haposta ja sähkökemiallisten prosessien aktiivisuutta akussa, mikä tarjoaa korkean virransyötön jopa pienimmällä sallitulla elektrolyyttitiheydellä (1,22 g/cm3 lämpimällä kostealla ilmastovyöhykkeellä). Jotta, kun elektrolyyttitaso laskee vähitellen, Sitten sen tiheys kasvaa, joka nopeuttaa elektrodien korroosiovaurioita. Siksi on niin tärkeää valvoa akun nestetasoa ja kun se putoaa, lisätä tislattua vettä, ja jos tätä ei tehdä, ylilataus ja sulfatoituminen uhkaavat.

Vakaasti yliarvioitu elektrolyytin tiheys johtaa akun käyttöiän lyhenemiseen.

Jos akku purkautuu kuljettajan huolimattomuudesta tai muista syistä, se kannattaa yrittää palauttaa toimintakuntoonsa laturilla. Mutta ennen akun lataamista he katsovat tasoa ja tarvittaessa lisäävät tislattua vettä, joka voi haihtua käytön aikana.

Jonkin ajan kuluttua akun elektrolyytin tiheys pienenee ja laskee vaaditun arvon alapuolelle, koska se on jatkuvasti laimennettu tisleellä. Sitten akun toiminta muuttuu mahdottomaksi, joten on välttämätöntä lisätä akun elektrolyytin tiheyttä. Mutta saadaksesi selville, kuinka paljon lisätä, sinun on tiedettävä kuinka tarkistaa tämä tiheys.

Kuinka tarkistaa akun tiheys

Varmistaaksesi akun oikean toiminnan, elektrolyytin tiheys on oltava Tarkista 15-20 tuhannen kilometrin välein juosta. Akun tiheyden mittaus suoritetaan käyttämällä laitetta, kuten tiheysmittaria. Tämän laitteen laite koostuu lasiputkesta, jonka sisällä on hydrometri, ja päissä on kumikärki toisella puolella ja päärynä toisella. tarkistaaksesi sinun on: avattava akkupurkin korkki, upotettava se liuokseen ja imettävä pieni määrä elektrolyyttiä päärynällä. Kelluva hydrometri, jossa on vaaka, näyttää kaikki tarvittavat tiedot. Harkitsemme yksityiskohtaisemmin, kuinka tarkistaa akun tiheys oikein hieman pienemmäksi, koska on olemassa myös sellaista akkutyyppiä kuin huoltovapaa, ja menettely on niissä hieman erilainen - et tarvitse mitään laitteita.

Akun purkautuminen määräytyy elektrolyytin tiheyden mukaan - mitä pienempi tiheys, sitä tyhjempi akku on.

Tiheyden ilmaisin huoltovapaassa akussa

Huoltovapaan akun tiheys näytetään värinäytöllä erityisessä ikkunassa. Vihreä ilmaisin todistaa sen Kaikki on hyvin (varausaste välillä 65 - 100%), jos tiheys on laskenut ja lataus vaaditaan, ilmaisin näyttää musta. Kun ikkuna tulee näkyviin valkoinen tai punainen lamppu, sitten tarvitset kiireellinen lisäys tislatulla vedellä. Mutta muuten, tarkat tiedot tietyn värin merkityksestä ikkunassa ovat akkutarrassa.

Nyt ymmärrämme edelleen, kuinka tavanomaisen happoakun elektrolyytin tiheys voidaan tarkistaa kotona.

Elektrolyytin tiheyden tarkistaminen sen säätötarpeen määrittämiseksi suoritetaan vain täyteen ladatulla akulla.

Akun elektrolyytin tiheyden tarkistaminen

Joten, jotta voimme tarkistaa oikein akun elektrolyytin tiheyden, tarkistamme ensin tason ja korjaamme sen tarvittaessa. Sitten lataamme akun ja vasta sitten jatkamme testiin, mutta ei heti, vaan muutaman tunnin levon jälkeen, koska heti lataamisen tai veden lisäämisen jälkeen tulee virheellisiä tietoja.

On muistettava, että tiheys riippuu suoraan ilman lämpötilasta, joten katso edellä käsiteltyä korjaustaulukkoa. Kun olet ottanut nesteen akkupurkista, pidä laitetta silmien tasolla - hydrometrin on oltava levossa, kellua nesteessä koskematta seiniin. Mittaukset tehdään jokaisessa osastossa ja kaikki indikaattorit kirjataan.

Taulukko akun latauksen määrittämiseksi elektrolyytin tiheyden mukaan.

Lämpötila	latauksen
	100issa%	70issa%	Purettu
yli +25	1,21 - 1,23	1,17 - 1,19	1,05 - 1,07
alle +25	1,27 - 1,29	1,23 - 1,25	1,11 - 1,13

Elektrolyytin tiheyden tulee olla sama kaikissa kennoissa.

Tiheys vs. jännite varauksen mukaan

Voimakkaasti pienentynyt tiheys yhdessä kennossa osoittaa vikojen olemassaoloa siinä (eli oikosulku levyjen välillä). Mutta jos se on alhainen kaikissa soluissa, tämä tarkoittaa syvää purkausta, sulfaatiota tai yksinkertaisesti vanhentumista. Tiheyden tarkistaminen yhdistettynä jännitteen mittaamiseen kuormitettuna ja ilman, määrittää rikkoutumisen tarkan syyn.

Jos se on sinulle erittäin korkea, sinun ei pitäisi myöskään iloita siitä, että akku on kunnossa, se voi olla kiehunut, ja elektrolyysin aikana, kun elektrolyytti kiehuu, akun tiheys kasvaa.

Kun sinun on tarkistettava elektrolyytin tiheys akun latausasteen määrittämiseksi, voit tehdä tämän poistamatta akkua auton konepellin alta; tarvitset itse laitteen, yleismittarin (jännitteen mittaamiseen) ja taulukon mittaustietojen suhteesta.

Latausprosentti	Elektrolyytin tiheys g/cm³ (**)	Akun jännite V (***)
100%	1,28	12,7
80%	1,245	12,5
60%	1,21	12,3
40%	1,175	12,1
20%	1,14	11,9
0%	1,10	11,7

**Soluero ei saa olla suurempi kuin 0,02–0,03 g/cm³. ***Jännitearvo koskee akkuja, jotka ovat olleet levossa vähintään 8 tuntia.

Tarvittaessa tiheyttä säädetään. Akusta on valittava tietty määrä elektrolyyttiä ja lisättävä korjaavaa (1,4 g / cm3) tai tislattua vettä, minkä jälkeen on ladattava 30 minuuttia nimellisvirralla ja altistettava useiden tuntien ajan tiheyden tasaamiseksi kaikissa osastoissa. Siksi puhumme lisää kuinka nostaa akun tiheyttä oikein.

Älä unohda, että elektrolyytin käsittely vaatii äärimmäistä varovaisuutta, koska se sisältää rikkihappoa.

Kuinka lisätä akun tiheyttä

Tiheyttä on nostettava, kun tasoa oli tarpeen säätää toistuvasti tisleellä tai se ei riitä akun talvikäyttöön, sekä toistuvan pitkäaikaisen latauksen jälkeen. Oire tällaisen menettelyn tarpeesta on lataus-/purkausvälin lyheneminen. Akun oikean ja täyden lataamisen lisäksi on olemassa pari tapaa lisätä tiheyttä:

• lisää väkevämpi elektrolyytti (ns. korjaava);
• lisää happoa.

Kuinka tarkistaa ja lisätä akun tiheyttä oikein.

Akun elektrolyytin tiheyden lisäämiseksi ja säätämiseksi tarvitset:

1) hydrometri;

2) mittakuppi;

3) säiliö uuden elektrolyytin laimentamiseksi;

4) päärynäperäruiske;

5) korjaava elektrolyytti tai happo;

6) tislattua vettä.

Menettelyn olemus on seuraava:

1. Akkupankista otetaan pieni määrä elektrolyyttiä.
2. Saman määrän sijasta lisäämme korjaavaa elektrolyyttiä, jos tiheyttä on tarpeen lisätä, tai tislattua vettä (tiheydellä 1,00 g / cm3), jos päinvastoin vaaditaan sen pienentämistä;
3. sitten akku on ladattava, jotta se voidaan ladata nimellisvirralla puolen tunnin ajan - tämä antaa nesteen sekoittua;
4. Kun akku on irrotettu laitteesta, on myös odotettava vähintään tunti / kaksi, jotta tiheys kaikissa pankeissa tasoittuu, lämpötila laskee ja kaikki kaasukuplat tulevat ulos ohjausvirheen poistamiseksi. mittaus;
5. Tarkista elektrolyytin tiheys uudelleen ja toista tarvittaessa tarvittavan nesteen valinta ja lisääminen (myös lisää tai vähennä), vähennä laimennusvaihetta ja mittaa se sitten uudelleen.

Ero elektrolyyttitiheyksissä pankkien välillä ei saa ylittää 0,01 g/cm³. Jos tällaista tulosta ei voitu saavuttaa, on suoritettava ylimääräinen tasauslataus (virta on 2-3 kertaa pienempi kuin nimellinen).

ymmärtääksesi kuinka lisätä akun tiheyttä tai ehkä päinvastoin - tarvitset erityisesti mitatun akkutilan pienenemisen, on toivottavaa tietää, mikä on sen nimellistilavuus kuutiosenttimetreinä. Esimerkiksi 55 Ah:n koneakun, 6ST-55:n elektrolyytin tilavuus on 633 cm3 ja 6ST-45:ssä 500 cm3. Elektrolyyttikoostumuksen osuus on suunnilleen seuraava: rikkihappo (40 %); tislattua vettä (60 %). Alla oleva taulukko auttaa sinua saavuttamaan vaaditun elektrolyyttitiheyden akussa:

elektrolyytin tiheyskaava

Huomaa, että tässä taulukossa säädetään korjauselektrolyytin käytöstä, jonka tiheys on vain 1,40 g / cm³, ja jos nesteen tiheys on erilainen, on käytettävä lisäkaavaa.

Niille, joiden mielestä tällaiset laskelmat ovat erittäin monimutkaisia, kaikki voidaan tehdä hieman helpommin kultaisen leikkausmenetelmän avulla:

Pumpaamme suurimman osan nesteestä pois akkupurkista ja kaadamme sen mittakuppiin tilavuuden selvittämiseksi, lisäämme sitten puolet tästä määrästä elektrolyyttiä, ravistelemme sekoittumaan. Jos olet myös kaukana vaaditusta arvosta, lisää myös neljäsosa aiemmin pumpatusta tilavuudesta elektrolyytillä. Joten sitä tulee lisätä joka kerta puolittamalla määrä, kunnes tavoite saavutetaan.

Suosittelemme, että ryhdyt kaikkiin varotoimiin. Hapan ympäristö on haitallista paitsi joutuessaan kosketuksiin ihon kanssa, myös hengitysteissä. Elektrolyyttikäsittely tulee suorittaa yksinomaan hyvin ilmastoiduissa tiloissa erittäin huolellisesti.

Kuinka nostaa tiheyttä akussa, jos se putosi alle 1.18

Kun elektrolyytin tiheys on alle 1,18 g/cm3, emme tule toimeen ilman elektrolyyttiä yksinään, joudumme lisäämään happoa (1,8 g/cm3). Prosessi suoritetaan saman kaavion mukaisesti kuin elektrolyytin lisäämisen tapauksessa, vain otamme pienen laimennusvaiheen, koska tiheys on erittäin korkea ja voit ohittaa halutun merkin jo ensimmäisestä laimennuksesta.

Kaikkia liuoksia valmistettaessa kaada happo veteen, ei päinvastoin.

Jos elektrolyytti on saanut ruskean (ruskean) värin, se ei enää kestä pakkasia, koska tämä on signaali akun asteittaisesta epäonnistumisesta. Mustaksi muuttuva tumma sävy viittaa yleensä siihen, että sähkökemialliseen reaktioon osallistuva aktiivinen massa putosi levyiltä ja pääsi liuokseen. Siksi levyjen pinta-ala on pienentynyt - elektrolyytin alkuperäistä tiheyttä on mahdotonta palauttaa latausprosessin aikana. Akku on helppo vaihtaa.

Nykyaikaisten akkujen keskimääräinen käyttöikä käyttösääntöjen mukaisesti (syvien purkausten ja ylilatauksen estämiseksi, myös jännitteensäätimen viasta) on 4-5 vuotta. Joten ei ole järkevää suorittaa manipulaatioita, kuten: kotelon poraaminen, sen kääntäminen kaiken nesteen tyhjentämiseksi ja kokonaan vaihtamiseksi - tämä on täydellinen "peli" - jos levyt ovat pudonneet, mitään ei voida tehdä. Pidä silmällä latausta, tarkista tiheys ajoissa, huolla auton akku kunnolla ja saat sen maksimaalisen työn.