Miksi mustat sytytystulpat. Noen luonne, mitä tehdä
Pitoisuus
Eristävä osa ja metallielektrodit ylikuumenevat, jos nostat liian kuumia kynttilöitä tehoyksikköön. Polttoaine-ilmaseos (FA) syttyy tällöin etuajassa: saadaan aikaan räjähdyspolttovaikutus, joka ennemmin tai myöhemmin tekee käytöstä männän väliseinät ja jopa polttokammion pohjan. Tuloksena on pelottava värikerrostuminen kipinöiviin komponentteihin.
Pienoislaitteesta tuleva kipinä sytyttää ilma-polttoaineseoksen polttomoottorissa. Tapahtuu, että kun moottori on epävakaa, moottoria on vaikea käynnistää, ja myös kun auton perän taakse ilmaantuu näkyvä savuinen jälki, ruuvaa elementit irti ja yhtäkkiä löytää mustia sytytystulppia. Samalla on tärkeää pystyä määrittämään, mitä aineen väri, rakenne, luonne kertoo.
Musta plakki - mikä se on
Musta spray ei ole muuta kuin nokea - epätäydellisesti palaneiden hiilivetyjen (polttoaine, moottoriöljy) ja muiden orgaanisten aineiden tuote. Uudet sytytystulpat (SZ) peitetään kevyellä kahvi- tai kermakalvolla 200-300 km jälkeen - tämä on normaalia toimivassa autossa. Tumma kerros metalli- tai eristeosiin on kuitenkin hälyttävä.
Miksi sytytystulpat ovat mustat
Sytytyslähteiden kerrosten väriskaala sisältää valkoisia, punaisia ja mustia sävyjä. Viimeinen pahaenteinen ratsastus ei sinänsä ole kauhea, vaan merkkinä sytytysjärjestelmän komponenttien ja osien toimintahäiriöistä, vääristä kaasuttimen asetuksista ja useista muista toimintahäiriöistä.
kaasutin
Kaasuttimella varustetuissa polttomoottoreissa varustetuissa autoissa kynttilät muuttuvat mustiksi, kun polttoaine- ja voitelujärjestelmässä tapahtuu vika. Etsi myös syy kammen mekanismista ja ajoituksesta.
Kuinka ymmärtää kynttilän toimintahäiriö
Ehkä tyhjäkäyntinopeus on asetettu väärin. Mutta useimmiten syntiä tekevät sytytyspuolat ja panssaroitujen johtojen riittämätön eristys.
suutin
Kynttilöiden mustuminen pistepolttoaineensyötöllä varustetussa autossa liittyy polttoaineen koostumuksen muutoksiin. Ongelmat ruiskutusmoottoreiden pakokanavassa tai jakohihnassa vaikuttavat myös sytytysjärjestelmän rakenneosiin plakin kera.
Kiinnitä huomiota omaan ajotyyliisi: pitkäaikainen moottorin ylikuormitus edistää noen muodostumista kynttilöiden pinnalle.
Noen luonne kertoo toimintahäiriöiden syistä
Auton osat eivät ole aina tasaisesti pinnoitettuja: yksi tai useampi osa voi muuttua mustiksi. Myös noen jakautuminen on erilainen. Elementti mustuu yksipuolisesti tai kärkeen tai vaijeriin ilmestyy nokea.
Musta pinnoite sytytystulpan helmassa
Kynttilän rungon pohja - hame - on aina sylinterissä. Ja tämän osan noki ehdottaa syiden etsimistä bensiinin laadun ja venttiilin eheyden suuntaan.
Musta sytytystulppa 4 sylinterissä
Kipinä on vakaa, ja neljännessä sylinterissä oleva kynttilä on peitetty hiiliesiintymillä - tyypillinen kotimaisten "klassikoiden" sairaus.
Syistä:
- hydrauliset työntimet (jos sellaisia on) eivät pidä painetta;
- venttiilin välys on väärä;
- kaasun jakautuminen tässä työkammiossa on häiriintynyt;
- halkeama venttiililevyssä;
- kuluneet nokka-akselin nokat;
- istuin painunut.
Irrota venttiilin kansi, mittaa paine ongelmasylinteristä puristustahdin lopussa.
Musta kynttilä yhdessä sylinterissä
Kun lanka palaa, elementti peittyy nokikertymillä. Älä sulje pois itse sylinterin toimintahäiriötä (palautumista).
Mustan noen lajikkeet
Noen luonne voi vaihdella. Irrotettuasi elementin auton toimintahäiriöiden diagnosoimiseksi kiinnittäen samalla huomiota seuraaviin ominaisuuksiin:
- Noen tasaisuus. Noki voi keskittyä elektrodille tai olla eristimen toisella puolella.
- Plakin kuivuus. Ulkoisesti se voi antaa vaikutelman märästä massasta, johon liittyy erityinen bensiinin haju.
- Öljyisyys. Sylintereissä olevat runsaat voiteluaineen höyryt kyllästävät sedimentin huokoisen rakenteen. Tätä ei voida hyväksyä.
- Samettinen. Hälyttävä merkki on todiste noen nopeasta muodostumisesta, kun rakenteella ei ole aikaa tiivistyä.
- Kiiltävä elokuva. Se kerääntyy pitkään ja muodostaa tiheän koostumuksen.
Joskus mustat kerrostumat yhdistetään punaiseen tai ruskeaan kuoreen.
Saostumien syyt kynttilöiden päälle
Kukaan kokenut automekaanikko ei tee erityistä diagnoosia kertymän värin perusteella. Mutta toimivat versiot ilmestyvät heti.
Venttiilin palaminen
Polttokammioiden korkeat lämpötilakuormat tuhoavat jopa venttiilien lämmönkestävän materiaalin.
Ilmiön oireet ja syyt:
- "Koputtelevat sormet" - sytytysvirta on asetettu väärin, huonolaatuinen bensiini;
- lisääntynyt polttoaineenkulutus - ongelmia ajoituksen kanssa;
- dynaaminen suorituskyky on heikentynyt - osien palamisen seurauksena vaadittua puristusta ei saavuteta;
- tärinää ilmaantui ja voimalaitoksen humina tyhjäkäynnillä muuttui - sytytyskatkos työkammiossa.
Kuulet myös "laukauksia" äänenvaimentimesta ja poksahduksia imukanavasta. Kynttilät peitetään noella.
Hehkulamppujen luku ei täsmää
Jokaiselle moottorimallille valmistaja valitsee erikseen sytytystulppasarjan hehkuluvun mukaan. Mitä korkeampi tämä ilmaisin, sitä vähemmän sytytysjärjestelmän osa lämpenee.
Tästä syystä kynttilöiden jako:
- kylmä - suuri hehkulamppu;
- kuuma - ilmaisin on alhainen.
Eristävä osa ja metallielektrodit ylikuumenevat, jos nostat liian kuumia kynttilöitä tehoyksikköön.
Auton sytytystulpat
Polttoaine-ilmaseos (FA) syttyy tällöin etuajassa: saadaan aikaan räjähdyspolttovaikutus, joka ennemmin tai myöhemmin tekee käytöstä männän väliseinät ja jopa polttokammion pohjan. Tuloksena on pelottava värikerrostuminen kipinöiviin komponentteihin.
Myöhäinen sytytys
Jos moottoria on vaikea käynnistää, voimalaitoksen teho on laskenut, tarkista onko autossa myöhäinen sytytys. Sytytysjärjestelmän elementeillä ei ole aikaa lämmetä - mikä tarkoittaa, että polttoaine ei pala kokonaan.
Rikas ilma-polttoaineseos
Polttomoottorin suunnittelussa on tietyn osan polttoainenippuja. Jos jälkimmäistä rikotaan, polttoaine palaa hitaammin: tuloksena on musta SZ.
Tukkeutunut ilmansuodatin
Likaisessa suodatinelementissä ilmavirran vastus heikkenee: polttoaineseos rikastuu sitten tahattomasti. Tuloksena on savustettuja kipinäosia.
Ongelmia sytytysjärjestelmässä
Jos sytytysjärjestelmässä ilmenee toimintahäiriö, kynttilä likaantuu nopeasti ja peittyy hiilellä samettisen noen muodossa. Eristimen ikä tässä tapauksessa on lyhyt.
Liiallinen paine polttoaineputkessa
Normaalisti polttoaineanturi ohjaa ja polttoainejärjestelmä itse korjaa painetta kiskossa. Mutta viat ovat mahdollisia missä tahansa solmussa: silloin mustat automaattiset kynttilät ovat taattuja.
Huono itsepuhdistuvuus
Jos autoa käytetään lyhyiden matkojen ja toistuvan jarrutuksen rytmissä, kynttilät eivät ehdi lämmetä itsepuhdistuvaan tilaan. Osat eivät ole radikaalin mustia: ne yksinkertaisesti likaantuvat, kun kampikammion öljyä lisätään nokeen. Lika voi tukkia elektrodien välisen raon: silloin kipinä katoaa kokonaan tai ilmaantuu joka toinen kerta.
Kompression menetys
Lista syistä, miksi polttokammion paine putoaa puristustahdin lopussa, on pitkä. Tässä sylinterien kuluminen, moottorin osien koksaus, venttiilien paineen aleneminen. Luetellut ongelmat ovat tumman kasvun ilmestyminen sytytyslaitteessa.
Sopimaton bensa
Matalaoktaaniset polttoaineet tai rikkipitoiset oktaanitehostimet aiheuttavat yleensä ei-toivottuja sytytystulppien kerrostumia. Älä vaihda korkealaatuiseen polttoaineeseen, moottori sammuu.
Vikoja
Sopimattomat, vialliset tai tuhoutuneet kynttilät käytön aikana vaikeuttavat polttoaineen syttämistä. Laita uusi sarja unohtaaksesi ongelman.
Mitä tehdä, kun nokea ilmestyy
Saostumat kynttilöiden päälle ovat oireita vastaavien komponenttien, järjestelmien, kokoonpanojen rikkoutumisesta. Kotelon elementtien yksinkertaista vaihtoa ei voida korjata, joten on tärkeää löytää syyt nokikasvun esiintymiseen.
Öljysäiliöt
Öljyiset kerrostumat osoittavat voiteluaineiden pääsyn työkammioihin. Epämiellyttävään ilmiöön liittyy voimalaitoksen vaikea käynnistys (etenkin kylmällä säällä), syklien ohittaminen sylintereissä. Samaan aikaan moottori nykii ja äänenvaimentimesta tulee harmaata savua.
Voitelu pääsee sylintereihin eri tavoin:
- Pohja. Öljyä valuu männänrenkaiden läpi. On tärkeää korjata ongelma välittömästi, odottamatta polttomoottorin pääomaa. Joskus moottorin koksinpoisto säästää.
- Edellä. Öljytiivisteet kuluvat, mikä rikkoo sylinterinkannen tiivisteen. Ongelma ratkeaa vaihtamalla vialliset korkit.
Paksu öljymäinen hartsikerros, jossa on jälkiä palamattomasta bensiinistä ja mekaanisista epäpuhtauksista SZ:ssä, osoittaa toimivien polttokammioiden rikkoutumisen. Ennustettavat seuraukset: moottorin laukeaminen, yksikön tehon nopea lasku.
Hiilijäämiä eristimessä
Kokemattomat autoilijat vaihtavat osaa ja huomaavat nokijälkiä eristimessä. Samaan aikaan saostumat polttokammioihin ovat luonnollinen prosessi. Kun moottorin nopeudet kohoavat, nokihiukkaset irtoavat männistä ja tarttuvat sytytystulpan keramiikkaan.
Eristeen tunnusomainen musta-punainen pinnoite muodostuu suuresta määrästä metallia sisältäviä polttoaineen lisäaineita. Osa on peitetty metallisilla johtavilla kerrostumilla, jotka heikentävät kipinöintiä. Tämä automaattinen kynttilä ei kestä kauan.
