Miksi jopa auton laadukkaan korikorjauksen jälkeen kitti halkeilee
Kitti on pakollinen, perus-, itse asiassa, osa auton korin osan entisöintityötä. Viime vuosina tämä prosessi on kuitenkin aiheuttanut liikaa skeptisyyttä World Wide Webissä. AvtoVzglyad-portaali selvitti, mistä kansan pettymyksen jalat "kasvavat".
Joten oveen, siipiin, kattoon ja listan alapuolelle muodostui lommo, jota ei saa ovelilla raudanpaloilla irti. Tämä tarkoittaa, että korjaus on tarpeen täydessä jaksossa: poista vanha pinnoite, aseta uusi, tasoita ja maalaa. Ei näytä olevan mitään uutta - autoja on korjattu tällä tavalla viimeiset 50-60 vuotta.
Yhä useammin löydät kuitenkin valokuvatodisteiden tukemia arvosteluja, jotka kuvaavat tällaisen korjauksen seurauksia: kitti halkeili maalin mukana ja vaurio muodostui työpaikalla järven syvyyteen. Baikal. Miksi? Tähän kysymykseen vastaamiseksi riittää teorian ymmärtäminen.
Siis kittiä. Ensinnäkin se on hyvin erilainen. Jos osa on suuri ja vauriopaikalla sitä voidaan taivuttaa sormella (esimerkiksi konepelti tai lokasuoja), yksinkertainen kitti on välttämätön. On tarpeen käyttää alumiinilastuista materiaalia, joka "leikkii" yhdessä metallielementin kanssa: laajenee lämmössä ja supistuu kylmässä. Jos mestari päätti huijata ja säästää rahaa käyttämällä yksinkertaista kittiä, se tietysti räjähtää stressistä.
Toiseksi jokainen kokenut maalari kertoo, että on parempi levittää kymmenen ohutta kerrosta kuin yksi paksu. Tällainen toimenpide kestää kuitenkin 10 kertaa enemmän aikaa - jokaisen kerroksen on kuivuttava vähintään 20 minuuttia.
Siksi autokorjaamoissa, joissa laatua ei valvota ja ainoa omistajaa kiinnostava tekijä on korjattujen autojen määrä, automekaanikko ei pysty selittämään työn hidasta nopeutta. Aseta paksumpi, iho harvemmin. Mutta kannattaa muistaa, että vain ohuiden kittikerrosten levittäminen peräkkäin varmistaa, että materiaali ei painu, halkea tai putoa.
Kolmas "ohut hetki" on jauheen kehittäminen. "Saadaksesi sen ihanteelliseen" sinun on käytettävä erityistä bulkkimateriaalia, joka todella muistuttaa jauhetta, joka putoaa jokaiseen saumaan ja halkeamaan osoittaen virheen hionnassa. Valitettavasti on vaikea löytää mestaria, joka toimisi tällä tavalla. Toisaalta jauheen kehittäminen on yksi ammattilaisen indikaattoreista.
Kohta 4 on omistettava materiaalien levitysjärjestykseen: pohjamaali, vahvistettu kitti, pohjamaali, viimeistely. Tarinat siitä, että "tämä uusi ultramoderni materiaali ei tarvitse maaperää" ovat vain tarinoita.
Ennen jokaista vuoroa pinta on pohjustettava. Hionnan jälkeen - poista rasva. Silloin ja vain silloin kitti kestää pitkään, eikä putoa ensimmäisestä kohoamisesta.
Hyvin kitti ja laadukas maalattu osa ei eroa uudesta - se kestää saman verran ja miellyttää silmää monta vuotta. Mutta tätä varten mestari tarvitsee useita tunteja levittämiseen ja poistamiseen. Siksi laadukkaan ammattimaalarin työ ei yksinkertaisesti voi olla halpaa.
