Miksi jopa LADAssa ja UAZ:ssa nopeusmittari on merkitty 200 km/h asti

Useimpien autojen nopeusmittarit osoittavat jopa 200, 220, 250 km/h. Ja tämä huolimatta siitä, että suurin osa heistä ei edes kulje nopeammin kuin 180 km / h, ja melkein kaikkien maailman maiden, mukaan lukien Venäjän, liikennesäännöt kieltävät ajamisen yli 130 km / h. Eivätkö autonvalmistajat tiedä tätä?

Useita autonomistajia ohitetaan joskus tunnustaminen: vaikka auto ei tehtaan suorituskykyominaisuuksien mukaan voisi ajaa nopeammin, esimerkiksi 180 km/h, sen nopeusmittari todennäköisesti kalibroidaan yli 200 km/h nopeuksiin. Ja lapsellinen, mutta sitkeä kysymys herää: miksi se on niin, eikö se ole loogista? Tosiasia on, että kaikki autonvalmistajat tekevät tämän aivan tietoisesti. Autoteollisuuden kynnyksellä kukaan ei ajatellut nopeusrajoituksia, ja ensimmäisten autojen luojat kilpailivat vapaasti paitsi moottorin tehosta, myös heidän autoistaan ​​​​kuvasta. Loppujen lopuksi mitä enemmän numeroita nopeusmittarin asteikolla, sitä viileämmäksi kilpailija tunsi olevansa auton omistaja.

Siitä on kulunut yli sata vuotta. Kauan sitten useimmissa maailman maissa otettiin käyttöön nopeusrajoitukset, minkä vuoksi autonvalmistajat eivät alkaneet kilpailla tuotteidensa enimmäisnopeudella, vaan niiden kyvyllä kiihtyä nopeasti 100 km / h. Kenellekään ei kuitenkaan tule mieleen asentaa autoihin nopeusmittareita, jotka on merkitty tiukasti nopeusrajoitukseen saakka. Kuvittele, että olet asiakas autoliikkeessä. Edessäsi on kaksi lähes identtistä autoa, mutta vain toisessa on nopeusmittari kalibroitu 110 km/h ja toisessa nopeusmittari 250 km/h asti. Kumman aiot ostaa?

Puhtaasti markkinoinnin ja perinteisten autojen nopeusmittareiden "täytteisen" kalibroinnin puolestapuhuvien näkökohtien lisäksi on kuitenkin puhtaasti teknisiä syitä.

Samassa konemallissa voi olla useita moottoreita. "Heikoimmalla" perusmoottorilla se ei pysty kiihtymään esimerkiksi yli 180 km / h - edes alamäkeen ja hurrikaanisen myötätuulen kanssa. Mutta kun se on varustettu huippuluokan, tehokkaimmalla moottorilla, se saavuttaa helposti 250 km / h. Saman mallin jokaiselle kokoonpanolle henkilökohtaisella asteikolla varustetun nopeusmittarin kehittäminen on liian "rohkeaa", on täysin mahdollista tulla toimeen yhtenäisellä.

Toisaalta, jos merkitset nopeusmittarit liikennesääntöjen mukaisesti, eli maksimiarvolla jossain 130 km / h, niin moottoritietä pitkin ajaessaan kuljettajat ajavat melkein aina "laita nuoli päälle" rajoitin” -tilassa. Tämä voi tietysti olla joillekin imartelevaa, mutta käytännössä se on hankalaa. On paljon mukavampaa havaita tietoa nykyisestä nopeudesta pitkällä aikavälillä, kun nuoli sijaitsee lähellä pystysuoraa, 10-15% poikkeaman suuntaan tai toiseen. Huomaa: useimpien nykyaikaisten autojen nopeusmittareissa nopeusmerkit välillä 90 km / h - 110 km / h sijaitsevat tarkasti nuolien "lähes pystysuoralla" vyöhykkeellä. Eli se on optimaalinen tavalliselle "reitti"-ajotilaan. Pelkästään tämän takia nopeusmittarit kannattaisi kalibroida 200-250 km/h nopeuteen.