Miksi jarrulevyt vääntyvät?
Pitoisuus
Jarrulevyt ovat suuria metallilevyjä, jotka näkyvät auton pyörien takana. Ne pyörivät pyörien kanssa niin, että kun jarrupalat tarttuvat niihin, ne pysäyttävät auton. Jarrulevyjen on kestettävä valtava määrä...
Jarrulevyt ovat suuria metallilevyjä, jotka näkyvät auton pyörien takana. Ne pyörivät pyörien kanssa niin, että kun jarrupalat tarttuvat niihin, ne pysäyttävät auton. Jarrulevyjen on kestettävä valtavia määriä lämpöä. Paitsi, että niiden on haihdutettava tämä lämpö ilmaan mahdollisimman nopeasti, koska jarrut ovat todennäköisesti uudelleen päällä lyhyen ajan kuluttua. Jos levyn pinta muuttuu ajan mittaan epätasaiseksi, jarrutuksesta tulee nykivä ja tehoton. Tätä kutsutaan yleensä muodonmuutokseksi.
Kuinka jarrulevyt vääntyvät
Yleinen väärinkäsitys viitattaessa roottoreihin "vääristyneinä" on, että ne lakkaavat olemasta suoria pyöriessään (samalla tavalla kuin polkupyörän pyörä vääntyy). Jotta autoissa olisi tämä, itse roottorien tulee olla viallisia, koska lämpötila, joka vaaditaan metallin muuttumiseen niin elastiseksi, riittävän pehmeäksi, että se voitaisiin yksinkertaisesti taivuttaa, olisi valtava.
Sen sijaan vääntyminen tarkoittaa todella sitä, että roottorin tasainen pinta muuttuu epätasaiseksi. Kuumuus on pääasiallinen syy tähän ja voi aiheuttaa vääntymistä useammalla kuin yhdellä tavalla:
Jarrulevyn lasitus jarrupalamateriaalilla. Tämä johtuu siitä, että jarrupalat, kuten renkaat, valmistetaan eri kovuudella ja tahmeudella käyttötarkoituksen mukaan. Kun normaaliin tiekäyttöön tarkoitetut jarrupalat kuumenevat hyvin suurilla nopeuksilla ajettaessa ja jarrutettaessa tai jarrutettaessa pitkiä aikoja, pitomateriaali voi muuttua liian pehmeäksi ja itse asiassa "tahrat" jarrulevyt. Tämä tarkoittaa, että jarrupalat eivät tartu metalliin jarrutettaessa toistuvasti, mikä heikentää jarrutustehoa ja on vähemmän tasaista kuin ennen.
Roottorin pinnan kuluminen ja metallin kovemmat alueet jäävät hieman pinnan yläpuolelle.. Syy siihen, että jarrut eivät yleensä kulu paljon, johtuu melko yksinkertaisesta konseptista. Koska roottorin metalli on kovempaa kuin siihen kitkaa aiheuttava jarrupala, tyyny kuluu ja roottori pysyy suurelta osin ennallaan. Liiallisessa kuumuudessa metallista tulee tarpeeksi pehmeää, jotta tyyny kuluttaa roottorin pintaa. Tämä tarkoittaa, että metallin vähemmän tiheät alueet kuluvat nopeammin, kun taas kovemmat alueet pullistuu ulos aiheuttaen muodonmuutoksia.
Kuinka estää jarrulevyjen vääntymistä
Jotta jarrulevyt eivät pinnoittuisi jarrupalamateriaalilla, ota huomioon, kuinka paljon ajoneuvo jarruttaa normaalikäyttöön verrattuna. Pitkällä laskeutumisella yritä hallita ajoneuvon nopeutta vaihtamalla vaihteistoa pienemmälle. Automaattivaihteistossa vaihtaminen 3:een on yleensä ainoa vaihtoehto, kun taas manuaalisella tai muulla vaihdettavalla vaihteistolla varustetut ajoneuvot voivat valita parhaan vaihteen moottorin kierrosluvun perusteella. Kun jarrut ovat kuumat, älä koskaan istu jarrupoljinta painettuna yhdessä paikassa.
Lisäksi jarrupalat tulee ensimmäisen asennuksen yhteydessä rikkoa kunnolla sisään, jotta ne eivät jätä liikaa materiaalia jarrulevylle. Tämä tarkoittaa yleensä auton kiihdyttämistä tienopeuteen ja sitten jarruttamista, kunnes se liikkuu kymmenen mailia tunnissa hitaammin. Kun tämä on tehty muutaman kerran, voit jatkaa jarruttamista täydelliseen pysähtymiseen. Muutamat ensimmäiset pisteet tämän jälkeen tulee tehdä varoen. Tämän ansiosta jarrupala toimii paremmin raskaassa jarrutuksessa tiellä.
Toimenpiteet, joilla voidaan estää jarrulevyn pinnan liiallinen kuluminen, ovat samanlaiset kuin toimenpiteet, joilla estetään lasitetut roottorit. Muista välttää äkillistä jarrutusta, jos jarrulevyt ovat kuumentuneet hyvin pitkäaikaisen käytön seurauksena.
Miltä vääntyneet roottorit näyttävät?
Epämuodostuneiden roottoreiden diagnosoinnissa on otettava huomioon useita merkkejä:
Jos jarrulevyt ovat lasitettuja, saatat kuulla voimakasta vinkumista jarrutettaessa tai jopa haista palaneen kumin hajua.
Jos jarrutuksesta tulee yhtäkkiä kovaa ja epätasaista, jarrulevyjä tulee ensin epäillä.
Jos auto tärisee pysäytettynä, jarrulevy on todennäköisesti vääntynyt.
