Miksi savua bensiinimoottorin pakoputkesta

Pakoputkikokoonpano vähentää melua. Jos pakokaasu muodostuu ilmiölle ominaisen prosessin seurauksena, se on ulostulossa väritöntä eikä saa autoilijaa huolehtimaan toimintahäiriöistä.

Sen mukaan, kuinka paljon se savuaa pakoputkesta, voit kertoa paljon auton sisäisten järjestelmien toiminnasta. Voimakas irtoaminen osoittaa toimintahäiriöiden kehittymistä. Ja pieni määrä vesihöyryä kylmänä vuodenaikana on muunnelma normista. Kokeneille kuljettajille yksi diagnostisista kriteereistä on savun väri. Kuinka määrittää, mitä moottorin sisällä tapahtuu ulkoisten merkkien avulla - katsotaanpa esimerkkejä.

Mitä savu voi kertoa sinulle?

Pakoputki on pakollinen osa järjestelmää, joka muodostaa polttomoottorin. Itse asiassa tämä on äänenvaimennin, joka vähentää melutasoa, joka liittyy kaasujen tai ilman vapautumiseen eri laitteista.

Auton polttomoottorin sylinteri vapauttaa pakokaasuja sisällä syntyvän paineen seurauksena. Tämä johtaa voimakkaan meluilmiön muodostumiseen, joka etenee ääniaallon nopeudella.

Mitä äänenvaimentimen savu tarkoittaa?

Pakoputkikokoonpano vähentää melua. Jos pakokaasu muodostuu ilmiölle ominaisen prosessin seurauksena, se on ulostulossa väritöntä eikä saa autoilijaa huolehtimaan toimintahäiriöistä.

Ongelmat alkavat, kun järjestelmä toimii rikkomusten kehittymisen tai vikojen esiintymisen taustalla. Tässä tapauksessa emissio muuttuu kylläisen valkoiseksi, siniseksi tai ruskeaksi ja mustaksi.

Pitäisikö pakoputkesta tulla savua?

Äänenvaimentimen savu on monien autoilijoiden mukaan muunnelma normista. Tämä on totta, jos puhumme vähäisestä vesihöyryn valkoisen sävyn päästöstä. Teknisesti tämä ilmiö havaitaan vain alhaisissa lämpötiloissa, kun kone on huonosti lämmitetty.

Pieni pilvi voi olla merkki pakojärjestelmälle tyypillisestä lisääntyneestä kosteudesta -10 °C:ssa tai sen alle. Heti kun järjestelmä lämpenee hyvin, kondenssivesi höyryn kanssa häviää vähitellen.

Kuinka määrittää, miksi savua tulee bensiinimoottorin pakoputkesta

Bensiinipolttomoottoreissa on pakojärjestelmä. Äänenvaimennin on yksi järjestelmän avainelementeistä, joten päästöjen luonne ja ominaisuudet voivat kertoa paljon toimintahäiriöistä ja vaurioista.

Pakoputken savun syy liittyy suoraan moottorin toimintaan. Seuraavat tekijät voivat johtaa tähän:

• Rikkomukset polttoaineen palamisprosessissa.
• Polttoaineen epätäydellinen palaminen.
• Öljyjen tai pakkasnesteen pääsy sylintereihin.

Pakokaasun värin perusteella kokenut auton omistaja voi tehdä pinnallisen diagnoosin ja päätellä, mistä etsiä vikaa.

Erilaisia ​​savua bensiinimoottorin pakoputkesta

Jos se savuaa voimakkaasti pakoputkesta, sinun on ensinnäkin kiinnitettävä huomiota päästöjen sävyyn. Tämä kertoo sinulle paljon ongelman luonteesta.

valkoista höyryä

Valkoisen läpikuultavan höyryn vapautuminen äänenvaimentimesta alle -10 °C:n ilman lämpötilassa on normaalia. Pakojärjestelmään kerääntyy kondenssivettä, joten kun moottori lämpenee kylmällä säällä, alkaa intensiivinen vesihöyryn vapautuminen. Ulkoinen tutkimus auttaa vahvistamaan normin. Kun moottori on lämmennyt, pakoputken leikkaukseen jää yleensä vesipisaroita.

Voimakkaan valkoisen sävyisen bensiinimoottorin pakoputkesta tuleva savu voi olla hereillä, kun ulkona on lämmintä.

Savu kylmällä

Kylmän moottorin käynnistäminen on yksi autoilijoiden ongelmista. Kun auto seisoo ulkona alhaisissa ilmanlämpötiloissa, siihen kohdistuu tiettyjä kuormituksia. Jos sitä ei lämmitetä säännöllisesti, järjestelmän tärkeät elementit alkavat jäätyä hieman.

Paksun savun ilmaantuminen kylmäkäynnistyksen aikana voi olla merkki pienistä toimintahäiriöistä:

• Jäätyneet öljytiivisteet.
• Männänrenkaiden sisäänveto.
• Vikojen esiintyminen anturijärjestelmässä.
• Huonolaatuisen bensiinin käyttö, jossa on epäpuhtauksia.

Kuinka tunnistaa toimintahäiriö värin perusteella

Jos sinulla on melko kulunut käytetty moottori, syy voi olla moottoriöljyssä. Koostumuksen viskositeettiaste vaikuttaa työhön. Nestemäiset tuotteet valuvat rakoihin ennen kuin moottori ehtii lämmetä.

Sininen (harmaa) savu

Jos pakoputkesta tulee paljon savua, mutta savu on valkoista, tämä voi olla muunnelma normaalista toiminnasta. Kun sinertävä, sinertävä tai syvän sininen sävy ilmestyy, käy selväksi, että koneen sisällä tapahtuu ei-toivottuja prosesseja.

Sinistä tai harmaata savua kutsutaan myös "öljyiseksi". Ilmeisesti tällaisen vapautumisen aiheuttaa moottoriöljyn pääsy sylintereihin tai mäntiin.

Tähän voi olla useita syitä:

• Sylinterin tai männän kulumaa.
• Kuluneet roottorin laakerit tai tiivisteet.

Kaikki tapaukset vaativat huolellisen diagnoosin ja vanhojen osien vaihtamisen.

Toinen yleinen tapaus koskee sytytyshäiriöitä ja venttiilin vuotoja. Sitten yksi sylintereistä sammutetaan, venttiili palaa - savu muuttuu valko-siniseksi. Sylinterivian määrittäminen on melko yksinkertaista. Osan sisällä puristus on merkityksetön, mukana tuleva kynttilä on peitetty mustalla noella.

Musta savu

Mustan savun muodostumisen jälkeen nokihiukkaset lentävät ulos äänenvaimentimesta. Tämä on varma merkki polttoaineen syöttöjärjestelmän toimintahäiriöstä. Tähän ongelmaan lisätään yleensä seuraavat vaikeudet:

• Moottori ei aina käynnisty, se on epävakaa, se voi pysähtyä.
• Koneen käytön aikana bensiinin kulutus kasvaa merkittävästi.
• Moottorin sisällä teho häviää.
• Pakokaasulla on voimakas epämiellyttävä haju.

Tällaisten ilmiöiden syy voi olla suuttimien vuotaminen - silloin moottorin suuri kunnostus on tarpeen. Jos nämä osat epäonnistuvat, polttoainetta vuotaa moottoriin, vaikka et ajaisikaan. Tuloksena on polttoaine-ilma-seoksen uudelleenrikastuminen. Kuvattu ilmiö johtaa osien välisen kitkan lisääntymiseen - tämä lisää ennenaikaisen kulumisen riskiä.

Yksi vaarallisista lajikkeista on musta-harmaa savu, sen esiintymiseen voi olla useita syitä:

• Suuttimen kuluminen.
• Bensansyötön ohjausjärjestelmän rikkominen.
• Tukkeutunut ilmansuodatin.
• Huono kaasun suorituskyky.
• Imuventtiilien sisällä olevien rakojen laadun heikkeneminen.
• Turboahtimen toimintahäiriö.
• Virheellinen lämmönsyötön tai kaasunjakelun merkintä.

Voit arvioida toimintahäiriön asteen sävyn kylläisyyden perusteella. Mitä paksumpaa ja tiheämpää savu on, sitä voimakkaammat ovat osien kulumisilmaisimet.

Minkä värinen pakoputken pitäisi olla?

Äänenvaimentimen pakokaasun värin muutos osoittaa muutoksia moottorin toiminnassa. Oikea-aikainen reagointi toimintahäiriöihin auttaa välttämään vakavia ongelmia koneen kanssa.

Öljyä poltettaessa

Kun he puhuvat öljyn liiallisesta kulutuksesta, he tarkoittavat ensinnäkin sellaista laatua kuin viskositeetti. Liian paksu öljy aiheuttaa kulumista, nestemäinen koostumus virtaa sisään moottorin ollessa levossa.

Mitä äänenvaimentimen savu sanoo?

Jos autosi kuluttaa paljon öljyä, äänenvaimentimen savun väri kertoo siitä: aluksi se on harmaa, nopeasti katoava. Tällainen ilmiö voi jäädä huomaamatta aloittelevalle auton omistajalle.

Rikkaalla seoksella

Liian rikas ilman ja polttoaineen seos jakelujärjestelmän sisällä aiheuttaa mustan päästön äänenvaimentimesta. Tämä tarkoittaa, että sisään joutuva polttoaine ei ehdi palaa. Ongelma vaatii välitöntä ratkaisua, muuten vaarana on jäädä ilman autoa.

Öljynvaihdon jälkeen

Öljy tai harmaa savu viittaa heikkolaatuisten raaka-aineiden käyttöön tai jatkuvaan öljyn virtaukseen moottoriin.

Jos puhumme koostumuksen huonosta viskositeetista, täydellinen korvaaminen voi auttaa. Sen jälkeen pakoputkesta saattaa ilmestyä sinistä savua hetken aikaa ensimmäisellä käynnistyksellä. Sitten häviää, muuttuu valkoiseksi tai läpikuultavaksi.

Moottorin sammuttamisen jälkeen

Näyttää siltä, ​​​​että moottorin pysähtymisen jälkeen kaikki prosessit pysähtyvät automaattisesti. Mutta näin ei ole.

Vakiovaihtoehtoja on 2:

1. Vaalea savu. Toimii yhtenä merkkinä kondensaattihöyryn vapautumisesta.
2. Musta savu ohuena virtana. Katalyytin jälkipolttoprosessin indikaattori.

Viimeinen vaihtoehto on tyypillinen tapauksiin, joissa käytät ei kovin korkealaatuista bensiiniä tai öljyä.

Pitkän tauon jälkeen

Tässä tapauksessa syy on helppo löytää. Jos et ole käyttänyt konetta pitkään aikaan, ensimmäinen käynnistys johtaa savun poistamiseen putkesta. Jos päästöt ohenevat ja häviävät moottorin lämmetessä, ei ole ongelmaa.

Miksi äänenvaimennin savuaa

Jos jopa moottorin lämmetessä savu ei pysähdy, se tulee paksummaksi, tämä osoittaa öljyn kaavinrenkaiden uppoamisen.

Katalysaattorin poistamisen jälkeen

Kun irrotat katalysaattorin, katkaiset järjestelmän toimintojen järjestyksen. Elektroniset anturit eivät laske elementtiä, joten ne alkavat heittää enemmän bensiiniä. Polttoaineseos rikastuu uudelleen - äänenvaimentimesta vuotaa mustaa savua. Tämä ongelma voidaan ratkaista nollaamalla asetukset tai päivittämällä elektroniikka.

Katso myös: Kuinka laittaa lisäpumppu oikein auton liesille, miksi sitä tarvitaan

Kuormitettuna

Auton kuormituksen voidaan katsoa painavan kaasupoljinta epäonnistumaan, mikäli auto seisoo paikallaan. Toinen vaihtoehto on pitkä ja vaikea kiivetä vuorelle. Molemmissa tapauksissa oletetaan, että äänenvaimennin tuottaa valkoista savua. Nämä ovat muunnelmia normista.

Jos savu alkaa vuotaa putkesta pienillä kuormilla, kannattaa harkita ja suorittaa perusteellisempi diagnoosi.

Bensiinimoottorin pakoputken savun syyt voivat olla vakavia toimintahäiriöitä. Tämä pätee erityisesti niin kutsutun "värillisen" pakoputken ulkonäköön. Normaalisti valkoinen höyry on hyväksyttävää, mikä osoittaa lauhteen olemassaolon. Harmaa, musta tai paksu ja tiheä pakoputki - merkki siitä, että osat ovat kuluneet, on aika vaihtaa ne.

Savu pakoputkesta. Tyypit ja syyt