Miksi moottori yhtäkkiä "kiehuu" kylmän takia
Talvella auton moottori voi ylikuumentua sekä kesällä. Valitettavasti monet kuljettajat eivät tiedä tästä ja uskovat, että kylmällä säällä sinun ei tarvitse huolehtia moottorin jäähdytyksestä. AvtoVzglyad-portaali kertoo syistä, joiden vuoksi moottori voi kiehua kovassa kylmässä.
Näyttää siltä, että ylikuumenemisen määrittäminen on hyvin yksinkertaista. Voit tehdä tämän katsomalla vain jäähdytysnesteen lämpötilan ilmaisinta, joka sijaitsee kojetaulussa. Ainoa ongelma on, että lämpötila-anturi voi epäonnistua. Tässä tapauksessa monissa malleissa syntyy tilanne, kun lämpömittarin nuoli osoittaa, että kaikki on normaalia, ja moottori alkaa kiehua.
On vielä selvitettävä, miksi moottori kiehuu, kun ulkona on kylmä. Yksi yleisimmistä syistä johtuu pakkasnesteen väärästä vaihdosta. Tosiasia on, että vaihtaessaan nestettä ennen talvikauden alkua monet autoilijat valitsevat tiivisteen, joka on laimennettava tislatulla vedellä, mutta he tekevät virheitä suhteissa ja lisäävät vettä.
Tämän seurauksena vesi haihtuu, vaikka sitä on vaikea tuntea. Varsinkin jos ajaa paljon maantiellä. Loppujen lopuksi jäähdytin puhaltaa täydellisesti kylmällä ilmalla, eikä ylikuumenemista tapahdu. Toinen asia on kaupunki, jossa ylikuumeneminen on heti havaittavissa - loppujen lopuksi liikenneruuhkassa ei ole moottorin jäähdytystä, eikä järjestelmän pakkasnesteen määrä riitä.
Myös jäähdyttimen väärä hoito on yleinen ylikuumenemisen syy. Sen kennot voivat tukkeutua lialta ja nukkaan, ja jos niitä ei puhdisteta, on olemassa lämmönsiirron häiriön vaara. On syytä muistaa, että autossa on useita jäähdyttimiä. Ja jos yhdellä niistä on hyvä pääsy, muut ovat yleensä erittäin vaikeita, eikä likaa voida poistaa ilman purkamista. Siksi on parempi olla ottamatta riskejä ja puhdistaa ilmastointilaitteen, vaihteiston ja moottorin jäähdyttimet perusteellisesti ennen kylmää säätä.
Muista, että pahvi, jota monet kuljettajat ovat tottuneet laittamaan jäähdyttimen eteen, voi olla julma vitsi. Vaikeissa pakkasissa se auttaa, mutta heikossa siitä tulee lisäeste ilmavirralle, mikä johtaa ongelmiin moottorin kanssa, etenkin kaupungissa.
Lopuksi toinen syy, joka ilmenee tietämättömyydestä tai halusta säästää rahaa. Kuljettaja vaihtaa pakkasnesteen halvaan tai taas vedellä laimennetuksi. Tämän seurauksena pakkasessa neste sakeutuu ja menettää ominaisuutensa.
Lopuksi muutama sana pakkasnesteen valinnasta. Tiedetään, että monet kuljettajat haluavat ostaa valmiin tuotteen. Asiantuntijat suosittelevat kuitenkin tiivisteen käyttöä. Muista: jäähdytysjärjestelmän huuhtelun jälkeen siihen jää jopa puolitoista litraa tyhjentymätöntä jäännöstä. Sen kanssa sekoitettuna valmis pakkasneste menettää alkuperäiset ominaisuutensa. Tämän sulkemiseksi pois on käytettävä tiivistettä tietyn järjestelmän mukaisesti.
Tarkemmin sanottuna ensin se kaadetaan halutussa suhteessa jäähdytysjärjestelmän tilavuuteen. Lisää sitten tislattua vettä, jolloin pakkasneste vaadittuun "matalan lämpötilan" pitoisuuteen. Juuri näin muuten AvtoVzglyad-portaalin asiantuntijat toimivat vaihtaessaan pakkasnestettä toimitukselliseen autoon. Tätä varten käytettiin Liqui Molyn suosittua tuotetta Kühlerfrostschutz KFS 12+, jolle on tunnusomaista parannetut korroosionestoominaisuudet ja pitkä (jopa viisi vuotta) käyttöikä.
Koostumus täyttää tunnetuimpien autonvalmistajien vaatimukset ja on erityisesti luotu erittäin kuormitettuja alumiinimoottoreita varten. Sen pohjalta valmistettua pakkasnestettä voidaan sekoittaa vastaaviin G12-luokan tuotteisiin (yleensä punaiseksi maalattu) sekä G11-spesifikaation sisältäviin silikaatteja sisältäviin ja VW TL 774-C -hyväksynnän mukaisiin nesteisiin.
