Miksi crossover-moottori hajoaa nopeammin kuin henkilöauto?

Crossoverit ja autot on usein varustettu samoilla voimansiirroilla. Samaan aikaan niiden resurssit katumaasturissa ovat usein paljon pienemmät kuin autoissa. Portaali "AvtoVzglyad" kertoo, miksi näin tapahtuu.

Samat moottorit laitetaan nyt moniin autoihin. Esimerkiksi Hyundai Solaris -sedan ja Creta crossover ovat painoltaan melko erilaisia, kun taas niissä on yksi 1,6 litran moottori G4FG-indeksillä. Saman tilavuuden yksikkö on asennettu Renault Dusteriin ja Loganiin. Olemme varmoja, että ne kestävät pidempään kevyissä sedaneissa, ja tästä syystä.

Crossoverin aerodynamiikka on huonompi, mitä pahentaa entisestään korkea maavara. Ja mitä suurempi vastustuskyky liikettä kohtaan, sitä enemmän tehoa sinun on käytettävä kiihdyttääksesi tiettyyn nopeuteen. No, mitä enemmän tehoa, sitä suurempi kuormitus moottorille on. Tämän seurauksena myös yksikön kuluminen lisääntyy.

Mutta siinä ei vielä kaikki. Crossoverit "kastuvat" usein mutaan ja ryömivät syvään uraan. Paljon useammin ne liukastuvat. Ja tämä kuormittaa sekä moottoria että vaihteistoa ja vaihteiston osia. Näin ollen off-road-hyökkäyksen aikana voimayksikön ilmavirta huononee. Kaikki tämä johtaa myös moottorin ja vaihteiston resurssien vähenemiseen.

Älkäämme unohtako "mutakumia", jota viritysapologeetit pitävät yllään. Vaikeutena tässä on se, että väärin valitut renkaat eivät vain lisää moottoria ja vaihteistoa rasitusta, vaan niiden takia pyöränkäytöt voivat kääntyä mudassa. Jos puhumme henkilöautoista, sellaisia ​​"kenkiä" ei yksinkertaisesti löydy niistä. Ja maantierenkaiden kanssa ei ole tällaisia ​​​​ongelmia.

Maastossa "hauskan" alla monet omistajat asentavat myös moottoritilan hätäsuojauksen, mikä häiritsee lämmönsiirtoa moottoritilassa. Tästä syystä moottorissa oleva öljy kuluu, mikä vaikuttaa myös moottorin käyttöikään.

Lopuksi crossoverissa olevan moottorin on pyöritettävä melko monimutkaista vaihteistoa. Sanotaan, että nelivetoisessa maastoautossa sinun on käännettävä nivelakselia, kartiohammaspyörää, taka-akselin vaihdetta, takapyörän kytkintä ja vetoja, joissa on CV-nivelet. Tällainen lisäkuormitus vaikuttaa myös resurssiin ja tuntuu ajan myötä.