Miksei kaikkia autoja voi varustaa teräksisellä moottorinsuojalla
Luotettavan moottoritilan suojauksen asentaminen on hyödyllistä ja ehdottomasti kaikille autoille, pienistä autoista suuriin täysikokoisiin crossovereihin. Sinun ei kuitenkaan pidä lähestyä tätä prosessia vastuuttomasti. AvtoVzglyad-portaalin asiantuntijoiden mukaan seuraukset voivat olla erittäin epämiellyttäviä ja jopa kohtalokkaita autolle.
Aloitetaan yksinkertaisimmista ongelmista, joita omistajalla voi olla kampikammion suojauksen asennuksessa. Venäjän markkinoilla on monia autoja, jotka myydään jo tehtaalla asennettuina. Hän on yleensä hyvä, teräs. Kestää voimakkaita iskuja ja suojaa moottoria ja vaihdelaatikoita vaurioilta. Suosituilla crossovereilla Renault Duster ja Kaptur on samanlaiset "kilvet". Katsotaanpa viimeistä tarkemmin.
Capturilla on tyypillinen ongelma. Ajan myötä teräksisen moottorinsuojan kiinnityspultit kiinnittyvät. Niin paljon, että kun yrität irrottaa ne, ne usein katkeavat. Tästä on tullut päänsärky monille omistajille, joten älä unohda voidella kiinnikkeitä säännöllisesti, jotta sinun ei tarvitse myöhemmin kärsiä "suojan" poistamisesta ja erityisten ruuviniittien asentamisesta.
Kun valitset suojan, sinun ei tarvitse tallentaa ja valita ensimmäinen, joka vastaan tulee. Loppujen lopuksi tämä voi rikkoa lämpötilajärjestelmää auton konepellin alla. Moottori ei tietenkään ylikuumene välittömästi, mutta asetat teräs "suojan" ei viikoksi, vaan koneen vuosiksi. Esimerkiksi moniin Honda-malleihin japanilaiset eivät suosittele suojan asentamista ollenkaan. Ja useissa malleissa vain, jos siinä on tuuletusaukot.
Uskotaan, että teräslevy lisää "ylimääräistä" 2-3 astetta konepellin alla olevaan lämpötilajärjestelmään. Tämä ei ole paljon, ja moottorin nopea ylikuumeneminen, varsinkin talvella, on mahdotonta. Siksi sinun on katsottava itse moottoria. Jos se on ilmakehän, ongelmia tuskin tulee. Mutta jos vähän ahdettu ja sen jäähdytysjärjestelmä on lian tukkeutunut, jo ladatulla yksiköllä on vaikeuksia, etenkin kesällä. Silloin "ylimääräiset" 2-3 astetta nopeuttavat öljyn kulumista sekä moottorissa että vaihteistossa. Loppujen lopuksi voiteluaine toimii ominaisuuksiensa rajoissa. Tästä syystä kulutusosien vaihtaminen useammin.
Lopuksi, on monia ajoneuvoja, joita apurungon rakenteen vuoksi ei yksinkertaisesti voida varustaa terässuojalla. Siksi on helpompi jättää ohut muovisaapas, joka on asennettu korkkiin, ja olla varovainen tiellä. Jos päätät silti asentaa, voit tehdä virheitä. Kiinnitä esimerkiksi terässuojan etuosa jäähdyttimen muovikehyksen taakse. Ulkonäöltään se on vahva, mutta tällainen päätös voi uhata vakavalla korjauksella. Loppujen lopuksi teräslevy muuttuu voimakkaalla iskulla ja rikkoo herkän muovin samalla kääntäen kaikki kiinnikkeet "lihalla".
