Miksi jotkut pakkasnesteet eivät jäähdy, vaan ylikuumentavat auton moottoria
Yleensä lähes kaikki auton omistajat kiinnittävät huollossa autoaan vakavasti kulutustarvikkeiden - suodattimien, jarrupalojen, moottoriöljyn ja tuulilasinpesunesteen - valintaan. Samaan aikaan he kuitenkin unohtavat usein pakkasnesteen, mutta turhaan ...
Samaan aikaan, jos arvioimme autojen teknisten nesteiden vaikutusta voimayksikön kestävyyteen, niin autohuoltokeskusten asiantuntijoiden mukaan minkä tahansa polttomoottorin luotettavuus riippuu suurelta osin jäähdytysnesteestä (jäähdytysnesteestä).
Yleisten huoltotilastojen mukaan suurin syy yli kolmannekseen kaikista moottoreissa korjauksen aikana havaituista vakavista vioista on niiden jäähdytysjärjestelmän viat. Lisäksi, kuten asiantuntijat huomauttavat, suurimmassa osassa niitä provosoi joko väärä jäähdytysnesteen valinta voimayksikön tiettyyn muutokseen tai sen parametrien seurantaa ja oikea-aikaista vaihtoa koskevien vaatimusten huomiotta jättäminen.
Tämä tilanne antaa vakavan aiheen pohtimiseen, varsinkin kun otetaan huomioon nykyaikaisilla autokomponenttien ja kulutustarvikkeiden markkinoilla vallitsevat vaikeat tuotanto- ja taloudelliset olosuhteet.
Joten esimerkiksi tosiasiat on jo paljastettu toistuvasti, kun yksittäiset autojen jäähdytysnesteiden valmistajat yrittävät säästää raaka-aineissa kalliin glykolin sijasta, jota tarvitaan korkealaatuisen pakkasnesteen valmistukseen, halvempaa metyylialkoholia. Mutta jälkimmäinen aiheuttaa vakavaa korroosiota, joka tuhoaa patterien metallin (katso kuva yllä).
Lisäksi se haihtuu nopeammin, mikä koneen käytön aikana johtaa lämpöjärjestelmän rikkomiseen, ylikuumenemiseen ja moottorin käyttöiän lyhenemiseen sekä moottoriöljyn "kuormituksen" lisääntymiseen. Lisäksi: metanoli voi johtaa kavitaatioon, joka tuhoaa pumpun juoksupyörän ja jäähdytysjärjestelmän kanavien pinnan.
Kavitaatiovaikutus sylinterisylintereihin on kuitenkin sinänsä yksi jäähdytysnesteen valmistajien suurimmista ongelmista, sillä moottorille vuorauksen vaurioituminen merkitsee suurta remonttia. Siksi korkealaatuiset nykyaikaiset pakkasnesteet sisältävät komponentteja (lisäainepaketteja), jotka voivat vähentää kavitaatiota tuhoavaa vaikutusta kymmeniä kertoja ja pidentää moottorin ja pumpun käyttöikää.
Älä unohda nykyaikaisen autoteollisuuden suuntauksia - moottorin tehon lisäämistä samalla, kun sen tilavuus ja paino vähenevät. Kaikki tämä yhdessä lisää jäähdytysjärjestelmän lämpökuormitusta entisestään ja pakottaa autonvalmistajat luomaan uusia jäähdytysnesteitä ja tiukentamaan niille asetettuja vaatimuksia. Siksi on erittäin tärkeää tietää, mikä pakkasneste sopii autollesi.
Pakkasnesteiden ominaisuuksia voidaan tarkastella saksalaisen Liqui Molyn nesteiden esimerkissä, jotka toimitetaan myös Venäjälle. Joten ensimmäinen tyyppi on hybridijäätymisenestoaine (G11 VW-erittelyn mukaan). Tämäntyyppinen pakkasneste on laajalle levinnyt ja sitä käytettiin BMW:n, Mercedes:n (2014 asti), Chryslerin, Toyotan, AvtoVAZ:in kuljettimissa. Tämä tyyppi sisältää tuotteen Kühlerfrostschutz KFS 11, jonka käyttöikä on kolme vuotta.
Toinen tyyppi on karboksylaattijäätymisenestoaine (G12+). Tähän tyyppiin kuuluu Kühlerfrostschutz KFS 12+, jossa on monimutkainen estäjäpaketti. Sitä käytetään Chevrolet-, Ford-, Renault-, Nissan-, Suzuki-merkkisten moottoreiden jäähdyttämiseen. Tuote on luotu vuonna 2006 ja se on yhteensopiva edellisen sukupolven pakkasnesteiden kanssa. Sen käyttöikä on pidennetty 5 vuoteen.
Kolmas tyyppi on lobridijäätymisenestoaine, jonka yksi eduista on kohonnut kiehumispiste, jonka ansiosta niitä voidaan käyttää nykyaikaisissa lämpökuormitetuissa moottoreissa, esimerkiksi Volkswagen-autoissa vuodesta 2008 ja Mercedesissä vuodesta 2014. Niitä voidaan käyttää myös aasialaisissa autoissa edellyttäen, että täydellinen vaihto ja järjestelmän huuhtelu on pakollista. Käyttöikä - 5 vuotta.
Neljäs tyyppi on lobridin pakkasneste, johon on lisätty glyseriiniä. Tämä tyyppi sisältää pakkasnesteen Kühlerfrostschutz KFS 13. Tämä tuote on suunniteltu uusimpien VAG- ja Mercedes-ajoneuvojen sukupolville. G12 ++:n kaltaisella lisäainepaketilla osa etyleeniglykolista korvattiin turvallisella glyseriinillä, mikä vähensi tahattomien vuotojen aiheuttamia haittoja. G13 pakkasnesteiden etuna on lähes rajoittamaton käyttöikä, jos se kaadetaan uuteen autoon.
Erityistä huomiota tulee kiinnittää Peugeot-, Citroen- ja Toyota-ajoneuvojen omistajiin, joissa vaaditaan PSA B71 5110 (G33) -spesifikaatiota. Näihin koneisiin sopii tuote Kühlerfrostschutz KFS 33. Tämä pakkasneste voidaan sekoittaa vain G33 pakkasnesteeseen tai sen analogeihin ja se on vaihdettava 6 vuoden välein tai 120 tuhannen kilometrin jälkeen.
