Miksi katsotaan, että 100 000 km:n jälkeen auto pitää myydä
100 000 jälkeen auto on myytävä, muuten ei tule ongelmia! Kuka tarkalleen laukaisi tämän "kansan viisauden" kuljettajan ympäristöön, on jo tuntematon. Päätimme selvittää, onko tämä todella niin?
Joka tapauksessa tässä auton elämän käänteessä on taikuutta - 100 000 kilometriä! Tästä näkökulmasta ei ole yllättävää, että auton omistajien keskuudessa vallitseva luottamus tietyn ajanjakson väistämättömään alkamiseen on "sidottu" siihen, minkä jälkeen auto muuttuu välttämättä pyörillä olevaksi roskiksi. Siksi sinulla on oltava aikaa päästä eroon autosta ennen tämän "X-tunnin" alkamista. Itse asiassa täsmälleen 100 100. ajokilometrin yhdistäminen auton resurssien kriittiseen hetkeen on sekä oikein että väärin. Tässä on muistettava, että pääsääntöisesti monet autot ovat lähempänä 000 XNUMX km:n ajomatkaa. autonvalmistaja huolehtii kalliista ylläpidosta. Esimerkiksi ajoituskäyttöjen vaihto, nesteen vaihto automaattivaihteistossa, monien kulutusosien vaihtaminen jousituksessa, pyöränkäytössä ja muut melko kalliit työt.
Varsinkin jos ne on valmistettu virallisen jälleenmyyjän palvelukeskuksessa siellä hulluilla hinnoilla! Tämä autonhuollon hienovaraisuus on ollut tiedossa jo pitkään. Siksi "ovelat" autonomistajat yrittävät myydä autonsa aikaisemmin, jotta he eivät kuluttaisi rahaa kalliiseen huoltoon ja siirtävät siten korjausongelmat ja niihin liittyvät kustannukset auton uudelle omistajalle. Lisäsi elämää tähän uskomukseen ja joidenkin autonvalmistajien markkinointipolitiikkaan. Viime vuosina useat Venäjällä kauppaa käyvät merkit ovat asettaneet autoilleen takuun viideksi vuodeksi tai 100 000 km:ksi. juosta. Luonnollisesti, kun tällaisen auton omistaja saavuttaa nämä numerot matkamittarissa, yrittää myydä sen välittömästi.
Koskaan ei tiedä, mitä siinä voi rikkoutua, ja kun takuu ei ole enää voimassa, kaikki eivät halua korjata vikoja omalla kustannuksellaan. Mutta mitä nykyaikaisempi auton malli on, mitä teknisesti edistyneempi sen muotoilu, sitä vähemmän totta on "100 000 ajokilometrin merkki". Uusin teknologia ja elektroniikan jatkuvasti kasvava dominanssi vähentävät nopeasti nykyaikaisten autojen todellista luotettavuutta. Autonvalmistajalle tärkeintä autoa luotaessa on, että se jättää takuuajan vähimmäismäärällä omistajan valituksia ja sitten ainakin murenee. Ja mitä nopeammin hän tekee tämän, sitä nopeammin hänen omistajansa tulee autoliikkeeseen ostamaan uutta autoa. Eli auton luotettavuus on heille kymmenes asia.
Samaan aikaan saman BMW:n Venäjän markkinoille takuuaika on sellainen, että keskimääräinen omistaja ajaa sen aikana enintään 50 000 km. juosta. Kävi ilmi, että baijerilaiset autot muuttuvat roskiksi ei 100 000 km:n jälkeen, vaan paljon aikaisemmin? Koko maailmanlaajuinen autoteollisuus seuraa polkua, jossa moottoreiden tilavuus on yleisesti pudonnut yhteen litraan ja siirtyy robottivaihteistoihin. Ei ole mikään salaisuus, että nämä "robotit" eivät useinkaan täytä tehdastakuun loppuun asti, puhumattakaan 100 100. ajotuksesta. Näin ollen väite, että auto 000 60 km ajon jälkeen on roskaa ja se on myytävä, on vanhentunut. Monissa tämän päivän autoissa tämä palkki voidaan laskea turvallisesti 000 50 tai jopa 000 XNUMX kilometriin.
